一种电动车碟刹回弹系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种非机动车刹车辅助工具，特别是一种电动车碟刹回弹系统。
【背景技术】
[0002]以往的碟刹机构较为简单，通过手刹按下，带动油路顶起刹车蹄片到刹车盘，实现制动效果，但刹车蹄片的回弹性能一直是比较麻烦的问题，通常是在手刹内装有回弹弹簧，利用弹簧的回弹力将油路里的油吸回，使刹车蹄片离开刹车盘，但这种方式虽然发展比较成熟，但是非常有局限性，由于力的传导长度较长，加上油本身也具有一定的压缩性能，导致刹车蹄片离开刹车盘的速度不够理想，实际滞留在刹车盘上的时间大于理想刹车时间，这样就造成损耗了更多的有用功，长期下来，会增加骑车人的体力消耗，而且更加严重的，刹车回弹不够灵敏，刹车蹄片较长时间的滞留在刹车盘，甚至多出0.1秒，也有可能在瞬间刹车后，轮胎抱死，发生事故。
【发明内容】
[0003]本发明需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种可以明显增加电动车碟刹回弹速度和回弹力的系统。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
一种电动车碟刹回弹系统，包括安装在刹车盘上的夹器结构，在夹器结构内具有一对油路活塞腔和一对气体活塞腔，一对油路活塞腔内各设置一个油路活塞，一对气体活塞腔内各设置一个气体活塞，所述刹车盘位于一对油路活塞和一对气体活塞之间，所述的一对油路活塞腔连接有刹车油路管，一对气体活塞腔连接有气体通道，同侧的油路活塞和气体活塞由刹车蹄片连接，在气体通道上设置有负压气槽，负压气槽内设置用于抽入和压出气体的弹簧气塞。
[0005]作为更进一步的优选方案，所述气体活塞腔的体积小于油路活塞腔。
[0006]作为更进一步的优选方案，所述刹车油路管的直径为2mm-8mm。
[0007]作为更进一步的优选方案,所述气体通道的直径为2mm-5mm。
[0008]作为更进一步的优选方案，在油路活塞和气体活塞上设置有密封圈。
[0009]有益效果
与现有技术相比，本发明的一种电动车碟刹回弹系统，具有一对油路活塞和一对气体活塞，一对油路活塞的活动由手刹的按压通过刹车油路管内油液形成的压力而控制，同侧的油路活塞和气体活塞由刹车蹄片联动，这样就实现了油路活塞和气体活塞的同步动作，在气体通道末端具有负压气槽，负压气槽内有弹簧气塞，弹簧气塞在气体活塞收缩时也随之被拉伸，负压气槽内的气体被抽到气体活塞腔内，由于弹簧的作用，在气体活塞停止收缩后弹簧气塞收回，将气体活塞腔内的气体再抽回，气体活塞带动油路活塞，这样的循环，力的传导距离更短，可以更加敏捷和明显，速度更快，力量更大，本发明的一种电动车碟刹回弹系统，结构简单，适用范围广，可以运用所用类型的在非机动车上，避免了有用功的损耗，也一定程度上提高了骑车的安全性。
【附图说明】
[0010]图1是本发明的结构示意图；
其中，1-夹器结构，2-油路活塞，3-气体活塞，4-刹车油路管，5-气体通道，6-刹车蹄片，7-弹簧气塞。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。
[0012]如图1所示，本发明的一种电动车碟刹回弹系统，包括安装在刹车盘上的夹器结构1，在夹器结构I内具有一对油路活塞腔和一对气体活塞腔，一对油路活塞腔内各设置一个油路活塞2，一对气体活塞腔内各设置一个气体活塞3，所述刹车盘位于一对油路活塞2和一对气体活塞3之间，所述的一对油路活塞腔连接有刹车油路管4，一对气体活塞腔连接有气体通道5，同侧的油路活塞2和气体活塞3由刹车蹄片6连接，在气体通道5上设置有负压气槽，负压气槽内设置用于抽入和压出气体的弹簧气塞7。
[0013]进一步的，所述气体活塞腔的体积小于油路活塞腔。
[0014]进一步的，所述刹车油路管4的直径为2mm-8mm。
[0015]进一步的,所述气体通道5的直径为2mm-5mm。
[0016]进一步的，在油路活塞2和气体活塞3上设置有密封圈。
[0017]在手刹按压后，刹车油路管4内油液被压至油路活塞腔，推动油路活塞2，油路活塞2通过刹车蹄片6将同侧的气体活塞3也拉起，共同将刹车蹄片6推送至刹车盘，这时负压气槽内的弹簧气塞7被牵引拉伸，负压气槽内的气体被传至气体活塞腔，当手刹松开，压力消除，弹簧气塞7由于弹簧拉力又收回，抽取气体，又将气体活塞腔内气体抽回到负压气槽内，气体活塞3就被负压抽回，通过刹车蹄片6带动油路活塞2共同离开刹车盘。
[0018]上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种电动车碟刹回弹系统，其特征在于:包括安装在刹车盘上的夹器结构(1)，在夹器结构(I)内具有一对油路活塞腔和一对气体活塞腔，一对油路活塞腔内各设置一个油路活塞(2 )，一对气体活塞腔内各设置一个气体活塞(3 )，所述刹车盘位于一对油路活塞(2 )和一对气体活塞(3)之间，所述的一对油路活塞腔连接有刹车油路管(4)，一对气体活塞腔连接有气体通道(5)，同侧的油路活塞(2)和气体活塞(3)由刹车蹄片(6)连接，在气体通道(5)上设置有负压气槽，负压气槽内设置用于抽入和压出气体的弹簧气塞(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹回弹系统，其特征在于:所述气体活塞腔的体积小于油路活塞腔。
3.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹回弹系统，其特征在于:所述刹车油路管(4)的直径为2mm-8mm。
4.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹回弹系统，其特征在于:所述气体通道(5)的直径为2mm-5mm。
5.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹回弹系统，其特征在于:在油路活塞(2)和气体活塞(3)上设置有密封圈。
【专利摘要】本发明公开了一种电动车碟刹回弹系统，包括安装在刹车盘上的夹器结构，在夹器结构内具有一对油路活塞腔和一对气体活塞腔，一对油路活塞腔内各设置一个油路活塞，一对气体活塞腔内各设置一个气体活塞，所述刹车盘位于一对油路活塞和一对气体活塞之间，所述的一对油路活塞腔连接有刹车油路管，一对气体活塞腔连接有气体通道，同侧的油路活塞和气体活塞由刹车蹄片连接，在气体通道内具有负压气槽，负压气槽内设置用于抽入和压出气体的弹簧气塞。与现有技术相比，本发明的一种电动车碟刹回弹系统，可以增加手刹的回弹力，避免手刹内弹簧反应慢，刹车蹄片停滞在刹车盘上，造成刹车不够灵敏，增加动力无用功。
【IPC分类】F16D125-08, F16D65-14, F16D121-02
【公开号】CN104653673
【申请号】CN201510032349
【发明人】朱源
【申请人】宿迁玉笛电动车有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年1月23日