一种高载荷航空用紧固装置的制作方法

本技术涉及航空，具体为一种高载荷航空用紧固装置。

背景技术：

1、航空航天用的紧固件是一种用于航天设备中的装配零部件，紧固件又被称为标准件，其种类较多，并且使用的范围较广，普通机械设备所用的紧固件加工和装配的要求较低，航天设备对各个组成构件的要求精密度和质量均较高，紧固件装配影响到航天设备的使用安全，其通常与螺母配套使用，起连接紧固的作用，目前，在航企领域维修和安装的过程中都会使用到紧固件进行安装连接。

2、现有技术存在以下问题：

3、1、现有的航空用紧固装置，其在使用的过程中，装配的牢固稳定性有限，这也导致装置随着使用时间的增加，其装配结构容易出现松动的问题，间接降低了装置的实用性，不便推广；

4、2、现有的航空用紧固装置，其自身的强度较为一般，不是特别理想，这也导致装置在长期使用过程中，面对较大的载荷时，易出现变形或受损的问题，间接降低了装置使用的安全性，无法满足使用要求。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高载荷航空用紧固装置，解决了现今存在的装置在使用的过程中，装配的牢固稳定性有限，这也导致装置随着使用时间的增加，其装配结构容易出现松动，和装置自身的强度较为一般，不是特别理想，导致装置在长期使用过程中，面对较大的载荷时，易出现变形或受损的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高载荷航空用紧固装置，包括螺柱，所述螺柱一端设置有柱帽，所述螺柱外表面一侧开设有正向螺纹，所述螺柱位于正向螺纹外表面设置有正向锁紧螺帽，所述正向锁紧螺帽一侧顶端开设有第一卡槽，所述第一卡槽内部设置有卡杆，所述螺柱外表面另一侧开设有反向螺纹，所述螺柱位于反向螺纹外表面设置有反向锁紧螺帽，所述反向锁紧螺帽一侧顶端开设有第二卡槽，所述螺柱内部设置有第一基材层，所述第一基材层外表面设置有加固层，所述加固层正面开设有加固孔，所述加固孔内部设置有加强筋，所述加固层外表面设置有第二基材层。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述正向螺纹的直径大于反向螺纹的直径，所述正向锁紧螺帽的尺寸和反向锁紧螺帽的尺寸分别与正向螺纹的尺寸和反向螺纹的尺寸相适配。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡槽的位置与第二卡槽的位置相互对应设置。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一基材层的外表面与加固层的内壁相贴合。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加固孔的尺寸与加强筋的尺寸相适配。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋的数量有若干组，所述加强筋呈等距弧形排布。

8、与现有技术相比，本实用新型提供了一种高载荷航空用紧固装置，具备以下有益效果：

9、1、该一种高载荷航空用紧固装置，在装配过程中，通过正向螺纹的直径大于反向螺纹的直径，且正向锁紧螺帽和反向锁紧螺帽分别与正向螺纹和反向螺纹进行螺纹连接，使得正向锁紧螺帽和反向锁紧螺帽相接触时，两者之间构成互锁结构，使螺柱、正向锁紧螺帽与反向锁紧螺帽的结合更紧密，同时通过卡杆嵌合第一卡槽与第二卡槽，进一步加强螺柱、正向锁紧螺帽与反向锁紧螺帽结合的牢固稳定性，使其不易脱落或松动，该种设计，避免了由于装置在使用的过程中，装配的牢固稳定性有限，导致装置随着使用时间的增加，其装配结构容易出现松动的问题，间接提高了装置的实用性，便于推广。

10、2、该一种高载荷航空用紧固装置，通过设置的加固层，其自身具有的强度，对螺柱整体的强度进行了一定的增强，进而能起到提高装置自身强度效果的作用，同时通过设置的若干组加强筋，进一步加强了装置的自身强度，该种设计，避免了由于装置自身的强度较为一般，不是特别理想，导致装置在长期使用过程中，面对较大的载荷时，易出现变形或受损的问题，间接提高了装置使用的安全性，满足使用要求。

技术特征：

1.一种高载荷航空用紧固装置，包括螺柱（1），其特征在于：所述螺柱（1）一端设置有柱帽（2），所述螺柱（1）外表面一侧开设有正向螺纹（3），所述螺柱（1）位于正向螺纹（3）外表面设置有正向锁紧螺帽（4），所述正向锁紧螺帽（4）一侧顶端开设有第一卡槽（5），所述第一卡槽（5）内部设置有卡杆（6），所述螺柱（1）外表面另一侧开设有反向螺纹（7），所述螺柱（1）位于反向螺纹（7）外表面设置有反向锁紧螺帽（8），所述反向锁紧螺帽（8）一侧顶端开设有第二卡槽（9），所述螺柱（1）内部设置有第一基材层（101），所述第一基材层（101）外表面设置有加固层（102），所述加固层（102）正面开设有加固孔（103），所述加固孔（103）内部设置有加强筋（104），所述加固层（102）外表面设置有第二基材层（105）。

2.根据权利要求1所述的一种高载荷航空用紧固装置，其特征在于：所述正向螺纹（3）的直径大于反向螺纹（7）的直径，所述正向锁紧螺帽（4）的尺寸和反向锁紧螺帽（8）的尺寸分别与正向螺纹（3）的尺寸和反向螺纹（7）的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的一种高载荷航空用紧固装置，其特征在于：所述第一卡槽（5）的位置与第二卡槽（9）的位置相互对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种高载荷航空用紧固装置，其特征在于：所述第一基材层（101）的外表面与加固层（102）的内壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种高载荷航空用紧固装置，其特征在于：所述加固孔（103）的尺寸与加强筋（104）的尺寸相适配。

6.根据权利要求1所述的一种高载荷航空用紧固装置，其特征在于：所述加强筋（104）的数量有若干组，所述加强筋（104）呈等距弧形排布。

技术总结
本技术属于航空技术领域，尤其为一种高载荷航空用紧固装置，包括螺柱，螺柱一端设置有柱帽，螺柱外表面一侧开设有正向螺纹，螺柱位于正向螺纹外表面设置有正向锁紧螺帽，正向锁紧螺帽一侧顶端开设有第一卡槽。本技术通过螺柱、正向螺纹、正向锁紧螺帽、第一卡槽、卡杆、反向螺纹、反向锁紧螺帽与第二卡槽的相互配合，避免了由于装置在使用的过程中，装配的牢固稳定性有限，导致装置随着使用时间的增加，其装配结构容易出现松动的问题，通过第一基材层、加固层、加固孔、加强筋与第二基材层的相互配合，加强了装置的自身强度，避免了装置在长期使用过程中，面对较大的载荷时，易出现变形或受损的问题。

技术研发人员：王二飞
受保护的技术使用者：苏州市德格恩机电有限公司
技术研发日：20231010
技术公布日：2024/4/29