用于诊断隔开的冷却液阀中的故障的系统和方法
【专利说明】用于诊断隔开的冷却液阀中的故障的系统和方法
[0001]相关申请的交叉引用
此申请要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036，814的权益。上述申请的披露内容的全文以引用的方式并入本文。
[0002]此申请涉及与此申请同日提交的美国专利申请号14/494，904并且要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036，766的权益；涉及与此申请同日提交的美国专利申请号14/495，141并且要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036，833的权益；以及涉及与此申请同日提交的美国专利申请号14/495，265并且要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036，862的权益。上述申请的全部披露内容以引用的方式并入本文。
技术领域
[0003]本公开涉及内燃发动机，并且更具体来说，涉及用于诊断隔开的冷却液阀中的故障的系统和方法。
【背景技术】
[0004]本文所提供的【背景技术】描述的目的在于从总体上介绍本公开的背景。当前提及的发明人的工作一一以在此【背景技术】部分中所描述的为限一一以及在提交时否则可能不构成现有技术的该描述的各方面，既不明示地也不默示地被承认为是针对本公开的现有技术。
[0005]内燃发动机在汽缸内燃烧空气与燃料以产生驱动扭矩。空气与燃料的燃烧还产生热量和废气。发动机所产生的废气在排出到大气之前流过排气系统。
[0006]过热可能缩短发动机、发动机部件和/或车辆的其他部件的寿命。因此，包括内燃发动机的车辆通常包括连接到发动机内的冷却液通道的散热器。发动机冷却液循环通过冷却液通道和散热器。发动机冷却液从发动机吸收热量并且将热量运载到散热器。发射器将来自发动机冷却液的热量传递到通过散热器的空气。离开散热器的冷却的发动机冷却液循环回到发动机。
【发明内容】
[0007]根据本公开的原理的系统包括冷却液阀、阀控制模块以及故障诊断模块。冷却液阀包括第一阀腔、第二阀腔以及安置于第一阀腔与第二阀腔之间的分隔件。冷却液阀进一步包括安置于第一阀腔的第一外周表面上的第一终端止挡件和安置于第二阀腔的第二外周表面上的第二终端止挡件。阀控制模块使得冷却液阀沿第一方向和与第一方向相反的第二方向旋转。故障诊断模块基于当冷却液阀沿第一和第二方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断冷却液阀中的故障。
[0008]本发明包括以下方案:
1.一种系统，包括: 冷却液阀，所述冷却液阀包括第一阀腔、第二阀腔、安置于所述第一阀腔与所述第二阀腔之间的分隔件、安置于所述第一阀腔的第一外周表面上的第一终端止挡件以及安置于所述第二阀腔的第二外周表面上的第二终端止挡件；
阀控制模块，所述阀控制模块使得所述冷却液阀沿第一方向和与所述第一方向相反的第二方向旋转；以及
故障诊断模块，所述故障诊断模块基于当所述冷却液阀沿第一和第二方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断所述冷却液阀中的故障。
[0009]2.如方案1所述的系统，其中所述故障诊断模块基于当所述冷却液阀沿所述第一方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断与所述第一阀腔相关的第一故障。
[0010]3.如方案1所述的系统，其中所述故障诊断模块基于当所述冷却液阀沿所述第二方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断与所述第二阀腔相关的第二故障。
[0011]4.如方案1所述的系统，其中所述故障诊断模块基于测量出的冷却液阀的位置是否在第一预定范围之内来诊断所述冷却液阀中的故障。
[0012]5.如方案4所述的系统，其中:
所述冷却液阀包括具有第一止挡表面和第二止挡表面的壳体；
当所述冷却液阀沿所述第一方向旋转时，所述第一止挡表面接合所述第一止挡件；以及
当所述冷却液阀沿所述第二方向旋转时，所述第二止挡表面接合所述第二止挡件。
[0013]6.如方案5所述的系统，其中所述第一预定范围是被限定在第一阀位置与第二阀位置之间，所述第一阀位置对应于所述第一终端止挡件与所述第一止挡表面之间的接触点，所述第二阀位置对应于所述第二终端止挡件与所述第二止挡表面之间的接触点。
[0014]7.如方案6所述的系统，其中:
当测量出的冷却液阀的位置在第一和第二阀位置的第二预定范围之外时，所述阀控制模块使得所述冷却液阀在第一速度下旋转；
当测量出的冷却液阀的位置在第一和第二阀位置的所述第二预定范围之内时，所述阀控制模块使得所述冷却液阀在第二速度下旋转；以及所述第二速度小于所述第一速度。
[0015]8.如方案6所述的系统，其中第一和第二阀腔固定到公共轴，并且所述阀控制模块使得所述轴旋转以使得所述冷却液阀旋转。
[0016]9如方案8所述的系统，其中当测量出的冷却液阀的位置指示所述冷却液阀旋转越过所述第一位置时，所述故障诊断模块确定所述第一阀腔与所述轴分开。
[0017]10如方案8所述的系统，其中当测量出的冷却液阀的位置指示所述冷却液阀旋转越过所述第二位置时，所述故障诊断模块确定所述第二阀腔与所述轴分开。
[0018]11.一种方法，包括:
使得冷却液阀沿第一方向和与所述第一方向相反的第二方向旋转，所述冷却液阀包括第一阀腔、第二阀腔、安置于所述第一阀腔与所述第二阀腔之间的分隔件、安置于所述第一阀腔的第一外周表面上的第一终端止挡件以及安置于所述第二阀腔的第二外周表面上的第二终端止挡件；以及
基于当所述冷却液阀沿第一和第二方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断所述冷却液阀中的故障。
[0019]12.如方案11所述的方法，其进一步包括基于当所述冷却液阀沿所述第一方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断与所述第一阀腔相关的第一故障。
[0020]13.如方案11所述的方法，其进一步包括基于当所述冷却液阀沿所述第二方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断与所述第二阀腔相关的第二故障。
[0021]14.如方案11所述的方法，其进一步包括基于测量出的冷却液阀的位置是否在第一预定范围之内来诊断所述冷却液阀中的故障。
[0022]15.如方案14所述的方法，其中:
所述冷却液阀包括具有第一止挡表面和第二止挡表面的壳体；
当所述冷却液阀所述第一方向旋转时，所述第一止挡表面接合所述第一止挡件；以及当所述冷却液阀所述第二方向旋转时，所述第二止挡表面接合所述第二止挡件。
[0023]16.如方案15所述的方法，其中所述第一预定范围被限定在第一阀位置与第二阀位置之间，所述第一阀位置对应于所述第一终端止挡件与所述第一止挡表面之间的接触点，所述第二阀位置对应于所述第二终端止挡件与所述第二止挡表面之间的接触点。
[0024]17.如方案16所述的方法，其进一步包括:
当测量出的冷却液阀的位置在第一和第二阀位置的第二预定范围之外时，使得所述冷却液阀在第一速度下旋转；以及
当测量出的冷却液阀的位置在第一和第二阀位置的所述第二预定范围之内时，使得所述冷却液阀在第二速度下旋转，其中所述第二速度小于所述第一速度。
[0025]18.如方案16所述的方法，其中第一和第二阀腔固定到公共轴，并且所述方法进一步包括使得所述轴旋转以使得所述冷却液阀旋转。
[0026]19如方案18所述的方法，其进一步包括当测量出的冷却液阀的位置指示所述冷却液阀旋转越过所述第一位置时，确定所述第一阀腔与所述轴分开。
[0027]20如方案18所述的方法，其进一步包括当测量出的冷却液阀的位置指示所述冷却液阀旋转越过所述第二位置时，确定所述第二阀腔与所述轴分开。
[0028]本公开的其他适用领域将从详细描述、权利要求书以及图式变得显而易见。详细描述和具体实例仅意欲用于说明目的而非意欲限制本公开的范围。
【附图说明】
[0029]本公开将从详细描述和附图变得更完整理解，其中:
图1是根据本公开的原理的示例性车辆系统的功能方框图；
图2是示出在冷却液阀的各个位置处去往和来自冷却液阀的冷却液流动的示例性图； 图3是根据本公开的原理的隔开的冷却液阀的截面图；
图4是图3的隔开的冷却液阀的侧视图；
图5A和5B是处于两个不同位置中的图3的隔开的冷却液阀的前视图；
图6是根据本公开的原理的示例性发动机控制模块的功能方框图；以及图7是示出根据本公开的原理的诊断隔开的冷却液阀中的故障的示例性方法的流程图。
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