专利名称：外抱常开框式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动器，特别涉及一种外抱常开框式制动器。
现有的制动器一般有机械式制动器、电机式制动器、电磁式制动器、气压式制动器及液压式制动器，而其中气压或液压式制动器为外抱常开钳式制动器。上海交通大学出版的“起重运输机械设计手册”229页-301页介绍了这种气压或液压外抱常开钳式制动器，这种制动器由于其结构上采用钳式制动方式，制动时易打滑，可靠性差，而且其机构装置庞大，非工作状态无自锁装置。
本实用新型的目的在于提供一种结构合理、体积小、制动效果好、非工作状态具有自锁装置，可补偿制动瓦的磨损，适用于各种大小吨位车辆、吊车的制动。
本实用新型的目的通过以下方式实现该外抱常开框式制动器，包括设置在锁定支块内的气压或液压分泵，连接在柱状制动架上的弧型制动瓦，推杆一端与左制动架相连，另一端与三角杠杆一端点相连，拉杆一端穿过传动块与左制动架相连，另一端与三角杠杆另一端点相连，其特征在于该制动器还包括有一位于气压或液压分泵上的锁定气缸或油缸，锁定气缸或油缸固定在右制动架上，锁定块与锁定气缸或油缸连接，并与下方锁定支块平面接触，锁定支座固定在分泵与三角杠杆的连接端，在推杆上有一调整螺杆，在拉杆穿过左制动架上连接点处设有传动块、调正手轮以及锁紧螺栓。制动时，分泵工作，向上顶出，推动固定在右制动架上部的三角杠杆逆时针旋转，三角杠杆支点克服弹性推杆的作用力推动右制动架左移，被动臂牵动拉杆带动左制动架右移，左右制动架同时挤压制动轮形成框式制动。当制动结束时，锁定气缸或油缸工作，推动锁定块沿锁定支块滑动卡入锁定支座，将制动器锁紧。当制动瓦磨损严重后，可通过调节调正手轮并用锁紧螺栓锁紧来补偿磨损量。
本实用新型的有益效果是由于采用了气压或液压制动，制动过程平稳，且框式制动器结构简单，能自动补偿制动瓦的磨损，驻车时，通过锁定气缸或油缸工作将制动器处于常闭制动状态。对大型起重机、装卸桥大车尤其适用。
图1外抱常开框式制动器结构示意图图2传动块、调正手轮及锁紧螺栓结构示意图图3锁定装置的局部俯视图结合附图对实施例进一步说明参阅
图1、2、3，该外抱常开框式制动器，包括设置在锁定支块8内的液压分泵10，销接在柱状制动架2上的弧型制动瓦1，推杆3一端与左制动架销接，另一端与三角杠杆5一端点销接，拉杆4一端穿过传动块12与左制动架相连，另一端与三角杠杆5另一端点销接相连，其特征在于该制动器还包括有一位于液压分泵10上的锁定气缸6，锁定气缸铰接在右制动架上，锁定块7与锁定气缸6连接，并与下方锁定支块8平面接触，锁定支座9焊接固定在分泵与三角杠杆的连接端，在推杆3上有一调整螺杆，在拉杆4穿过左制动架2上连接点处设有传动块12、调正手轮13以及锁紧螺栓14。制动时，液压分泵10工作，向上顶出，推动固定在右制动架2上部的三角杠杆5逆时针旋转，三角杠杆5支点克服弹性推杆3的作用力推动右制动架2左移，被动臂牵动拉杆4带动左制动架2右移，左右制动架带动制动瓦1同时挤压制动轮11形成框式制动。当制动结束时，锁定气缸6工作，推动锁定块7沿锁定支座9滑动卡入锁定支块8，将制动器锁紧。当制动瓦1磨损严重后，可通过调节调正手轮13并用锁紧螺栓14锁紧来补偿磨损量。
权利要求1.一种外抱常开框式制动器，包括设置在锁定支块(8)内的气压或液压分泵(10)，连接在柱状制动架(2)上的弧型制动瓦(1)，推杆(3)一端与左制动架相连，另一端与三角杠杆(5)一端点相连，拉杆(4)一端穿过传动块(12)与左制动架相连，另一端与三角杠杆(5)另一端点相连，其特征在于该制动器还包括有一位于气压或液压分泵(10)上的锁定气缸或油缸(6)，锁定气缸或油缸固定在右制动架上，锁定块(7)与锁定气缸或油缸(6)连接，并与下方锁定支块(8)平面接触，锁定支座(9)固定在分泵与三角杠杆的连接端，在推杆(3)上有一调整螺杆，在拉杆(4)穿过左制动架(2)上连接点处设有传动块(12)、调正手轮(13)以及锁紧螺栓(14)。
2.根据权利要求1所述的外抱常开框式制动器，其特征在于所述的锁定气缸或油缸(6)铰接在右制动架(2)上。
专利摘要本实用新型为一种外抱常开框式制动器,其特征在于该制动器包括有一位于气压或液压分泵上的锁定气缸或油缸,锁定气缸或油缸固定在右制动架上,锁定块与锁定气缸或油缸连接,并与下方锁定支块平面接触,锁定支座固定在分泵与三角杠杆的连接端,该机构完成制动器的锁紧。在推杆上有一调整螺杆,在拉杆穿过左制动架上铰点处设有传动块、调正手轮以及锁紧螺栓,可完成微量磨损的自动和手动补偿。制动过程平稳,结构简单,对大型起重机、装卸桥大车尤其适用。
文档编号F16D65/18GK2361902SQ9724733
公开日2000年2月2日 申请日期1997年9月25日 优先权日1997年9月25日
发明者石家智 申请人:石家智