一种减震器活塞的活塞环的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种减震器活塞的活塞环。
【背景技术】
[0002]目前的活塞端面是封闭的结构，这样在使用时进入高压强时困难，导致高速时出现缺油现象，复原初期也出现缺油现象。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种减震器活塞的活塞环，它不但节约了成本，而且解决了阻尼力高速时的缺油现象。
[0004]本发明采用了以下技术方案:一种减震器活塞的活塞环，它包括活塞环体，在活塞环体的端面上分布有若干凹槽，活塞环体套在减震器的活塞上后凹槽与活塞上的高压腔通道相连通。
[0005]所述的活塞环体的端面上分布有四个凹槽，四个凹槽均匀分布在活塞环体的端面上。
[0006]本发明具有以下有益效果:采用了以上技术方案后，本发明可以增加了运动油进入高压腔的通道，这样有效地消除了高速时的缺油现象，阻尼力变得圆滑，从而节约了成本以及使用时的舒适性。
【附图说明】
[0007]图1为本发明活塞环的结构示意图。
[0008]图2为图1的俯视图。
[0009]图3为本发明与活塞的连接结构图。
【具体实施方式】
[0010]在图1、图2和图3中，本发明提供了一种减震器活塞的活塞环，它包括活塞环体I，在活塞环体I的端面上分布有若干凹槽2，本实施例的活塞环体I的端面上分布有四个凹槽2，四个凹槽2均匀分布在活塞环体I的端面上，活塞环体I套在减震器的活塞3上后凹槽2与活塞3上的高压腔通道相连通。
【主权项】
1.一种减震器活塞的活塞环，其特征是它包括活塞环体(I)，在活塞环体(I)的端面上分布有若干凹槽(2)，活塞环体(I)套在减震器的活塞(3)上后凹槽(2)与活塞(3)上的高压腔通道相连通。2.根据权利要求1所述的减震器活塞的活塞环，其特征是所述的活塞环体(I)的端面上分布有四个凹槽(2)，四个凹槽(2)均匀分布在活塞环体(I)的端面上。
【专利摘要】本发明公开了一种减震器活塞的活塞环，它包括活塞环体（1），在活塞环体（1）的端面上分布有若干凹槽（2），活塞环体（1）套在减震器的活塞（3）上后凹槽（2）与活塞（3）上的高压腔通道相连通。本发明不但节约了成本，而且解决了阻尼力高速时的缺油现象。
【IPC分类】F16F9/32, F16J9/00
【公开号】CN105443640
【申请号】CN201511015233
【发明人】刘爱红, 于平
【申请人】江苏明星减震器有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月31日