用于机动车传动系的形锁合换挡单元的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种根据权利要求1的前序部分所述的形锁合换挡单元。
【背景技术】
[0002] 由DE10 2010 004 956A1已经已知一种用于机动车传动系的形锁合换挡单元， 具有第一离合器半部和第二离合器半部，所述第一离合器半部和第二离合器半部为了建立 抗扭连接（不可相对旋转的连接）而沿着操纵方向相对于彼此可移动地布置，其中第一离 合器半部具有第一晒合件和相对于第一晒合件可移动的第二晒合件。
[000引此夕t'由 书"Freilaufkupplungen-Berechnungund Konstruktion"化arlStSlzle,SigwartHart,Springer出版社，1961,附图157)已知一 种形锁合换挡单元，其中一个离合器半部的两个晒合件沿周向方向相互可移动地布置。
【发明内容】
[0004] 本发明所基于的任务尤其在于，低成本地提高形锁合换挡单元的换挡舒适性。该 任务通过根据权利要求1的按照本发明的形锁合换挡单元解决。本发明的改进方案由从属 权利要求得出。
[0005] 本发明基于一种用于机动车传动系的形锁合换挡单元，具有第一离合器半部和第 二离合器半部，所述第一离合器半部和第二离合器半部为了建立抗扭连接而沿着操纵方向 相对于彼此可移动地布置，其中至少第一离合器半部具有至少一个第一晒合件和相对于第 一晒合件可移动的第二晒合件。
[0006] 在此，所述晒合件沿周向方向相互可移动地布置。由此，在形锁合换挡单元的在各 离合器半部之间在转速不同的情况下建立抗扭的连接的晒合过程中，第一离合器半部的晒 合件中之一在与第二离合器半部的晒合件接触的情况下沿着圆周弯曲，由此在第一离合器 半部的弯曲的晒合件的齿与第二离合器半部的晒合件的齿之间存在棱边到棱边接触或者 小幅度重合的侧面接触的情况下可W将反作用于第二离合器半部的晒合件的齿的反作用 力保持得很小。在此，将棱边理解为齿的边缘区域，特别是齿的斜的边缘区域。在此，将侧 面理解为齿的一个面，该面基本上平行于操纵方向布置并且通过该面在结束晒合过程之后 可W传递扭矩。
[0007] 因为在W棱边到棱边的接触的情况下仅齿棱边代替齿侧面进行接触并且由此接 触的齿仅微小地接触，所W通过晒合件中之一的弯曲并因此通过小的反作用力防止了所述 接触再松脱，由此离合器半部可W进一步彼此晒合，直至调节出接触的齿的、用于扭矩传递 的足够高的接触比。通过避免棱边到棱边接触再松脱，可W阻止巧巧作响，由此可W避免在 晒合的形锁合换挡单元中的振动和冲击并因此避免齿的损坏。可W集成一种机械的齿隙传 感器，该齿隙传感器类似于在赛车传动装置中的电子齿隙传感器那样仅在如下区域中允许 晒合，在该区域中排除了巧巧作响。由此，可W在不应用附加电子装置的情况下提高形锁合 换挡单元的换挡的振动和/或噪音舒适性，由此可W低成本地提高形锁合换挡单元的换挡 舒适性。此外，还可w提供舒适的形锁合换挡单元，该形锁合换挡单元相比于力锁合换挡单 元、特别是薄片换挡单元在打开运行状态下具有小的阻力损耗，由此例如可W提供低损耗 的机动车传动装置，其具有高的换挡舒适性。特别是应将"晒合件"理解为如下元件，该元 件具有至少一个齿，该齿设置为用于，形锁合地晒合到另一离合器半部的晒合件的齿部中。 特别是应将"周向方向"理解为如下方向，该方向围绕操纵方向走向。操纵方向优选限定了 一个轴承轴线的方向，晒合件围绕该方向相对于彼此可旋转地布置。在此，晒合件基本上布 置在绕轴承轴线的一个圆周上。形锁合换挡单元优选构成为可切换的爪式离合器或可切换 的爪式制动器。优选地，形锁合换挡单元用于自动行星齿轮传动装置，由此特别是可W特别 有利地构成降挡，其中闭合形锁合换挡单元。特别是应将"设置"理解为专口设计、配备和 /或布置。
[0008] 在此，第一离合器半部具有设置为用于扭矩传递的基体，第一晒合件与该基体刚 性连接并且第二晒合件相对于该基体可旋转地布置。由此，可W使第二晒合件W-个确定 的角度相对于第一晒合件旋转，由此可W有利地延迟或者逐步建立扭矩传递，直至在离合 器半部之间建立更安全的形锁合。优选的是，第二晒合件围绕轴承轴线并继而围绕操纵方 向相对于第一晒合件可旋转地布置。优选地，基体和第一晒合件彼此一件式地构成。特别 是应将"一件式"理解为形成一个部件。
[0009] 按照本发明提出，第一晒合件具有多个棘齿（Sperrziilmen)，而第二晒合件具 有多个利齿（FangzShnen)。由此可W实现，第二离合器半部在一晒合过程中在与第一 晒合件配合之前首先与第二晒合件配合，由此可W在转数不同的情况下更轻柔地实施抗扭 连接的建立。利齿所具有的优点在于，通过大的晒合间隙提高了直接晒合到齿隙中的概率。 晒合间隙指的是利齿相互间的间隔。在此，利齿通过与第二离合器半部的晒合件的齿的接 触而旋转直至利齿贴靠在棘齿或止挡部上，由此可W实现；可W提供足够时间，W便在离合 器半部之间建立安全形锁合。此外可W实现的是，只有当安全地建立形锁合时才在离合器 半部之间发生扭矩传递。应该将"棘齿"理解为第一刚性晒合件的齿，该齿在其位置上在一 定程度上阻止晒合过程。特别是应将"棘齿"理解为第一晒合件的齿，该齿为了扭矩传递而 构成为用于利齿的形锁合止挡部并因此优选构成一个角度，利齿可W相对于棘齿旋转了该 角度和/或该角度限制利齿的沿周向方向定向的运动自由度。优选的是，利齿相对于棘齿 可W旋转的角度选择为该样大，即在利齿贴靠在棘齿上并且在发生扭矩传递之前给予晒合 的爪半部足够时间来建立足够的接触比。特别是应将"利齿"理解为第二可旋转的晒合件 的齿，该齿设置为用于，在晒合过程中在第二离合器半部的晒合件的齿接触棘齿之前，接触 第二离合器半部的晒合件的齿。有利的是，利齿沿操纵方向相比于棘齿更长地构成。理想 情况下利齿要更长一个数值，该数值等于在利齿与第二离合器半部的一个齿之间的最小接 触比。在第二离合器半部上的齿特别有利地构成为正好与第一离合器半部的利齿一样长。
[0010] 特别地有利的是，利齿沿周向方向在分别两个棘齿之间可移动地布置。由此，可W 在负荷变化的情况下阻止抗扭连接的离合器半部的旋转，由此可W在负荷变化的情况下防 止所谓的转换间隙并由此防止冲击噪音。
[0011] 为了在两个利齿之间提供有利的周向间隔而更为有利的是，棘齿具有比利齿的周 向尺寸更大的周向尺寸。由此，可W在齿对齿位置的情况下实现了，在齿对齿位置松脱之后 将第二离合器半部的晒合件的齿安全地晒合到下一齿隙中，由此可w提高晒合概率。特别 是应将"周向尺寸"理解为沿圆周方向的尺寸。
[0012] 有利的方式是，利齿和棘齿在此基本上布置在围绕轴承轴线的一个圆周上。也就 是说，棘齿和利齿基本上具有与轴承轴线的相同的径向间隔。特别有利的方式是，第二离合 器半部的齿在一个绕轴承轴线的具有基本上相同半径的圆周上布置。
[0013] 此外有利的是，在利齿与棘齿之间的周向间隔基本上等于第二离合器半部的齿的 周向尺寸的整数倍，其中所述整数倍也包括一倍。由此可W在两个离合器半部的晒合状态 下避免转换间隙。将转换间隙理解为在晒合状态下在第一离合器半部的齿与第二离合器半 部的齿之间的间隙，该间隙在负载方向相反的情况下导致两个离合器半部相对的冲击。
[0014] 原则上，不仅是棘齿而且利齿也可W沿轴向或径向相对于轴承轴线布置。第二离 合器半部的晒合件同样可W沿轴向或沿径向布置。
[0015] 为了节约成本此外有利的是，棘齿布置在第一晒合件的内圆周上而利齿布置在第 二晒合件的端侧上，由此可W构造简单地建立利齿的可旋转布置和棘齿的刚性布置。
[0016] 为了相互间弹性可移动地布置晒合件，第一离合器半部在一个特别有利的设计方 案中具有缓冲单元，该缓冲单元相对于第一晒合件沿至少一个周向方向弹性可移动地支承 第二晒合件。由此，可W在离合器半部之间的抗扭连接松脱之后自动调节并保持第二晒合 件相对于第一晒合件的预定的初始位置。此外，可W由此在转数不同的情况下在建立抗扭 连接时缓冲碰撞脉冲，由此可W特别低噪声地构成形锁合换挡单元的换挡。此外，可W限制 反作用力，该反作用力由第一离合器半部的第二晒合件施加到第二离合器半部的晒合件， 由此可W简化离合器半部彼此的接合，因为通过弹性支承限制了在齿侧面之间与接合运动 相互作用的摩擦。优选地，缓冲单元沿两个周向方向相对于第一晒合件弹性支承第二晒合 件，由此，在转数不同的情况下进行晒合时结合旋转方向颠倒可W可靠地阻止巧巧作响。优