配置有检测小车的起拨道装置的制作方法

本发明涉及一种配置有检测小车的起拨道装置，技术基础是奥地利国PLASSER&THEURER公司(以下简称P&T公司)的08-32步进式双枕捣固车用的起拨道装置(详见中国铁道出版社ISBN 7-113-02542-0铁路职工岗位培训统编教材《抄平起拨道捣固车》一书中第三章第三节)，发明要点是对原设计存在的问题进行整改，配置了能够安装在起拨道装置上的C点检测小车。这种起拨道装置用于研发新型连续式捣固车时，可为简化工作小车车架结构的设计提供便利条件。

背景技术：

中国铁道部于1984年引进P&T公司的08-32步进式双枕捣固车试用考核，于1990年引进该车型的生产制造技术，组织国产化批量生产(国产化型号是DC-32)，以后又引进了作业效率更高的09-32型主车架连续匀速运行、工作小车步进式周期性运行的(以下简称连续式)双枕捣固车(国产化型号是DCL-32)和09-3X型连续式三枕捣固车(国产化型号是DWL-48)的生产制造技术并组织国产化批量生产。

DC-32捣固车的捣固装置、C点检测小车(在《抄平起拨道捣固车》一书第八章第一节中，‘C点’特指设置在捣固装置和起拨道装置之间的检测小车)、起拨道装置从后向前相对独立地依次安装在车架上，DCL-32捣固车也是将这三个装置从后向前相对独立地依次安装在工作小车车架上，工作小车车架结构设计显得很复杂。DWL-48捣固车也是将这三个装置从后向前相对独立地依次安装在工作小车车架上，但采用了另一类型的起拨道装置。

研发新型连续式捣固车时，需要研究这两种起拨道装置的适用性。

技术实现要素：

本发明对《抄平起拨道捣固车》一书中所介绍的起拨道装置存在的问题进行整改，设计一套能够安装在起拨道装置上的C点检测小车。这种起拨道装置用于研发新型连续式捣固车时，可为简化工作小车车架结构的设计提供便利条件。

上述发明内容是通过以下实施方式得以实现的；

1.起拨道装置由夹钳支架、导向柱、摆动吊架、销轴组件、夹钳油缸、夹钳轮、拨道轮、起道油缸、拨道油缸共9种部件组成，其中夹钳油缸、夹钳轮、拨道轮是DC-32车型的通用部件，起道油缸、拨道油缸的行程规格按所配车型的实际要求定制。

2.夹钳支架具有对称中心线，结构形式和强度符合摆动吊架、销轴组件、C点检测小车、夹钳轮、拨道轮、拨道油缸共6种部件的安装要求和性能要求。

3.夹钳支架与摆动吊架的装配关系是；夹钳支架上部轴段与摆动吊架的孔配合，实现径向定位。下部采用带有关节轴承的销轴组件联接，传递起道力。

4.C点检测小车安装在两个夹钳支架的同端端板上，导向柱的结构与C点检测小车相邻时，相邻结构互不干涉，起拨道装置和C点检测小车都具有符合自己性能要求的活动空间。

5.导向柱装卡部位的直径小于导向部位的直径，安装在中部的固定轴座能卡在导向柱的卡槽内，双向限定导向柱的轴向位置，拆分轴座限定导向柱的径向位置，拆分轴座上安装有检测杆导向座。

附图说明

图1是配置有检测小车的起拨道装置总图，左图是导向柱(1)与C点检测小车(10)相邻的主视图，摆动吊架(3)处于吊挂锁定位置。右图是夹钳支架(4)对称中心线处的装配关系剖视图。

图2是导向柱组装图，左图是各零件在导向柱上的装配关系图，右上图是中部轴座端面视图，右中图是导向套压盖端面视图，右下图是上、下轴座端面视图。

图3是C点检测小车与夹钳支架的装配关系图。左图是侧视图，右图是右股钢轨上的端面视图。

具体实施方式

下面对照附图说明具体实施方式；

图1是配置有检测小车的起拨道装置总图，左图是导向柱(1)与C点检测小车(10)相邻的主视图，摆动吊架(3)处于吊挂锁定位置。右图是夹钳支架(4)对称中心线处的装配关系剖视图。

左图所示导向柱(1)能够相对于摆动吊架(3)向上移动，下部结构不干涉C点检测小车(10)。将导向柱(1)安装在车架基准面上后，摆动吊架(3)就能够相对于导向柱(1)摆动或上、下移动。

右图所示夹钳支架(4)上端的圆柱轴段插入摆动吊架(3)的轴座孔，带关节轴承的销轴组件(5)将摆动吊架(3)与夹钳支架(4)联接，夹钳支架(4)可以绕对称中心线摆动。

夹钳油缸(7)活塞杆伸出时，夹钳轮(8)张开，起道油缸(2)的活塞杆下行，摆动吊架(3)沿导向柱(1)下行，直到拨道轮(9)落轨。夹钳油缸(7)活塞杆缩回时，夹钳轮(8)夹紧钢轨，起道油缸(2)的活塞杆上行，通过摆动吊架(3)、销轴组件(5)、夹钳支架(4)、夹钳轮(8)实现起道功能。

拨道油缸(6)活塞杆伸出时，通过夹钳支架(4)、拨道轮(9)实现拨道功能。拨道轮(9)只具有单向拨道功能。

图2是导向柱组装图，左图是各零件在导向柱上的装配关系图，右上图是中部轴座端面视图，右中图是导向套压盖端面视图，右下图是上、下轴座端面视图。

拆分轴座(12)和固定轴座(13)用于导向柱两端，这组轴座叠合高度较低，给C点检测小车(10)留出预防干涉的间隙。导向套(15)装到摆动吊架(3)的座孔中，用压盖(14)固定轴向位置。拆分轴座(17)和固定轴座(18)用于导向柱中部，这组轴座宽度较窄，给摆动吊架(3)留出预防摆动干涉的间隙。拆分轴座(17)的端面安装有检测杆导向轴座(16)。

图3是C点检测小车与夹钳支架的装配关系图。左图是侧视图，右图是右股钢轨上的端面视图。

销轴座(20)的右边焊接在夹钳支架(4)的端板上，销轴座(22)的中部焊接在横梁(32)的端面，上、下连接杆(21)与销轴座(20)、销轴座(22)构成平行四边形结构，托架(26)焊接在夹钳支架(4)的端板上，其上平面与检测平台(25)的下平面有设定间隙，销轴座(20)和销轴座(22)可以垂向和侧向相对移动。

轴座(28)与销轴座(22)下部联接，轴座(28)的上边缘接触筋板(27)的下边缘，稳固垂向相对位置。销轴(30)将检测轮(29)紧固联接在轴座(28)上，选配适当厚度的间隙垫(31)，确定两个轨侧检测轮(29)与标准轨距的间隙。

气缸座(23)焊接在销轴座(20)的侧面，气缸座(24)焊接在横梁(32)的上平面上，右图图示靠轨气缸(33)卸载浮动，左侧的靠轨气缸(33)的活塞杆加载伸出时，横梁(32)向右侧移动，轨侧检测轮(29)与轨侧接触，检测系统以右轨为检测基准。

夹钳支架(4)向上移动，首先消除夹钳轮(8)轮缘与钢轨下颚的间隙，托架(26)的上平面与检测平台(25)的下平面的间隙也将减小。夹钳支架(4)继续向上移动，钢轨将上移，轨顶检测轮(29)随同钢轨上移，坐落在检测平台(25)上的检测杆(34)一同上移，实现起道量传递功能。

夹钳支架(4)侧移，首先消除拨道轮(9)轮缘与钢轨侧面的间隙，夹钳支架(4)继续侧移，轨侧检测轮(29)随同钢轨内侧面侧移，横梁(32)一同侧移，实现拨道量传递功能。

夹钳油缸(7)活塞杆伸出时，夹钳轮(8)张开，夹钳油缸(7)的水平位置随夹钳轮(8)张开而上移，托架(26)下边还留有预防干涉的间隙。

夹钳轮(8)保持张开状态，夹钳支架(4)上移，托架(26)的上平面与检测平台(25)的下平面的间隙消除后，托架(26)将带动检测平台(25)随同夹钳支架(4)上移。夹钳支架(4)出现单侧上移情况时，横梁(32)左右高低不等，四连杆结构可以适应销轴座(22)和销轴座(20)的相对扭曲状态。