专利名称：多功能伸缩机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种螺旋付传动的二、三级伸缩的往复直线行程伸缩机构。
缸类行程伸缩机构是以压缩空气、液压油为工作介质，具多级缸伸缩、结构简单等；但加工精度高，不能自锁，须保持工作压力，有渗漏，工作稳定性较差，无应急手动机构，且工作力大小取决于末级缸的活塞面积，长行程时，须增大形体。
本发明的任务旨在克服缸类行程伸缩机构的公知的缺点。提供一种新结构、新型式的行程伸缩机构。
这种多功能伸缩机构有外固定管、中活动管、内活动管、上、下螺杆，与中活动管固装的螺母导向架，并通过止推轴承和螺母套管联接。当上螺杆旋转(由气马达、液压马达、电动机及手动驱动)时，中活动管——螺母导向架——止推轴承——螺母套管——下螺杆——内活动管同时外伸；由滑键联接的螺母套管和上螺杆同轴旋转，驱动下螺杆及内活动管相对于螺母套管同时外伸。当上螺杆反转时，活动管作反向运动，完成伸缩过程。
本说明书提供如下附图
图1本发明的结构示意图2本发明的结构主剖视图；图示1.内活动管；2.中活动管；3.外固定管；4.平键；5.螺母导向架；6.轴承支座；7.轴承；8.止推轴承；9.内导向架；1.0.上螺杆；1.1.下螺杆；1.2.螺母套管；1.3.螺母；1.4.外导向环(或外密封环)；1.5.中导向环(或中密封环)1.6.固定架。
这种多功能伸缩机构由外固定管(3)、中活动管(2)、内活动管(1)、上螺杆(10)、下螺杆(11)及螺母套管(12)等构成。上螺杆(10)通过轴承(7)和固装在外固定管(3)上的轴承支座(6)联接；在中活动管(2)上端，固装螺母导向架(5)，并与上螺杆(10)配合。套装在上螺杆(10)内的下螺杆(11)，固装在内活动管(1)下端的固定架(16)上。在上螺杆(10)外面，装有螺母套管(12)，与上螺杆(10)以平键(4)联接，保持同轴旋转；螺母套管(12)以止推轴承(8)和螺母导向架(5)联接，其下端固装螺母(13)并与下螺杆(11)配合，保证螺母套管(12)能沿平键(4)和螺母导向架(5)同方向运动。和内活动管(1)固装的内导向架(9)，沿螺母套管(12)滑行，保证套管(12)和下螺杆(11)运动时的稳定。在外固定管(3)、中活动管(2)下端，装有外导向环(14)。中导向环(15)，保证外固定管(3)及中活动管(2)的稳定及密封。为防止中，内活动管在螺旋付摩擦力带动下自旋，可在外固定管内装限制键。
本发明的简化形式是由外固定管(3)、中活动管(2)、上螺杆(10)、轴承(7)、轴承支座(6)、螺母导向架(5)、外导向环(14)组成的二级伸缩机构。
综上所述，这种多功能伸缩机构与缸类行程伸缩机构比较，具有以下优点1.可以气动、液动、电动，且设有手动应急机构，较缸类行程伸缩机构工作可靠。
2.行程长，仅受螺杆加工限制，工作力和螺距有关，可调；可以匀速进行长行程调节及工位无级调节。而缸类行程伸缩机构，只有上、下死点，速度不均匀，工作力受小缸活塞面积限制，增大行程或工作力，须增大形体。
3.具全行程工位自锁，行程调节完毕后，动力源不需保持工作状态；而缸类行程伸缩机构必须保持工作流体的工作压力，才能保证位置不变。此外，还需附加失压保护装置，因而能源损耗大。
4.技术要求较低，而缸类伸缩机构加工精度及光洁度要求很高，尤其是长行程。造价高，不易标准化、系列化。
因此，这种多功能伸缩机构将在升降平台、伸缩油管等领域，得到广泛应用。
权利要求1.多功能伸缩机构，由外固定管(3)、中活动管(2)、内活动管(1)，通过轴承(7)、轴承支座(6)与外固定管(3)联接的上螺杆(10)、固装在中活动管(2)上端的螺母导向架(5)、固装在内活动管(1)下端固定架(16)上的下螺杆(11)、螺母套管(12)等构成，螺母套管(12)以止推轴承(8)和螺母导向架(5)联接，其下端固装螺母(13)和下螺杆(11)配合；螺母套管(12)和上螺杆(10)以平键(4)联接。本发明的特征在于螺母导向架联动的螺母套管(12)沿平键(4)上下滑行，并和上螺杆(10)同轴旋转。
2.根据权利要求1.所述的多功能伸缩机构，其特征在于由外固定管(3)、中活动管(2)、上螺杆(10)、螺母导向架(5)、轴承(7)、轴承支座(6)及外导向环(14)构成的二级伸缩机构。
3.根据权利要求1、2所述的多功能伸缩机构，其特征在于外固定管(3)、中活动管(2)的下端装有密封环(15、16)，可兼作介质流通伸缩管道应用。
专利摘要这种多功能伸缩机构由外固定管、中活动管、内活动管、上、下螺杆、螺母套管、止推轴承、螺母导向架等构成，还装有密封环，可设计成螺旋副传动的三级伸缩机构或简化型式的二级伸缩机构。能气动、液压、电动，并设有手动应急机构。这种多功能伸缩机构将在升降平台、伸缩式油管等领域得到广泛应用。
文档编号F16H25/08GK2053277SQ8921731
公开日1990年2月21日 申请日期1989年9月23日 优先权日1989年9月23日
发明者金森, 金聂 申请人:浙江省乐清县金宇发动机研究所