专利名称：一种机动车环形涨式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车制动器领域，涉及一种环形涨式制动器的改进技术方案。
现有技术ZL96201435.4提出了一种环形涨式制动器技术方案，但这种结构的制动器在实际使用中还存在一些缺点，制动片支座与制动器气囊直接接触，没有采取有效的隔热措施，制动气囊橡胶体易受高温作用而老化、龟裂，使用寿命大大下降；此外由底板和内箍连接而成的外壳座，在材料厚度，局部结构，连接强度方面不够合理，使制动器工作时产生晃动和扭动，噪音很大，且制动器另部件寿命较短。
本实用新型的目的，在于通过制动块支座结构的改进，提高制动块与制动气囊的隔热效果。
本实用新型的另一目的是通过外壳座结构的改进，使外壳座形成一体化结构，提高其整体强度和使用性能。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的，一种机动车环形涨式制动器，包括外壳座、盖板、制动块和制动器气囊，制动块和制动器气囊置于外壳座和盖板间的腔体内，制动块沿圆周均匀排布，其特征在于制动块由制动片和制动片支座构成，制动片和制动片支座的轴向宽度相同，且制动片支座设置成架空结构。以改善制动片与制动器气囊的隔热效果。
所述的一种机动车环形涨式制动器，制动片支座与外壳座、盖板平行的侧面为透空结构，外壳座和盖板与制动块对应的位置开设有透孔或槽。利用对流的空气来进一步提高制动片与制动器气囊的隔热效果。
所述的一种机动车环形涨式制动器，外壳座由底板和内箍构成，底板与内箍铸造成一体式的外壳座。利用铸造方式调整铸造局部的厚度和形状，以及连接强度。
所述的一种机动车环形涨式制动器，制动片边缘开有缺口。利于制动片散热、排尘和降噪。
本实用新型制动器气囊工作温度大大降低寿命得以延长，制动外壳座以铸造一体方式而成，改善了局部结构，制动器工作平稳，无噪音，整体性能大大改善。
以下结合说明书附图进一步说明本实用新型并给出实施例。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型制动块的结构示意图。
如图所示，一种机动车环形涨式制动器，包括外壳座2、盖板7、定位柱6、复位弹簧5、制动块和制动器气囊4。压缩空气三通10通过压缩空气管9与制动器气囊4连接。外壳座2由底板1和内箍8构成，底板1与内箍8铸造成一体式的外壳座2。定位柱6连接外壳座2和盖板7。制动块和制动器气囊4置于外壳座2和盖板7间的腔体内，制动块沿圆周均匀排布，制动块由制动片3和制动片支座13构成，制动片3边缘开有缺口12。制动片3和制动片支座13的轴向宽度相同，即与外壳座2和盖板7形成的腔体宽度相同，且制动片支座13设置成架空结构。制动片支座13轴向呈透空结构。外壳座2、盖板7与制动块对应的位置开设有透孔或槽，外壳座2的底板1附近也可以开设有透孔或槽。
使用刹车时，压缩空气进入制动器气囊4后，制动器气囊4膨胀，推动制动片支座13向外，制动片3与机动车的制动鼓接触，进行制动；松开刹车时，制动器气囊4压缩空气经压缩空气管9和压缩空气三通10排出，定位柱6下的复位弹簧5推动制动片支座13向内复位，制动片3与机动车的制动鼓分离，解除制动。
权利要求1.一种机动车环形涨式制动器，包括外壳座(2)、盖板(7)、制动块和制动器气囊(4)，制动块和制动器气囊(4)置于外壳座(2)和盖板(7)间的腔体内，制动块沿圆周均匀排布，其特征在于制动块由制动片(3)和制动片支座(13)构成，制动片(3)和制动片支座(13)的轴向宽度相同，且制动片支座(13)设置成架空结构。
2.如权利要求1所述的一种机动车环形涨式制动器，其特征在于制动片支座(13)轴向呈透空结构，外壳座(2)、盖板(7)与制动块对应的位置开设有透孔或槽。
3.如权利要求1所述的一种机动车环形涨式制动器，其特征在于外壳座(2)由底板(1)和内箍(8)构成，底板(1)与内箍(8)铸造成一体式的外壳座(2)。
4.如权利要求1所述的一种机动车环形涨式制动器，其特征在于制动片(3)边缘开有缺口。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车环形涨式制动器的改进技术方案。现有技术制动气囊橡胶体易受高温作用而老化、龟裂,且制动器工作时会产生晃动和扭动,噪音很大。本实用新型包括外壳座、盖板、制动块和制动器气囊,其特征在于制动块由制动片和制动片支座构成,制动片和制动片支座的轴向宽度相同,制动片支座设置成架空结构,且底板与内箍铸造成一体式的外壳座。本实用新型制动器气囊寿命得以延长,并且制动器工作平稳,无噪音,整体性能大大改善。
文档编号B60T1/08GK2392702SQ9921943
公开日2000年8月23日 申请日期1999年8月17日 优先权日1999年8月17日
发明者张泉明 申请人:张泉明