双轮杠杆对力自制电能动力机的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域属动力机械
技术领域
[0002]【背景技术】这是把杠杆机械技术运用在动力上，并且是多重杠杆连续运用，把不大的原电动力增长到惊人数字，再将增长中一小部分动力用于发电供给原动力电能，形成自制电能动力机。【背景技术】是杠杆原理技术。
[0003]
【发明内容】
四两拨千斤，虽然夸张，但世间万物只有杠杆能做到，双轮杠杆对力自制电能动力机就是根据杠杆这一特性研究发明出来的。动力是杠杆的力点，10重杠杆，两个轮轴关系，将原本不大的动力增长至惊人的数字，并且有着连续运用的作用。把原动力增长至天文数，成为不要核材料的核动力。
[0004]技术方案:分四部分说明:1.传力轮部分，2.对力轮部分，3.油压伸长器都分，
4.自制电能部分。
[0005]1.传力轮部分:传力轮由八根轮辐构成，它虽在动力轴上，但与动力轴是分离的，轮子左边轴伸进动力轴内约5厘米(动力轴这5厘米是管形)，右边轴伸进对力轮轴内约2-3厘米(这段轴也是管形)。
[0006]轮内4套I号杠杆头在轮辐中上部连接(活动性的)成为支点，尾部从第2个轮辐孔中穿出；4套2号杠杆在外轮内侧。头从斜向轮辐孔中穿出，头左右分岔开向上向后与外轮连接成为支点(滑缝口配对丁桩连接)，尾部也穿过正向轮辐。轮外4套对力杠杆，每一套杠杆的支点杆足盒定位在轴右方轮辐上(轮的相对面也有一根支点杆)。两根支点杆头下部两侧上下分别有两根横连杆焊连着使其牢固；支点杆上下两处内有小转轴、对力杠杆头后部焊连在下处小转轴上成为支点，轮的对面即轴的后方轮辐上，也就是足盒上有转心杠杆(相对面同一位置也有转心杠杆同一个心轴)。支点杆顶端是曲形杠杆，头后部焊连在小转轴上成为支点。
[0007]传力轮杠杆能量递增是这样连接的，电动机启动,动力轴末端四方有4根轴桩,轴桩上的动力绳与I号杠杆尾连接成为力点，动力轴转动，由于与传力轮是分离的，有几厘米的距离先转，即吸去I号杠杆动力臂的无效距离，当进入整个运转时，动力轴会融入传力轮轴同步转动，浑为一体了。一根内两点绳，下头连接I号杠杆头后部成为阻力点，上头连接2号杠杆尾成为力点；2号杠杆头后部的阻力绳与外轮上油压伸长器的油压推杆连接，当2号杠杆阻力绳受到力点的压力，伸长杆伸长，伸长杆下的油压绳与对力杠杆尾连接成为力点；一根对力绳，上与对力杠杆头连接成为阻力点，下与转心杠杆尾连接成为力点；一根外两点绳下与转心杠杆头连接成为阻力点，上与曲形杠杆尾连接成为力点；曲形杠杆头前是轮臂，一根阻力绳一端连接着曲形杠杆头成为阻力点，一头连接着轮臂顶端是转动点。曲形头拉力有限，在曲形头口焊连一根连力杆以助拉力。
[0008]曲形杠杆拉动是轮臂，是横拉力，为了防止支点杆倒向左方，设计了一根支撑横杆(相对面也有一根)。支撑横杆在2号杠杆头和支点杆之间，当然2号杠杆头的支点力是不够的，又设计了一根支撑立杆，立杆为尺子拐形，放置于轴上，立杆头支撑在支点杆上方，下横杆头放置于轴上，尾与轮臂顶端连接，这样横拉方转移到轴上(轴四方受力为O)，下横杆较长，产生的阻转力是弱小的。支撑横杆与支撑立杆怎么协调呢？ 2号杠杆头有一条短滑缝口，其中有丁桩，当2号杠杆受力，作为支点的分岔口向上向后，滑缝口向上向后推去，而丁桩(与外轮连接的)抵于下滑缝口末端促转，支撑立杆头伸进支点杆孔洞内，有一定比例的孔洞深度，当曲形杠杆受力拉动轮臂时，支点杆会向左方倾倒。支撑横杆也向2号杠杆头推去，曲形杠杆拉力超过2号杠杆支点头承受力时，滑缝口下移丁桩上抵会产生强大阻转力，这时便是支撑立杆来解决这问题。
[0009]支点杆孔洞深度就在于把支撑横杆推力控制住丁桩在滑缝口中间，适到好处的利用2号杠杆支点承受力转到阻倒力上，大部分的横拉力由支撑立杆转移到轴上，这样曲形杠杆集于多重杠杆之力顺利的拉动轮子转动，将转动力通过传力桩传递到对力轮上。
[0010]说说对力杠杆的对力，对力杠杆拉动的转心杠杆在轴的下面，即轮的对面部位，支点杆足盒位在轮的右边，对力杠杆拉动转心杠杆的力点又在轮的左边，转心杠杆头的外两点绳绕过轴又回到对力杠杆头前的曲形杠杆尾成为力点，四方如此摆布都以轴为依托发力，相互对力，相互促转又相互稳定。
[0011]临界线的作用是吸去动力臂多余的距离，因多重杠杆连接形成拉动距离有限，应吸去多余距离。具体操作是，在有负荷的情况下，用另外的杠杆另外的拉绳，把每一根杠杆一点一点下压到临界线，即即转位(动一点距离便转动)，再挂上临界线，当然油压伸长器也能解决距离。
[0012]2.对力轮部分对力轮与传力轮的技术结构是一样的，我在这里不用重复一遍。了解了传力轮也等于了解了对力轮，只有一点变化，那就是支点杆下部是分岔口，为的是传力桩连接3号杠杆对接口留有活动距离，便于区别，所有对力轮中的技术特征名前面都冠以二轮字样。
[0013]3、油压伸长器部分油压伸长器是解决杠杆传力中距离不足，用杠杆压力可以伸长压力距离的3-5倍。技术方案是:油压伸长器用连接架固定在外轮上，内有一个圆桶，桶内分隔4层腔(根据情况层腔数量可增减，一根推压杆从桶中心穿过4层隔板，与另外4张推压片连接。另有U字形油压管围着油压桶，4层腔底下两边有孔口与油压管相通。在油压管正下方有一个空管，中心有一根连着推压片的伸长杆通出管外，杆尾的油压绳与对力杠杆尾连接成为力点。油压层腔和油压管都注满液压油，当2号杠杆的阻力绳拉压推压杆时，4层腔的推压片把各层腔的液油压向油压管，在压力作用下，伸长杆被推出管处，假如每层腔高度是I厘米，伸长杆将伸出4厘米(当然层腔还有直径关系)，对力杠杆的力点下压也是4厘米。
[0014]4、自制电能部分杠杆连续增能的结果产生出强大能量，利用一小部分能量发电供给原电动机电能形成自制电能动力机(不要任何外能源供给)。在轴的末端有一个小皮带轮带动着发电机的皮带轮，发出的电能通过输电线供给电动机，在电板上又分出一根储电线通入储电器，以备动力机停后下次启动时用电。双轮前后有轴承，是承重和平衡的，皮带轮在轴承后。
[0015]增能效果是怎么计算出来的呢？打个比方，以5个千瓦电动机为动力，I号杠杆动力臂大过阻力臂是2倍(倍数视情况可调高调低)，5个千瓦X2 = 10个千瓦，2号杠杆动力臂大过阻力臂的2倍，10个千瓦X2 = 20个千瓦,对力杠杆动力臂大过阻力臂是4倍，20个千瓦X4 = 80个千瓦，转心杠杆动力臂大过阻力臂是3倍，80个千瓦X3 = 240个千瓦，曲形杠杆动力臂大过阻力臂是5倍，240个千瓦X5 = 1200个千瓦，轮轴关系，传力桩在轮辐中部，轮半径要从轮臂顶端算起，应该是轴半径的7倍，1200个千瓦X7 = 8400个千瓦，传力轮以8400个千瓦通过传力桩传递到对力轮的3号杠杆尾的对接口(力点)，3号杠杆动力臂大过阻力臂是2倍，8400个千瓦X 2 = 16800个千瓦，4号杠杆动力臂大过阻力臂2倍，16800个千瓦X 2 = 33600个千瓦，二轮对力杠杆动方臂大过阻力臂是5倍(对力轮大过传力轮)，33600个千瓦X 5 = 168000个千瓦，二轮转心杠杆动力臂大过阻力臂是3倍，168000个千瓦X3 = 504000个千瓦，二轮曲形杠杆动力臂大过阻力臂是6倍，504000个千瓦X6 = 3024000个千瓦，现在是轮轴关系，轮半径大约是轴半径的15倍，只算13倍，3024000个千瓦X13 = 39312000个千瓦。你相信这数吗？我也不信，但这是照实算出来的，但还不加两轮支点杆的压力能(促转的)。
[0016]双轮杆杆对力自制动力机还有连续运用连续增能作用，皮带轮取下、动力轴上又可安装第二台双轮杠杆装置，能量计算以39312000个千瓦为基数，算出的结果是天文数，又3次4次连续呢？
[0017]这样庞大的能量数大型航空母舰大型军舰、战机最宜用。我认为机械用此能量的70%为宜，过大机械受损，中小装备用30%至50%也可(用能量小可取下对力杠杆和转心杠杆)，能量大小转速是一样的，想加速或减速现代技术是能解决的。以上是我个人看法。
[0018]有益效果:1、双轮杠杆对力自制电能动力机可用于一切大、中、小军事装备(代替内燃机)最宜于战斗机(动力大、没有燃油负重，可多天连续飞行)。
[0019]2、不需要动力燃油，削减了军费开支。
[0020]3、没有了动力燃油，机车舰船不会发生火灾。
[0021]4、可大力发展航天事业，将人类早日送上地外星球。
[0022]【附图说明】:图1.双轮杠杆对力自制电能动力机全图1轴桩(4根)、2轮臂(4根)、3支点杆(两面8副)、4传力轮、5对力杠杆(4根)、6曲型杠杆(4根)、7对力轮、8 二轮支点杆(两面8副)、9 二轮对力杠杆(4根)10 二轮曲形扛杆(4根)、11 二轮轮臂(4根)、12轴承(前后两座)、13皮带轮、14小皮带轮(连着发电机皮带轮)、15发电机、16 二轮外两点绳(两面8副)、17 二轮油压两点绳(两面8副)、18传力桩(4根)、19油压两点绳(两面8副)、20外两点绳(两面8副)、21电动机、22储电器、23储电线、24、输电线
[0023]图2.传力轮正面图25小转轴(4处8个)、261号杠杆(4根)、27动力绳(4根)、282号杠杆(4根)、29支撑立杆(两面8副)、30支撑横杆(两面8副)、31足盒(两面8个)、32阻力绳(4根)、33连力杆(4根)、34支点横连杆(4处16根)、35对力绳(两面8根)、36转心杠