拖拉机换挡操纵机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种拖拉机，特别是属于一种适合于方向盘式拖拉机的换挡操纵机构。
【背景技术】
[0002]目前，大部分运输型拖拉机的换挡操纵机构采用的是长臂硬杆直接换挡的方式，这种换挡机构的手把座和换挡手柄必须伸进驾驶室内，驾驶室需要开一个很大的口，当拖拉机转弯时，驾驶员要跟随挡位的摆动才能换挡，驾驶员在风吹日晒的环境下驾驶，舒适度差，劳动强度大，影响驾驶安全，而且长臂硬杆在长时间使用后，容易产生变形，从而容易造成乱挡现象。针对该问题，人们发明了采用软轴线实现换挡操纵的机构，如:
1.中国专利:方向盘式小四轮拖拉机换挡操纵机构，申请号:CN200620136507.0,申请H:2006.09.14，公开号:CN200975480,公开日:2007.11.14，申请人:李镇奇；刘振华；李拥开；林英南，地址:广西壮族自治区苍梧县龙圩沿江路172号，发明人:李镇奇；刘振华；李拥开；林英南，摘要:该实用新型涉及一种方向盘式小四轮拖拉机换挡操纵机构，它由换挡传动组件和换挡操纵组件构成，换挡传动组件包括一个盖体，在盖体凸台轴孔内的主变速外轴，与主变速外轴同轴并贯穿在主变速外轴中的主变速内轴，以及在主变速外轴旁、盖体另一凸台轴孔内的副变速轴，所述的主变速外轴和主变速内轴下端分别有球头弯杆段，副变速轴下端有直角转臂组件；换挡操纵组件包括操纵定位箱，在操纵定位箱上的H形限位槽板，安装在H形限位槽板H型槽中的主变速杆，安装在主变速杆旁的副变速杆，在操纵定位箱中与主变速杆对应的左、中滑杆，与副变速杆对应的的右滑杆；所述的左、中滑杆通过软轴分别与换挡传动组件中的主变速内轴、主变速外轴连接，右滑杆通过软轴与副变速轴连接。
[0003]2.中国专利:拖拉机换挡操纵机构，申请号:CN200820104503.3，申请日:2008.08.25，公开号:CN201246464,公开日:2009.05.27，申请人:黄H顺，地址:广西壮族自治区南宁市武鸣县香山大道聚宝成14栋I单元701号房，发明人:黄日顺，摘要:涉及拖拉机换挡操纵机构，该机构中的大盖体有“H”形挡位限位通孔和副变速轴，小盖体有主变速正轴及主变速副轴，主变速正轴的一端有摇臂，其轴上有带转臂并设有凹形滑槽的卡套，主变速副轴的一端有摇臂，另一端有卡在凹形滑槽上的板状转臂；主操纵箱内有主操纵变速副轴，其轴上套有带副转臂的轴套，轴套上装有主操纵变速正轴，其轴上套有带正转臂的主操纵变速杆；副操纵箱上装有副操纵变速轴，其轴上套有带变速转臂的副操纵变速杆，正转臂与主变速正轴的摇臂经软轴连接，变速转臂与副变速轴的摇臂之间以及副转臂与主变速副轴的摇臂之间经杠杆式连接组件连接。该实用新型可实现在封闭的拖拉机驾驶室内进行换挡操作。
[0004]3、中国专利:方向盘式拖拉机换挡操纵机构，申请号:CN CN201010589628.1，申请日:2010.12.15，摘要:涉及一种方向盘式拖拉机换挡操纵机构，采用软轴线实现操纵换挡，它包括换挡传动组件和换挡操纵组件，其特点是:所述的换挡传动组件包括变速箱下盖、变速箱顶盖和传动中间组件，换挡操纵组件包括选挡软轴线、副变速软轴线、主变速软轴线以及安装在驾驶室内的主操纵部件、副操纵部件，具有换挡灵活、操作省力、可靠耐用的特点，驾驶员能在封闭的驾驶室内进行远程换挡操作。
[0005]经本申请人研究，发现上述公开的文献虽然解决了驾驶员在露天的上驾驶的弊病，然而，还是存在一些问题，如:在文献I中，作为挡位限制与保护的H形限位槽位于驾驶室内的操纵定位箱中，使用一定时间后，由于操纵件的间隙增大以及操纵软轴线的弹性与变形，还是会发生因一个拔叉未回到空挡而另一拔叉已挂入行进挡的乱挡现象。文献2中，由于机构小，盖体的主变速下轴朝向后面，变速箱与驾驶室的距离太近，仍需要使用硬杆连接，杆件和固定轴套的运动范围不足，容易出现换挡不灵活，操作费力，甚至造成乱挡、脱挡现象。文献3中，主变速的传动中间组件太多，积累间隙过大，特别是使用时间长了以后，随着积累间隙的加大会出现挡位不清晰现象，同时须改动原变速箱的拔叉才能使用，此部件的不通用，会给日后用户的维护造成麻烦，而且机构复杂，制造成本高，以上这些弊端成为了本行业难以解决的问题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的，在于能解决上述不足，提供一种换挡灵活、操作省力、结构简单、经济耐用和部件通用性强的拖拉机换挡操纵机构。
[0007]本发明采用的技术方案是:
拖拉机换挡操纵机构，采用软轴线实现操纵换挡，它包括换挡传动组件和换挡操纵组件，其特征在于:所述的换挡传动组件包括变速箱上盖、选挡转臂、主变速拔杆、工字槽限位块、主变速转臂和副变速转臂，所述的变速箱上盖内安装有副变速转轴总成、主变速转轴和选挡导槽组件，所述的工字槽限位块与变速箱上盖连接固定，所述的主变速转轴与主变速拔杆通过销钉连接并安装在变速箱上盖内，主变速拔杆穿过选挡导槽组件的长方形长孔以及工字槽限位块后通过螺钉连接固定，副变速转臂与副变速转轴总成连接，选挡转臂与选挡导槽组件之间采用螺栓固定，主变速转臂通过螺栓与主变速转轴连接；所述的换挡操纵组件包括选挡软轴线、主变速软轴线、副变速软轴线以及安装于驾驶室内的主变速操控手柄和副变速操控手柄，所述的选挡软轴线和主变速软轴线均与主变速转臂连接，副变速软轴线与工字槽限位块连接。
[0008]以上所述的主变速拔杆的端部为球头结构，球头伸入上工字槽内和下工字槽内，主变速拔杆的端部可以在上下工字槽内移动。
[0009]以上所述的工字槽限位块的上工字槽内设有I挡拔叉槽和倒挡拔叉槽；下工字槽内设有II挡拔叉槽和III挡拔叉槽；工字槽的中间设有空挡拔叉槽。驾驶室内主变速操控手柄的通过主变速软轴线推拉主变速转臂的主变速拔杆从而拔动各挡位，使得变速齿轮实行主变速。
[0010]以上所述的副变速转轴总成设有密封圈。
[0011]以上所述的主变速转轴设有密封圈。
[0012]以上所述的选挡导槽组件上装有密封圈。
[0013]以上所述的工字槽限位块与变速箱上盖连接的角度采用45°。
[0014]本发明具有如下优点: 1、结构简单，操作方便。三条软轴线直达三个功能转臂，即主变速转臂、副变速转臂和选挡转臂，减少了中间传动组件，环节少，间隙小，挡位清晰、操作省力，制造成本低，而且，工字槽限位块与变速箱上盖连接的角度采用45°，占用空间少。
[0015]2、挂挡准确。在驾驶室内采用主变速操控手柄在空挡的时候通过选挡软轴线推拉选挡转臂从而拔动主变速拔杆的