一种汽车轮毂轴承单元的制作方法

本发明涉及汽车轮毂轴承领域，尤其是涉及一种汽车轮毂轴承单元。

背景技术：

1、汽车轮毂轴承单元一般由轮毂轴承和法兰盘组成。其中，轮毂轴承通常包括轴承内圈，内圈外套设外圈，内圈和外圈之间设有钢球、保持架、密封组件等。

2、现有的轮毂轴承通常在其内添加有润滑油或润滑脂，在轮毂轴承安装至法兰盘上后，通常不会对轮毂轴承进行拆卸补充润滑油或润滑脂，且轮毂轴承安装后，由于其安装位偏向内侧，且轮毂轴承限位后较难拆卸，因此实际现有汽车轮毂轴承通常难以补充润滑油，而在长时间使用轮毂轴承，其内的润滑油损耗一定量后，钢球与内圈、外圈之间的摩擦力会相对提高，进而导致钢球热量容易产生、堆积；此时，现有的轮毂轴承容易出现保持架、钢球等结构过热的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种可提高轴承滚珠的热稳定性，避免过热受损的汽车轮毂轴承单元。

2、为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车轮毂轴承单元，包括法兰盘、沿法兰盘外周开设的轴承槽，轴承槽内依次套设有第一内圈以及第二内圈，法兰盘外周套设有外圈，外圈与第一内圈之间具有第一滚珠组，外圈与第二内圈之间具有第二滚珠组，第一滚珠组与第二滚珠组均包括若干活动设置的滚珠，且第一滚珠组两侧设置有第一保持组件，第二滚珠组两侧设置有第二保持组件，第一保持组件与第二保持组件结构相同且呈对称设置；其中，第一保持组件包括分置于第一滚珠组两侧的主保持架以及副保持架，主保持架与副保持架之间沿周向间隔分布有若干热膨胀件，以使热膨胀件受热膨胀后，主保持架与副保持架之间的间距增加。

3、进一步的，主保持架靠近副保持架的一侧沿周向间隔分布有若干第一支撑杆，副保持架靠近主保持架的一侧沿周向间隔分布有若干第二支撑杆，且第一支撑杆与第二支撑杆之间形成放置位，热膨胀件置于放置位中。

4、进一步的，热膨胀件位于相邻两滚珠之间。

5、进一步的，主保持架远离副保持架的一侧设置有推油管，第一保持组件中的推油管与第二保持组件中的推油管之间放置有补油胶囊，且补油胶囊一侧开设有补油口，补油口处具有单向阀，当第一保持组件中的推油管与第二保持组件中的推油管相互靠近时，补油胶囊受压向外挤出润滑油。

6、进一步的，补油胶囊的两端均设置有套管，套管远离推油管的一侧沿周向设置有若干弹簧片，当推油管向补油胶囊处移动时，推油管推动弹簧片向内收拢，以使弹簧片对补油胶囊进行按压。

7、进一步的，弹簧片上设置有若干凸珠，且若干凸珠从弹簧片靠近推油管的一侧向远离推油管的一侧间隔布设。

8、进一步的，法兰盘一端连接有限位环，限位环端部具有卷边结构，且卷边结构与第二内圈的外边缘相贴合。

9、进一步的，法兰盘端部开设有限位环槽，限位环卡接与限位环槽中，且限位环槽沿周向开设有若干卡接槽，限位环沿周向间隔分布有若干限位片，当限位环卡接于限位环槽中时，限位片扣设于卡接槽中。

10、进一步的，法兰盘内部沿径向开设有若干通孔，通孔一端朝向卡接槽的位置进行设置。

11、进一步的，外圈与第一内圈之间、外圈与第二内圈之间均设置有密封圈，且法兰盘外周设置有卡环，外圈一侧抵住卡环边侧。

12、本发明的有益效果在于，第一内圈与第二内圈套设于法兰盘上，外圈可连接至转向节处，以使法兰盘与转向节可通过第一滚珠组与第二滚珠组实现转动配合，并通过主保持架与副保持架对各个滚珠的位置进行导向，保证各个滚珠之间的间隙，以提高滚珠的散热效果、承托效果，同时在外圈与内圈之间的润滑油损耗一定量使得滚珠热量容易上升时，主保持架与副保持架受到滚珠的热量传递温度导致同步上升，热膨胀件受热膨胀并对主保持架与副保持架进行顶推，使得主保持架与副保持架之间的间距增加，进而使得主保持架与副保持架从紧贴滚珠的状态调整至与滚珠具有一定间隙的状态，此时滚珠的散热效果增加，当滚珠的温度重新降低后，主保持架与副保持架同步降低，使得热膨胀件重新收缩复位，进而使得主保持架与副保持架对滚珠再次进行紧贴扣合，以使滚珠的热量可有效的进行散热。

技术特征：

1.一种汽车轮毂轴承单元，其特征在于：包括法兰盘(1)、沿法兰盘(1)外周开设的轴承槽(2)，轴承槽(2)内依次套设有第一内圈(3)以及第二内圈(4)，法兰盘(1)外周套设有外圈(5)，外圈(5)与第一内圈(3)之间具有第一滚珠组(6)，外圈(5)与第二内圈(4)之间具有第二滚珠组(7)，第一滚珠组(6)与第二滚珠组(7)均包括若干活动设置的滚珠，且第一滚珠组两侧设置有第一保持组件，第二滚珠组两侧设置有第二保持组件，第一保持组件与第二保持组件结构相同且呈对称设置；其中，第一保持组件包括分置于第一滚珠组(6)两侧的主保持架(8)以及副保持架(9)，主保持架(8)与副保持架(9)之间沿周向间隔分布有若干热膨胀件(10)，以使热膨胀件(10)受热膨胀后，主保持架(8)与副保持架(9)之间的间距增加。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：主保持架(8)靠近副保持架(9)的一侧沿周向间隔分布有若干第一支撑杆(11)，副保持架(9)靠近主保持架(8)的一侧沿周向间隔分布有若干第二支撑杆(12)，且第一支撑杆(11)与第二支撑杆(12)之间形成放置位，热膨胀件(10)置于放置位中。

3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：热膨胀件(10)位于相邻两滚珠之间。

4.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：主保持架(8)远离副保持架(9)的一侧设置有推油管(13)，第一保持组件中的推油管(13)与第二保持组件中的推油管(13)之间放置有补油胶囊(14)，且补油胶囊(14)一侧开设有补油口(15)，补油口(15)处具有单向阀，当第一保持组件中的推油管(13)与第二保持组件中的推油管(13)相互靠近时，补油胶囊(14)受压向外挤出润滑油。

5.根据权利要求4所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：补油胶囊(14)的两端均设置有套管(16)，套管(16)远离推油管(13)的一侧沿周向设置有若干弹簧片(17)，当推油管(13)向补油胶囊(14)处移动时，推油管(13)推动弹簧片(17)向内收拢，以使弹簧片(17)对补油胶囊(14)进行按压。

6.根据权利要求5所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：弹簧片(17)上设置有若干凸珠(18)，且若干凸珠(18)从弹簧片(17)靠近推油管(13)的一侧向远离推油管(13)的一侧间隔布设。

7.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：法兰盘(1)一端连接有限位环(19)，限位环(19)端部具有卷边结构(20)，且卷边结构(20)与第二内圈(4)的外边缘相贴合。

8.根据权利要求7所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：法兰盘(1)端部开设有限位环槽(21)，限位环(19)卡接与限位环槽(21)中，且限位环槽(21)沿周向开设有若干卡接槽(22)，限位环(19)沿周向间隔分布有若干限位片(23)，当限位环(19)卡接于限位环槽(21)中时，限位片(23)扣设于卡接槽(22)中。

9.根据权利要求8所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：法兰盘(1)内部沿径向开设有若干通孔(24)，通孔(24)一端朝向卡接槽(22)的位置进行设置。

10.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：外圈(5)与第一内圈(3)之间、外圈(5)与第二内圈(4)之间均设置有密封圈(25)，且法兰盘(1)外周设置有卡环(26)，外圈(5)一侧抵住卡环(26)边侧。

技术总结
本发明提供一种汽车轮毂轴承单元，包括法兰盘、沿法兰盘外周开设的轴承槽，轴承槽内依次套设有第一内圈以及第二内圈，法兰盘外周套设有外圈，外圈与第一内圈之间具有第一滚珠组，外圈与第二内圈之间具有第二滚珠组，第一滚珠组与第二滚珠组均包括若干活动设置的滚珠，且第一滚珠组两侧设置有第一保持组件，第二滚珠组两侧设置有第二保持组件，第一保持组件与第二保持组件结构相同且呈对称设置；其中，第一保持组件包括分置于第一滚珠组两侧的主保持架以及副保持架，主保持架与副保持架之间沿周向间隔分布有若干热膨胀件，以使热膨胀件受热膨胀后，主保持架与副保持架之间的间距增加；本发明可提高轴承滚珠的热稳定性，避免过热受损。

技术研发人员：蔡小燕,郑围围,郑雪丽,雷凯,孟成长,赫宇达,秦超锋,李志红
受保护的技术使用者：浙江大铭汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31