专利名称:液力变矩器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液力变矩器，可用于汽车发动机和变速箱之间，是替代离合器实现自动变速的关键部件，属于变速箱技术领域：
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背景技术：
汽车液力变矩器是液力可传动元件，它可随外载荷的变化自动无级变速，能够有效地衰减发动机及传动系统的扭震和动负荷，使装有该元件的汽车具有良好的起动性、加速性、平稳性和对外载荷的自动适应性。故可显著延长发动机和传动机的使用寿命，又能使车辆获得优良的低速性能，提高对各种复杂路面的通过能力，简化驾驶员操作，减少疲劳，提高安全行驶能力。拥有自动传动系统的汽车无须离合器，司机不必换档，自动换档通过液力变矩器将扭矩传递给车轮，所以传动平稳、乘坐舒适。
为了提高燃油效率，液力变矩器中拥有一个锁止离合器，当液力变矩器通过液力传递能量时，高速和部分工况导致能量的损失，而锁止离合器将液力变矩器的前盖总成和涡轮总成连接起来，防止了液力能量损失，同时增加锁止减震机构和可增超速档，以利降低震动和噪音，提高燃油效率。
目前液力变矩器除上海通用外主要还是靠进口，经检索发现，美国汽车工程师协会在1996年公布的用于轿车和轻型卡车的液力变矩器在偶合点处的效率为85％。
发明内容本发明的目的是提供一种改善发动机低速条件下的减震特性，提高效率的液力变矩器。
为实现以上目的，本发明的的技术方案是提供一种液力变矩器，包括一个涡轮和固定在涡轮上的涡轮轴套，一个可进行动力传递且具有径向向外凸起曲面的前盖，在涡轮和前盖之间设有由轴套板、成偶数的螺旋弹簧、钢片、环状盖板及圆盘状活塞组成的锁止减震机构，所述的活塞为可在涡轮轴套上能沿轴向朝着前盖自由移动的，径向向前盖方向内凹的曲面；所述的螺旋弹簧均布在活塞的内凹部分周向；所述的轴套板固定在涡轮上，其内孔部分向着涡轮内凹的曲面紧贴螺旋弹簧，其特征在于，在环状盖板和轴套板之间设有弹簧片；所述的涡轮叶片进口角为35°-40°、出口角为135°-140°，导轮叶片进口角为35°-40°、出口角为38°-45°，泵轮叶片进口角为93°-98°、出口角为105°-108°。
所述的弹簧片为碟形盘状弹簧片。
本发明在环状盖板和轴套板之间增加碟形盘状弹簧片，增加阻尼双向为15.7±4.9Nm，在转角2°处，适应现国际上液力变矩器的锁止时刻点要求低速化的趋势，改善发动机低速条件下的减震特性；将在液力变矩器的导轮采用变截面设计，可使液力变矩器适应最大扭矩点在5200rpm的发动机，使用性能效率η＝87％，失速转矩K0＝1.95-2.02，变矩系数λ＝12.5，改善发动机高速低档位的变矩性能，同时适当地降低失速变矩比，提高了使用效率。
本发明的优点是改善发动机低速条件下的减震特性，提高效率。
图1为实施例1液力变矩器结构示意图；图2为实施例2液力变矩器结构示意图。
具体实施方式以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例1如图1所示，为实施例1液力变矩器结构示意图，所述的液力变矩器，包括一个涡轮1和固定在涡轮1上的涡轮轴套5，一个可进行动力传递且具有径向向外凸起曲面的前盖2，在涡轮1和前盖2之间设有由轴套板6、成偶数的螺旋弹簧7、钢片8、环状盖板9及圆盘状活塞10组成的锁止减震机构，所述的活塞10为径向向前盖2方向内凹的曲面，可在涡轮轴套5上能沿轴向朝着前盖2自由移动的，所述的螺旋弹簧7均布在活塞10的内凹部分周向；所述的轴套板6固定在涡轮1上，其内孔部分向着涡轮1内凹的曲面紧贴螺旋弹簧7，在环状盖板9和轴套板6之间安装碟形盘状弹簧片4；所述的涡轮1叶片进口角为35°-40°、出口角为135°-140°，导轮叶片进口角为35°-40°、出口角为38°-45°，泵轮叶片进口角为93°-98°、出口角为105°-108°。
实施例2
如图2所示，为实施例2液力变矩器结构示意图，所述的活塞10为向前盖2方向凸起的曲面，可在涡轮轴套上能沿轴向朝着前盖2自由移动的；所述的螺旋弹簧7均布在活塞10的凸起部分周向，并由一个以上弹簧定位座3在钢片8和环状盖板9之间予以固定；带轴向突出的爪钳的轴套板6固定在涡轮1上，其延伸部向着涡轮1凸起的曲面紧贴螺旋弹簧7，其它结构与实施例1一样。
权利要求
1.一种液力变矩器，包括一个涡轮(1)和固定在涡轮(1)上的涡轮轴套(5)，一个可进行动力传递且具有径向向外凸起曲面的前盖(2)，在涡轮(1)和前盖(2)之间设有由轴套板(6)、成偶数的螺旋弹簧(7)、钢片(8)、环状盖板(9)及圆盘状活塞(10)组成的锁止减震机构，所述的活塞(10)为可在涡轮轴套(5)上能沿轴向朝着前盖(2)自由移动的，径向向前盖(2)方向内凹的曲面；所述的螺旋弹簧(7)均布在活塞(10)的内凹部分周向；所述的轴套板(6)固定在涡轮(1)上，其内孔部分向着涡轮(1)内凹的曲面紧贴螺旋弹簧(7)，其特征在于，在环状盖板(9)和轴套板(6)之间设有弹簧片(4)；所述的涡轮(1)叶片进口角为35°-40°、出口角为135°-140°，导轮叶片进口角为35°-40°、出口角为38°-45°，泵轮叶片进口角为93°-98°、出口角为105°-108°。
2.根据权利要求
1所述的液力变矩器，其特征在于，所述的弹簧片(4)为碟形盘状弹簧片。
3.根据权利要求
1所述的液力变矩器，其特征在于，所述的活塞(10)为可在涡轮轴套(5)上能沿轴向朝着前盖(2)自由移动的，径向向前盖(2)方向凸起的曲面；所述的螺旋弹簧(7)均布在活塞(10)的凸起部分周向，并由一个以上弹簧定位座(3)在钢片(8)和环状盖板(9)之间予以固定；带轴向突出的爪钳的轴套板(6)固定在涡轮(1)上，其延伸部向着涡轮(1)凸起的曲面紧贴螺旋弹簧(7)。
专利摘要
本发明涉及一种液力变矩器，包括一个涡轮和固定在涡轮上的涡轮轴套，一个具有径向向外凸起曲面的前盖，在涡轮和前盖之间设有由轴套板、成偶数的螺旋弹簧、钢片、环状盖板及圆盘状活塞组成的锁止减震机构，所述的活塞为径向向前盖方向内凹的曲面；所述的螺旋弹簧均布在活塞的内凹部分周向；所述的轴套板固定在涡轮上，其特征在于，在环状盖板和轴套板之间设有弹簧片；所述的涡轮叶片进口角为35°－40°、出口角为135°－140°，导轮叶片进口角为35°－40°、出口角为38°－45°，泵轮叶片进口角为93°－98°、出口角为105°－108°。本发明的优点是改善发动机低速条件下的减震特性，提高效率。
文档编号F16D33/00GK1995781SQ200610023118
公开日2007年7月11日 申请日期2006年1月5日
发明者吴诚源 申请人:上海正源汽车附件有限公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan