无级变速带传动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种结构简单、体积小、操作方便的无级变速带传动机构。
【背景技术】
[0002]带传动作为机械常用的传动方式之一，由于其具有防过载、造价低、吸震和易维护等众多优点，所以，被广泛应用在机械结构中。一般，带传动机构多采用一次装配固定之后供长期使用，传动比是固定的，这种带传动机构适用于需要持续长时间工作的情况。
[0003]然而，对于需要经常实现变换传动比的带传动机构中，上述这样的带传动机构则存在很多弊端。在带传动机构停止后，首先需要将皮带拆卸，以更换不同直径的带轮，然后再重新安装皮带，需要频繁地拆卸和安装皮带以及带轮，增加劳动、花费大量的时间，带来诸多不便，传动效率低。
[0004]针对上述问题，目前也出现了能够快速实现传动比变换的带传动机构。例如，申请号为201310236849.4的专利文献，公开了一种可变传动比的皮带传动机构。在该专利文献中，通过电机带动螺杆运动，结合梯形回转体使卡槽产生位移，从而让皮带位置变化，进而改变传动比，达到变速的效果。但是，这种传动机构的调节过程非常麻烦，占用空间大，而且在频繁停止、启动带传动的场合中，无法取得明显效果。另外，梯形回转体调控皮带易与传动皮带产生平行度误差，导致传动比的调控不准确，操作难度高，安装和拆卸非常麻烦。
【发明内容】
[0005]本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种结构简单、体积小、操作方便的无级变速带传动机构。
[0006]本发明提供了一种无级变速带传动机构，具有这样的特征，包括:主动轮部，包含:主动轴、套设在主动轴上且具有主动轮侧带槽的至少一个主动轮，每个主动轮包含相对向设置的两个带轮片，在两个带轮片之间形成主动轮侧带槽；从动轮部，包含:从动轴、固定套设在从动轴上且具有从动轮侧带槽的至少一个从动轮；至少一个传动带，一一对应架设在主动轮侧带槽和从动轮侧带槽上，用于带动从动轮跟随主动轮同步旋转；以及传动比调节部，与主动轮部相连接，通过调节传动带和主动轮的接触半径从而调节主动轮和从动轮之间的传动比，包含:螺杆、固定套设在螺杆上的固定单元、螺纹连接套设在螺杆上的调节单元以及用于驱动螺杆旋转的驱动单元，其中，主动轮、从动轮以及传动带的数量相一致，每个主动轮其中一侧的带轮片与固定单元相固定连接，且另一侧的带轮片与调节单元相连接，驱动单元驱动螺杆旋转，带动调节单元沿螺杆轴向移动，进一步带动相应的带轮片沿主动轴轴向移动，从而调节传动比。
[0007]在本发明提供的无级变速带传动机构中，还可以具有这样的特征:其中，带轮片的中心具有一个通孔，且在其中一个侧面上具有等间距设置的复数个凸块，每个凸块具有朝向靠近带轮片的边缘位置倾斜的斜面，每个主动轮中的两个带轮片以凸块相间隔交叉的方式相对向设置，相应的斜面形成主动轮侧带槽。
[0008]在本发明提供的无级变速带传动机构中，还可以具有这样的特征:其中，驱动单元包含:固定套设在螺杆上的蜗轮、与蜗轮相配合的蜗杆、与蜗杆相固定连接的驱动机构，驱动机构驱动蜗杆旋转，带动蜗轮旋转，进而带动螺杆旋转，使得调节单元沿螺杆轴向移动，从而带动相应的带轮片沿主动轴轴向移动，使主动轮侧带槽的宽度被调节，从而调节传动比。
[0009]在本发明提供的无级变速带传动机构中，还可以具有这样的特征:其中，固定单元位于调节单元和蜗轮之间，在每个主动轮中，靠近调节单元的带轮片与固定单元之间通过第一连接杆相固定连接，另一个带轮片与调节单元之间通过第二连接杆相固定连接，第一连接杆贯穿调节单元，第二连接杆贯穿靠近调节单元的带轮片。
[0010]在本发明提供的无级变速带传动机构中，还可以具有这样的特征:其中，与固定单元相连接的带轮片通过键槽与主动轴相固定连接。
[0011]在本发明提供的无级变速带传动机构中，还可以具有这样的特征:其中，固定单元包含:与螺杆的非螺纹部分相固定连接的固定套、轴向套设在固定套上且能够在固定套的外周壁上进行旋转的固定法兰，调节单元包含:与螺杆的螺纹部分相螺纹连接的移动套、轴向套设在移动套上且能够在移动套的外周壁上进行旋转的调节法兰。
[0012]在本发明提供的无级变速带传动机构中，还可以具有这样的特征:其中，驱动机构为与蜗杆相连接的手摇柄。
[0013]在本发明提供的无级变速带传动机构中，还可以具有这样的特征:其中，驱动单元还包含套设在手摇柄上的分度转盘，手摇柄上固定有指示杆，通过旋转手摇柄带动该指示杆在分度转盘上旋转，从而指示手摇柄旋转的角度。
[0014]发明的作用与效果
[0015]根据本发明所涉及的无级变速带传动机构，因为每个主动轮包含两个带轮片，传动带的一端套设在两个带轮片之间形成的主动轮侧带槽上，另一端套设在从动轮侧带槽上，每个主动轮中一侧的带轮片与固定单元相固定连接，另一侧的带轮片与调节单元相固定连接，固定单元与螺杆相固定连接，固定单元与螺杆相固定连接，调节单元与螺杆螺纹连接，驱动单元驱动螺杆旋转后，使得调节单元沿螺杆轴向移动，带动相应的带轮片移动，使主动轮侧带槽的宽度被调节，从而调节传动比，所以，本发明的无级变速带传动机构能够方便快捷地实现调节主动轮与从动轮之间的传动比，体积小，结构简单，易操作。
【附图说明】
[0016]图1是本发明的实施例中无级变速带传动机构的结构示意图；
[0017]图2是本发明的实施例中无级变速带传动机构的部分结构放大图；
[0018]图3是本发明的实施例中带轮片的结构示意图；以及
[0019]图4是本发明的实施例中主动轮的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明的无级变速带传动机构作具体阐述。
[0021]图1是本发明的实施例中无级变速带传动机构的结构示意图。
[0022]如图1所示，在本实施例中，无级变速带传动机构100是一种能够在允许的变速范围内随意调节传动比的传动系统。无级变速带传动机构100包含:发动机部10、主动轮部20、从动轮部30、两个传动带40以及传动比调节部50。
[0023]发动机部10用于为主动轮部20提供动力，使主动轮部20进行旋转。发动机部10包含:用于提供动力的发动机11、用于固定该发动机11的第一底座12、以及用于将发动机11提供的动力传递至主动轮部20的传动机构13。
[0024]传动机构13包含:轴向固定套装在发动机11的输出轴上的第一齿轮14、固定在主动轮部20上的第二齿轮15、以及架设在第一齿轮14与第二齿轮15上的皮带16。这样，当发动机11工作时，通过发动机11的输出轴带动第一齿轮14旋转，然后，通过皮带16带动第二齿轮15旋转，从而带动主动轮20同步旋转。
[0025]如图1所示，主动轮部20包含:主动轴21、两个主动轮22以及第二底座23。
[0026]第二齿轮15固定套设在主动轴21的左侧端部上，在发动机11工作时，通过第二齿轮15带动主动轴21同步进行旋转。
[0027]转动轴21贯穿第二底座23的上端部，从而被第二底座23固定住。并且主动轴21能够相对于第二底座23进