一种减震悬架及具其的电动滑板车的制作方法

本发明涉及到一种减震，具体涉及到一种减震悬架及具其的电动滑板车。

背景技术：

1、由于电动滑板车相当轻巧及具有极佳的机动性、稳定性，因此，普遍受到人们的喜爱。电动滑板车在颠簸的道路上行驶时其减震悬挂能够使得骑行更加舒适。

2、现有的部分电动滑板车的减震悬挂为传统的内弹簧减震悬挂，传统的内弹簧减震悬挂需要调节硬度时主要依靠人工转动与内弹簧紧抵的挡环，转动挡环的过程中使得内弹簧的弹力增加或减少进而改变减震悬挂的软硬程度。为了提高电动滑板车的驾驶舒适性，电动滑板车在行驶过程中需要根据不同的路况快速调整减震悬挂的软硬程度，现有的部分电动滑板车不能够快速的对减震悬挂的软硬程度进行调节，从而降低了电动滑板车的驾驶舒适性。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于一种能够根据路况快速调节软硬程度的减震悬架及具其的电动滑板车。

2、为了实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

3、一种减震悬架，包括活塞筒，活塞筒内滑动密封连接有转筒，转筒下方的活塞筒内安装有下弹簧，转筒两侧的活塞筒内填充有液压油，转筒内转动密封连接有调节组件，转筒上端开设有适配孔，多棱杆下端贯穿活塞筒上端和适配孔与调节组件固定连接，多棱杆与活塞筒上端滑动连接；调节组件包括两个固定板，两固定板通过两个限流阀固定连接，两限流阀上下颠倒设置，下方的固定板上同心固定有电机，电机的输出轴与转筒固定连接，转筒上开设有与限流阀同心的第一限流孔，两第一限流孔根据转筒的轴心对称设置，第一限流孔两侧的转筒上分别开设有第二限流孔和第三限流孔，第一限流孔、第二限流孔和第三限流孔轴心随转筒转动的运动轨迹与转筒同心，第一限流孔、第二限流孔和第三限流孔的直径依次减少，同侧的第一限流孔、第二限流孔和第三限流孔构成孔组，两侧的孔组根据转筒的轴心中心对称。

4、具体的，所述限流阀包括套筒，固定板上开设有与套筒连通的阀孔，两限流阀的两个套筒根据转筒的轴心对称设置，套筒与固定板固定连接，套筒内一端固定有第一孔挡，套筒内另一端固定有第二孔挡，第二孔挡的内侧加工有锥面，第二孔挡内滑动密封插接有锥形的堵头，堵头与第一孔挡通过内弹簧连接，堵头密封插接在第一限流孔内。

5、具体的，所述活塞筒下端固定有下连接环，下连接环内转动连接有第二转轴，第二转轴与下支臂转动连接，多棱杆上端固定有上连接环，上连接环上转动连接有铰接座，铰接座与上支臂固定连接，上支臂与下支臂通过第一转轴转动连接。

6、具体的，所述活塞筒、转筒、适配孔、多棱杆、固定板和电机同心设置。

7、一种电动滑板车，包括所述的减震悬架，还包括固定在下支臂上的轮轴，轮轴上转动连接有前轮，上支臂与支杆固定连接，支杆与踏板转动连接，支杆上固定有把手，踏板上转动连接有后轮。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

9、1、本发明通过电机调整转筒的转动，从而能够使得堵头插接在不同大小的第一限流孔、第二限流孔或第三限流孔中，进而调整液压油的过流间隙的大小和内弹簧的弹力大小，过流间隙越小，内弹簧被堵头的压缩量越大，内弹簧的弹力越大，转筒在活塞筒内沿活塞筒的轴向方向运动的阻力越大，最终实现对减震悬挂的软硬调节。

10、2、驾驶具有本减震悬挂的电动滑板车，可根据路况自动、快速调整减震悬挂的软硬，能够提高驾驶具有本减震悬挂的电动滑板车的舒适性。

技术特征：

1.一种减震悬架，包括活塞筒(11)，活塞筒(11)内滑动密封连接有转筒(12)，转筒(12)两侧的活塞筒(11)内填充有液压油，转筒(12)下方的活塞筒(11)内安装有下弹簧(27)，其特征在于，转筒(12)内转动密封连接有调节组件，转筒(12)上端开设有适配孔(14)，多棱杆(15)下端贯穿活塞筒(11)上端和适配孔(14)与调节组件固定连接，多棱杆(15)与活塞筒(11)上端滑动连接；调节组件包括两个固定板(16)，两固定板(16)通过两个限流阀固定连接，两限流阀上下颠倒设置，下方的固定板(16)上同心固定有电机(20)，电机(20)的输出轴与转筒(12)固定连接，转筒(12)上开设有与限流阀同心的第一限流孔(13)，两第一限流孔(13)根据转筒(12)的轴心对称设置，第一限流孔(13)两侧的转筒(12)上分别开设有第二限流孔(131)和第三限流孔(132)，第一限流孔(13)、第二限流孔(131)和第三限流孔(132)轴心随转筒(12)转动的运动轨迹与转筒(12)同心，第一限流孔(13)、第二限流孔(131)和第三限流孔(132)的直径依次减少，同侧的第一限流孔(13)、第二限流孔(131)和第三限流孔(132)构成孔组，两侧的孔组根据转筒(12)的轴心中心对称。

2.根据权利要求1所述一种减震悬架，其特征在于，所述限流阀包括套筒(17)，固定板(16)上开设有与套筒(17)连通的阀孔(21)，两限流阀的两个套筒(17)根据转筒(12)的轴心对称设置，套筒(17)与固定板(16)固定连接，套筒(17)内一端固定有第一孔挡(25)，套筒(17)内另一端固定有第二孔挡(24)，第二孔挡(24)的内侧加工有锥面，第二孔挡(24)内滑动密封插接有锥形的堵头(19)，堵头(19)与第一孔挡(25)通过内弹簧(18)连接，堵头(19)密封插接在第一限流孔(13)内。

3.根据权利要求1所述一种减震悬架，其特征在于，所述活塞筒(11)下端固定有下连接环(22)，下连接环(22)内转动连接有第二转轴(8)，第二转轴(8)与下支臂(5)转动连接，多棱杆(15)上端固定有上连接环(23)，上连接环(23)上转动连接有铰接座(7)，铰接座(7)与上支臂(4)固定连接，上支臂(4)与下支臂(5)通过第一转轴(6)转动连接。

4.根据权利要求1所述一种减震悬架，其特征在于，所述活塞筒(11)、转筒(12)、适配孔(14)、多棱杆(15)、固定板(16)和电机(20)同心设置。

5.根据权利要求1所述一种减震悬架，其特征在于，所述两固定板(16)上下对称设置。

6.一种电动滑板车，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的减震悬架，还包括固定在下支臂(5)上的轮轴(9)，轮轴(9)上转动连接有前轮(10)，上支臂(4)与支杆(1)固定连接，支杆(1)与踏板(3)转动连接，支杆(1)上固定有把手(2)，踏板(3)上转动连接有后轮(26)。

技术总结
本发明涉及到一种减震技术领域，具体涉及到一种减震悬架及具其的电动滑板车。包括活塞筒，活塞筒内滑动密封连接有转筒，转筒两侧的活塞筒内填充有液压油，转筒内转动密封连接有调节组件，转筒上端开设有适配孔，多棱杆下端贯穿活塞筒上端和适配孔与调节组件固定连接，多棱杆与活塞筒上端滑动连接，多棱杆上端与上支臂转动连接。本发明通过电机调整转筒的转动，从而能够使得堵头插接在不同大小的第一限流孔、第二限流孔或第三限流孔中，进而调整液压油的过流间隙的大小和内弹簧的弹力大小，过流间隙越小，内弹簧被堵头的压缩量越大，内弹簧的弹力越大，转筒在活塞筒内沿活塞筒的轴向方向运动的阻力越大，最终实现对减震悬挂的软硬调节。

技术研发人员：林宇航,胡明敏,胡明晖
受保护的技术使用者：浙江米航科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31