车架结构和电动平衡车的制作方法

本实用新型涉及电动平衡车技术领域，具体而言，涉及一种车架结构和电动平衡车。

背景技术：

电动平衡车作为一种代步工具越来越受到人们的青睐。电动平衡车的车架结构内通常设置有电路结构，为了使电动平衡车在多种复杂的工况下都能够稳定地工作，便需要保证车架结构内的电路结构始终处于与外界隔绝密封的环境下，因此，车架结构的密封性能尤为重要。

现有的电动平衡车的车架结构密封性能较差，当电动平衡车涉水时，水很容易进入到车架结构而与电路结构接触，对电路结构的工作造成了威胁，降低了的电动平衡车工作的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车架结构和电动平衡车，以解决现有技术中的车架结构防水性能差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车架结构，包括：壳体，壳体具有腔体；密封组件，密封组件设置在壳体内并将腔体分为密闭的中央腔体和位于中央腔体外周侧的外周腔体。

进一步地，壳体包括底壳和可拆卸地盖设在底壳上的顶壳，密封组件包括：环槽结构；密封圈，密封圈绕环槽结构的周向设置在环槽结构内；环状凸缘，环状凸缘适配性地插接在环槽结构处以将密封圈压紧在环槽结构内，其中，环槽结构和环状凸缘中的一个设置在底壳上，环槽结构和环状凸缘中的另一个设置在顶壳上。

进一步地，环槽结构包括顺次连接的外周梁、底梁和内周梁，外周梁、底梁和内周梁共同围成安装空间，其中，外周梁和内周梁垂直于底梁设置。

进一步地，环槽结构设置在底壳上，环状凸缘设置在顶壳上，且底梁与底壳为一体结构，外周梁的高度大于内周梁的高度。

进一步地，密封圈位于安装空间内；密封圈的纵截面形状为矩形，密封圈的外圈表面与外周梁的朝向安装空间的表面贴合设置，密封圈的内圈表面与内周梁的朝向安装空间的表面贴合设置，密封圈的底圈表面与底梁的朝向安装空间的表面贴合设置；密封圈的高度小于外周梁和内周梁的高度。

进一步地，环状凸缘的宽度沿朝向环槽结构的方向逐渐减小，且环状凸缘的一部分位于安装空间内并与密封圈的顶圈表面抵接，环状凸缘的朝向密封圈的端面面积小于顶圈表面的面积。

进一步地，环状凸缘上开设有避让缺口，车架结构还包括设置在避让缺口处的过线密封部，过线密封部上开设有用于电线穿过的过线孔。

进一步地，底壳上还开设有排水孔，排水孔开设在环槽结构的外周侧，外周腔体内的水通过排水孔排出。

进一步地，车架结构还包括定位安装结构和紧固件，定位安装结构选择性地设置在底壳或顶壳上，紧固件穿设在定位安装结构处以使底壳和顶壳紧固连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动平衡车，包括车架结构和设置在车架结构上的车轮，车架结构为上述的车架结构。

应用本实用新型的技术方案，通过在壳体的腔体内设置密封组件，密封组件绕壳体的周向设置以将腔体分为密封的中央腔体和位于中央腔体外周侧的外周腔体。这样，中央腔体与外周腔体之间隔离设置，密封组件进一步提高了中央腔体的密封效果，当电动平衡车涉水时，防止水进入到中央腔体内，从而使车架结构对设置在中央腔体内的电路结构进行了隔绝保护，进而提高了电动平衡车的工作可靠性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的车架结构的剖视图；

图2示出了图1中的的车架结构的密封圈、过线密封部和顶壳的分解结构示意图；

图3示出了图1中的的车架结构的底壳的结构示意图；

图4示出了图3中的底壳的俯视图；

图5示出了图1中的A处的放大示意图；

图6示出了图1中的具有安装结构、紧固件和密封组件的车架结构的局部结构示意图；

图7示出了图1中的车架结构的密封圈、过线密封部、环状凸缘和电线的装配关系示意图；

图8示出了图1中的车架结构的密封圈、过线密封部、环状凸缘和电线的处于装配状态的立体结构断面图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、腔体；111、中央腔体；112、外周腔体；12、底壳；121、排水孔；13、顶壳；20、密封组件；21、环槽结构；211、安装空间；212、外周梁；213、底梁；214、内周梁；22、密封圈；23、环状凸缘；231、避让缺口；30、过线密封部；31、过线孔；40、定位安装结构；50、紧固件；60、电线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

为了解决现有技术中的车架结构防水性能差的问题，本实用新型提供了一种车架结构和电动平衡车，其中，车架结构为下述的车架结构，电动平衡车包括上述的车架结构和设置在车架结构上的车轮。

如图1至图6所示，车架结构包括壳体10和密封组件20，壳体10具有腔体11，密封组件20设置在壳体10内并将腔体11分为密封的中央腔体111和位于中央腔体111外周侧的外周腔体112。

通过在壳体10的腔体11内设置密封组件20，密封组件20将腔体11分为中央腔体111和位于中央腔体111外周侧的外周腔体112。这样，中央腔体111与外周腔体112之间隔离设置，密封组件20进一步提高了中央腔体111的密封效果，当电动平衡车涉水时，防止水进入到中央腔体111内，从而使车架结构对设置在中央腔体111内的电路结构进行了隔绝保护，进而提高了电动平衡车的工作可靠性。

其中，中央腔体111和外周腔体112之间密封设置。

可选地，密封组件20绕壳体10的周向连续设置。由于密封组件20绕壳体10的周向连续设置，从而能保证密封组件20对中央腔体111密封的可靠性。

如图1所示，壳体10包括底壳12和可拆卸地盖设在底壳12上的顶壳13，密封组件20包括环槽结构21、密封圈22和环状凸缘23，密封圈22绕环槽结构21的周向设置在环槽结构21内，环状凸缘23适配性地插接在环槽结构21处以将密封圈22压紧在环槽结构21内，其中，环槽结构21和环状凸缘23中的一个设置在底壳12上，环槽结构21和环状凸缘23中的另一个设置在顶壳13上。

由于壳体10包括底壳12和可拆卸地盖设在底壳12上的顶壳13。这样，底壳12和顶壳13之间可拆卸地连接，从而便于对腔体11的结构部件进行维修更换，进而延长了电动平衡车的使用寿命，提高了电动平衡车的实用性。

由于密封组件20包括环槽结构21、密封圈22和环状凸缘23，密封圈22绕环槽结构21的周向设置在环槽结构21内，环状凸缘23适配性地插接在环槽结构21处以将密封圈22压紧在环槽结构21内，其中，环槽结构21和环状凸缘23中的一个设置在底壳12上，环槽结构21和环状凸缘23中的另一个设置在顶壳13上。这样，密封圈22压紧在环槽结构21和环状凸缘23之间，环状凸缘23能够将密封圈22压紧使密封圈22发生弹性形变，进而提高了环状凸缘23和密封圈22之间的连接压紧力，密封圈22包覆在环状凸缘23的外周面处以对中央腔体111和外周腔体112之间有效地密封。

在本实施例中，环槽结构21设置在底壳12上，环状凸缘23设置在顶壳13上。

当然，作为一种未图示的可选实施方式，环槽结构21设置在顶壳13上，环状凸缘23设置在底壳12上。这样，不仅同样能够使密封组件20起到对中央腔体111和外周腔体112之间有效地密封，而且还增加了底壳12和顶壳13的结构多样性，便于对底壳12和顶壳13选择性地加工制造。

如图5和图6所示，环槽结构21具有安装空间211，密封圈22的设置在环槽结构21的槽底，密封圈22的背离环槽结构21的槽底面的端面位于安装空间211内。

由于环槽结构21具有安装空间211，密封圈22的设置在环槽结构21的槽底，这样，环槽结构21的槽底对密封圈22提供了有效地支撑作用。由于密封圈22的背离环槽结构21的槽底面的端面位于安装空间211内，这样保证了环状凸缘23与密封圈22有效地压接配合，进一步提高了密封组件20的密封性能。

可选地，密封圈22的纵截面形状为矩形，密封圈22的外圈表面与外周梁212的朝向安装空间211的表面贴合设置，密封圈22的内圈表面与内周梁214的朝向安装空间211的表面贴合设置，密封圈22的底圈表面与底梁213的朝向安装空间211的表面贴合设置。

由于密封圈22的纵截面形状为矩形，且密封圈22的外圈表面与外周梁212的朝向安装空间211的表面贴合设置，密封圈22的内圈表面与内周梁214的朝向安装空间211的表面贴合设置，密封圈22的底圈表面与底梁213的朝向安装空间211的表面贴合设置。这样，增加了密封圈22与环槽结构21的接触面积，进一步提高了密封组件20的密封性能。

如图5和图6所示，环槽结构21包括顺次连接的外周梁212、底梁213和内周梁214，外周梁212、底梁213和内周梁214共同围成安装空间211，其中，外周梁212和内周梁214垂直于底梁213设置，且外周梁212的高度大于内周梁214的高度。

由于环槽结构21包括顺次连接的外周梁212、底梁213和内周梁214，外周梁212、底梁213和内周梁214共同围成安装空间211，这样，安装空间211为密封圈22进行有效地止挡和限位，提高了密封圈22与环槽结构21和环状凸缘23之间的装配稳定性。

由于外周梁212和内周梁214垂直于底梁213设置，且外周梁212的高度大于内周梁214的高度。这样，绕壳体10的周向连续设置的外周梁212将安装空间211与外周腔体112间隔开，从而使外周梁212具有挡水作用，避免了水漫过外周梁212而进入到安装空间211内。

可选地，为了保证密封圈22的密封可靠性，密封圈22的高度小于外周梁212和内周梁214的高度。

如图6所示，环状凸缘23的宽度沿朝向环槽结构21的方向逐渐减小，且环状凸缘23的一部分位于安装空间211内并与密封圈22的顶圈表面抵接，环状凸缘23的朝向密封圈22的端面面积小于顶圈表面的面积。

由于环状凸缘23的宽度沿朝向环槽结构21的方向逐渐减小，从而使环状凸缘23的纵截面呈锥形，便于对环状凸缘23进行批量加工制造。

由于环状凸缘23的一部分位于安装空间211内并与密封圈22的顶圈表面抵接，环状凸缘23的朝向密封圈22的端面面积小于顶圈表面的面积。这样使环状凸缘23与密封圈22接触的一端的端面与密封圈22之间的接触面积尽可能的小，提高了环状凸缘23与密封圈22连接处的压力强度，保证了环状凸缘23将密封圈22压紧在环槽结构21，进而提高了密封组件20的密封可靠性。

如图2、图7和图8所示，环状凸缘23上开设有避让缺口231，车架结构还包括设置在避让缺口231处的过线密封部30，过线密封部30上开设有用于电线60穿过的过线孔31。

由于环状凸缘23上开设有避让缺口231，从而能够电线60能够在安装缺口处穿过。

由于车架结构还包括设置在避让缺口231处的过线密封部30，过线密封部30上开设有用于电线60穿过的过线孔31。这样，电线60通过过线孔由中央腔体111穿出到外周腔体112，而且通过对过线密封部30压紧，从而使过线密封部30能够对电线60的接触表面贴近配合，从而防止水从过线孔处进入到中央腔体111内，进一步起到了对中央腔体111密封的作用。

可选地，避让缺口231为多个，多个避让缺口231沿环状凸缘23间隔设置，过线密封部30为多个，多个过线密封部30一一对应设置在多个避让缺口231处。

由于避让缺口231为多个，多个避让缺口231沿环状凸缘23间隔设置，这样，通过设置避让缺口231的位置，能够选择性地在避让缺口231处设置过线密封部30，从而根据中央腔体111内的电线60的排布方式，能够灵活地在环状凸缘23的不同位置选择电线60的过线位置。

由于过线密封部30为多个，多个过线密封部30一一对应设置在多个避让缺口231处。这样，使多个避让缺口231均得到了可靠地密封。

需要说明的是，当过线密封部30安装到避让缺口231处后，密封圈22与过线密封部30的上边缘表面接触。

可选地，密封圈22和/或过线密封部30由橡胶和硅胶中的一种制成。

在本实用新型的实施例中，环槽结构21设置在底壳12上，环状凸缘23设置在顶壳13上，且底梁213与底壳12为一体结构，底壳12上还开设有排水孔121，排水孔121开设在环槽结构21的外周侧，外周腔体112内的水通过排水孔121排出。这样，底壳12和顶壳13的安装过程有利于环槽结构21和环状凸缘23进行装配，底梁213与底壳12为一体结构，便于对环槽结构21的加工制造，排水孔121开设在环槽结构21的外周侧，能够有效将积聚在外周腔体112内排出，提高了平衡车的功能稳定性。

当然，在本实用新型的一个未图示的可选实施例中，环槽结构21设置在底壳12上，环状凸缘23设置在顶壳13上，且底梁213与底壳12为一体结构，外周梁212的高度大于内周梁214的高度。

如图1和图6所示，底壳12呈曲面结构，排水孔121为多个，多个排水孔121绕环槽结构21的外周侧间隔设置，且各排水孔121位于呈曲面结构的底壳12的纵向最低位置处。这样，进入到外周腔体112内的水会沿着呈曲面结构的底壳12在重力的作用下向多个排水孔121处流动，并顺利地通过排水孔121排出而保证了平衡车工作的稳定性，此外底壳12呈曲面结构还有效地提高了平衡车的外观美感度，提高了使用者的使用体验感。

如图3和图4所示，在组装车架结构过程中，为了提高底壳12和顶壳13的装配便捷性和装配稳定性。车架结构还包括定位安装结构40和紧固件50，定位安装结构40选择性地设置在底壳12或顶壳13上，紧固件50穿设在定位安装结构40处以使底壳12和顶壳13紧固连接。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。