一种汽车齿轮箱盖用密封结构的制作方法

本技术涉及齿轮箱盖，具体为一种汽车齿轮箱盖用密封结构。

背景技术：

1、齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视，齿轮应用于多种机器原件内部，而齿轮外部一般都会固定安装齿轮箱盖。

2、目前，公开号为cn211175298u的中国专利公开了一种汽车刹车齿轮箱盖装置，本实用新型涉及齿轮箱盖技术领域，包括盖体，所述盖体的内部上下两侧均开设有第一螺纹槽，所述盖体的内部在第一螺纹槽的一侧固定安装有活动轴承，且活动轴承内部固定安装有固定齿，所述活动轴承与盖体之间固定安装有固定杆，所述盖体的上端外表面固定安装有固定盒，且固定盒内部一侧开设有第二螺纹槽，所述固定盒内部另一侧固定安装有油盒，且油盒的上端外表面开设有注入口，所述注入口内部固定安装有螺旋盖，该装置改变了传统的安装方式，使齿轮箱盖安装的更快捷方便，节省了工作人员的工作时间，通过齿轮箱盖对内部齿轮进行效润滑，延长内部刹车齿轮的使用寿命。

3、根据上述专利可知，现有的部分齿轮箱盖不具有加强密封的功能，而齿轮箱盖密封效果较差时，则会出现灰尘或液体进入齿轮箱盖内部的现象，而当灰尘和液体长期与齿轮接触后，将会导致齿轮发生损坏，从而降低了实用性。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车齿轮箱盖用密封结构，具备加强密封的优点，解决了现有的部分齿轮箱盖不具有加强密封的功能，而齿轮箱盖密封效果较差时，则会出现灰尘或液体进入齿轮箱盖内部的现象，而当灰尘和液体长期与齿轮接触后，将会导致齿轮发生损坏，从而降低了实用性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车齿轮箱盖用密封结构，包括箱盖本体，所述箱盖本体的顶部固定连接有油盒，所述箱盖本体的内部设置有多个螺纹槽，所述箱盖本体的表面设置有密封单元；

3、所述密封单元包括开设在箱盖本体前端的安装槽，所述安装槽的内部固定连接有密封条，所述箱盖本体的表面固定连接有多个安装板，所述安装板的内部套设有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的后端固定连接有竖板。

4、作为本实用新型优选的，所述油盒的左右两侧均固定连接有连接件，且连接件与箱盖本体固定连接。

5、作为本实用新型优选的，所述竖板的一侧固定连接有转动板，且转动板可与手指相贴。

6、作为本实用新型优选的，所述箱盖本体的内部开设有散热孔，且散热孔的数量为两个。

7、作为本实用新型优选的，所述箱盖本体的内部固定连接有吸水绵，且吸水绵与散热孔相贴。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型通过旋转多个螺杆，使得箱盖本体与齿轮箱紧密相贴，以此即可达到了对箱盖本体的一次密封，而在箱盖本体与齿轮箱相贴后，密封条也同时卡接在齿轮箱的内部，以此即可通过密封条自身的密封特性，来达到二次隔绝外界液体或灰尘进入箱盖本体内部的现象，而通过两次对箱盖本体的密封后，即可避免了齿轮与液体或灰尘接触，而导致齿轮出现损坏的现象，从而提高了实用性。

10、2、本实用新型通过设置连接件，从而避免了油盒轻易从箱盖本体顶部脱落的现象，以此提高了连接性。

技术特征：

1.一种汽车齿轮箱盖用密封结构，包括箱盖本体(1)，其特征在于：所述箱盖本体(1)的顶部固定连接有油盒(2)，所述箱盖本体(1)的内部设置有多个螺纹槽(3)，所述箱盖本体(1)的表面设置有密封单元(4)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱盖用密封结构，其特征在于：所述油盒(2)的左右两侧均固定连接有连接件(5)，且连接件(5)与箱盖本体(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱盖用密封结构，其特征在于：所述竖板(46)的一侧固定连接有转动板(6)，且转动板(6)可与手指相贴。

4.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱盖用密封结构，其特征在于：所述箱盖本体(1)的内部开设有散热孔(7)，且散热孔(7)的数量为两个。

5.根据权利要求4所述的一种汽车齿轮箱盖用密封结构，其特征在于：所述箱盖本体(1)的内部固定连接有吸水绵(8)，且吸水绵(8)与散热孔(7)相贴。

技术总结
本技术公开了一种汽车齿轮箱盖用密封结构，包括箱盖本体，所述箱盖本体的顶部固定连接有油盒，所述箱盖本体的内部设置有多个螺纹槽，所述箱盖本体的表面设置有密封单元；所述密封单元包括开设在箱盖本体前端的安装槽。本技术通过旋转多个螺杆，使得箱盖本体与齿轮箱紧密相贴，以此即可达到了对箱盖本体的一次密封，而在箱盖本体与齿轮箱相贴后，密封条也同时卡接在齿轮箱的内部，以此即可通过密封条自身的密封特性，来达到二次隔绝外界液体或灰尘进入箱盖本体内部的现象，而通过两次对箱盖本体的密封后，即可避免了齿轮与液体或灰尘接触，而导致齿轮出现损坏的现象，从而提高了实用性。

技术研发人员：倪武挺
受保护的技术使用者：宁波胜筹压铸有限公司
技术研发日：20230911
技术公布日：2024/3/27