专利名称：一种滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运动用的滑板车。
一般滑板车是由一车体板台朝前设有联结把手的方向杆，以带动朝前导向轮体，后侧同样设有一自由轮，藉由使用者脚肢踩踏于该板台之后，藉由另一脚肢的推动，使该车体行进，或是花式运动表演，由于滑板车体型精巧，因此，在代步上有正面的辅助效果，因而大量流行于市面上，但是，该滑板车由于为人体操作，若用于长途的行走，使使用者的体力消耗过大。
本实用新型的目的是提供一种具有辅助行走动力的滑板车。
为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型是在一板台的前方经由驳接板联结一方向杆，该方向杆上端设有把手，下端设有前轮体，板台的后侧设有一后轮体，其特征在于，该板台的里部设有由两侧边规范出的容置电池的容置槽，该容置槽内相对电池设有一接头，该接头由一导线与其后的开关相联通，开关与电动机组之间由一导线连通，该电动机组锁固于车体的后侧，该电动机组的输出轴穿过单向轴承而结合于后轮体。本实用新型可依靠电池向电动机组提供动力，而电动机组可驱动后轮体向前转动，当输出的能量大于人力的驱动外力时，电动机组的输出轴对单向轴承作前进方向的联动，当外力大于该电动机组时，轮体可藉外力而向前转动。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的电池组装示意图。
图3为本实用新型实施例的板台主体结构示意图。
图4为本实用新型实施例的电动机组与后轮体联结结构示意图。
请参阅
图1所示，本实用新型是在一板台1的前侧经由驳接板11而联结一方向杆12，方向杆12上端对接有一把手13，方向杆12下端活枢有一前导向轮体15，该板台1里部形成有一容置槽10，该容置槽10内容置有电池3，该电池3经由接头31而导接一开关32之后，提供电力给电动机组2，该电动机组2锁固于车体的后侧，直接驱动后轮体15，该后轮体15上方设有刹车板16，开关32临设于刹车板16的位置，使用者脚跟直接踩压开关32即可驱车前进，若需刹车时，该脚肢可就近踩下刹车板16就能刹车，板台1的上表面低于二前后轮体15的轴线平面，在脚踩时，该人体重力作用点位于轴线平面以下，而获得较平稳的重心。
又如图2所示，电池3由板台1朝前的开口塞置于容置槽10里部，电池3相对于接头31塞入后，可导通电力，另外，该电池3在塞置之前，必须扳转方向杆12成水平状态，使前轮体15让开板台1的朝前位置，方便电池3穿置。
再请参阅图3所示，板台1两侧设为具有θ°角度的向外倾斜，该板台1是以铝挤形的方式形成，里部形成有容置电池3的容置槽10，藉由两侧肋板101、102规范住电池3，并作为该电池3穿置沿导之用，该肋板101、102对上是联结驳接板11所焊结的位置，藉由该肋板101、102的存在，使驳接板11连接之后，经由肋板101、102而达到应力的传递，将应力传递到板台1的下方，该板台1的截面形状为框形体，因此，设置肋板101、102之后，可将应力分布于整个板台1，避免驳接板11的连接点位置断裂。
再请参阅图4所示，板台1的后端形成有两侧支架17、18，该两侧支架17、18中央间置放有后轮体15，该后轮体15里部由一单向轴承150作为其轮枢，左侧支架17上方设有锁孔171以及一缺口170，该两侧支架17、18供电动机组2的输出轴23穿过缺口170后，可联结于单向轴承150的圆孔151；该电动机组2是由一马达21经由减速机构22而将马达动力传给输出轴23，该减速机构22壳体设有锁耳24，该锁耳24与支架17的锁孔171相对，藉由螺栓穿设锁固，而将电动机组2结合于车体后侧，后轮体15的中心是以单向轴承150为其轴枢，当电动机组2输出动力时，藉由该输出轴23驱动该后轮体15，使后轮体15获得前进的动力，若以人力操作时，藉由该单向轴承150的作用，使该后轮体15可向前自由回动，如此在滑板车得到电动输出或是人力操作时，后轮体15皆可向前转动，也就是说当电动机组2输出轴23所输出的能量大于人力的驱动外力时，该输出轴23即对单向轴承150作前进方向的驱动，当外力大于电动机组2时，如下坡滑行，该后轮体15的回转能量大于输出轴23时，则藉由该单向轴承150的作用，使该轮体15以更快的速度转动，如若停止供电，即以人力操作驱车前进时，该后轮体15藉由单向轴承150的作用，而相对输出轴23作相对的运动，使该输出轴23仅作为车轴使用，所以，本实用新型利用该后轮体15以单向轴承150为其轮枢，经结合一电动机组2之后，无论在人力操作还是电动驱动的使用方式下，都可以得到自然转换联动效果；规范电池3的肋板101、102可传递驳接板11的应力，强化车体板台1的整体强度；另外单向轴承150除了直接置设于轮体15外，可依照其它条件实施，而置设于减速机构22内，该设计是在减速机构22的内部相关输出轴23的位置，直接设有单向轴承150，藉由该单向的止推效果，使后轮体15获得自走或是受联动的两种应用方式。
权利要求1.一种滑板车，其是在一板台(1)的前侧经由驳接板(11)联结一方向杆(12)，该方向杆(12)上端设有把手(13)，其下端设有前轮体(15)，板台(1)的后侧设有后后轮体(15)，其特征在于板台(1)的内部由两侧肋板(101)、(102)规范出一容置电池(3)的容置槽(10)，该容置槽(10)内相对电池(3)设有一接头(31)，该接头(31)由一导线与其后的开关(32)相连通，开关(32)经由导线与电动机组(2)相连通，该电动机组(2)锁固于车体的后侧，电动机组(2)的输出轴(23)穿过单向轴承(150)而结合于后轮体(15)。
2.按照权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于单向轴承(150)直接设于电动机组(2)内部。
3.按照权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于板台(1)的上表面低于前、后轮体(15)的轴线平面。
4.按照权利要求1或2或3所述的一种滑板车，其特征在于后轮体(15)上方设有刹车板(16)，而开关(32)临设于刹车板(16)的位置。
专利摘要本实用新型公开了一种具有电动驱动的滑板车,其结构是在滑板车的板台1内部形成有容置槽10,该容置槽10内容设电池3,该电池3向与后轮体15联结的电动机组2提供电力,使电动机组2转动,该电动机组2经由单向轴承150作动后轮体15而获得机动时的联动,该滑板车可电动也可人动,只要每种方式的能量大于另一种方式的能量,就可以以此方式滑行。
文档编号B62K17/00GK2487641SQ0120411
公开日2002年4月24日 申请日期2001年2月26日 优先权日2001年2月26日
发明者钟乾生 申请人:钟乾生, 林宗煜