一种装卸方便的气囊减震装置的制造方法
【专利摘要】一种装卸方便的气囊减震装置，包括液压缸、第一密封装置、气囊、第二密封装置及顶靠装置，液压缸包括缸体、第一活塞杆、第二活塞杆、上接头、第一连接杆及下接头，第一密封装置包括上基座、第一密封环、第一固定环、第二固定环、盖板、进气接头、堵头、第一卡扣环、第一摩擦块及第一弹簧，第一密封装置包括下基座、第一支撑环、第二支撑环、第二密封环、第三固定环、第三密封环及胶黏层，顶靠装置包括顶靠板、堵塞块、螺旋环、第三支撑环、顶靠环及顶靠架，本发明能够无需通过胶水粘结气囊与基座，并且可以实现气囊与基座轻松的装拆。
【专利说明】
一种装卸方便的气囊减震装置
技术领域
[0001]本发明涉及汽车用减震装置，尤其涉及一种装卸方便的气囊减震装置。
【背景技术】
[0002]现有的气囊减震装置，都是采用气囊与基座直接通过胶水粘合密封连接，用的时间长久以后造成胶水失效，很容易产生漏气的现象，从而气囊就失去了减震的效果，在使用后需要修理，拆卸也麻烦，需要直接破坏气囊才能拆下减震器，造成了浪费。
[0003]因此，需要提供一种新的技术方案解决上述技术问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种可有效解决上述技术问题的装卸方便的气囊减震装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0006]—种装卸方便的气囊减震装置，所述装卸方便的气囊减震装置包括液压缸、位于所述液压缸上方的第一密封装置、位于所述第一密封装置下方的气囊、位于所述气囊下方的第二密封装置及位于所述第二密封装置下方的顶靠装置，所述液压缸包括缸体、位于所述缸体上方的第一活塞杆、位于所述第一活塞杆上方的第二活塞杆、位于所述第二活塞杆上方的上接头、位于所述缸体下方的第一连接杆及位于所述第一连接杆下方的下接头，所述第一密封装置包括上基座、设置于所述上基座上的第一密封环、位于所述上基座下方的第一固定环、位于所述上基座上方的第二固定环、位于所述上基座上方的盖板、设置于所述盖板上的进气接头、位于所述进气接头上方的堵头、设置于所述盖板上的第一卡扣环、设置于所述第一卡扣环一端的第一摩擦块及位于所述第一摩擦块上方的第一弹簧，所述第一密封装置包括下基座、位于所述下基座上方的第一支撑环、设置于所述支第一撑环上的第二支撑环、设置于所述第二支撑环上的第二密封环、位于所述第一支撑环上方的第三固定环、收容于所述下基座内的第三密封环及设置于所述下基座上的胶黏层，所述顶靠装置包括顶靠板、位于所述顶靠板内的堵塞块、位于所述顶靠板下方的螺旋环、位于所述螺旋环下方的第三支撑环、位于所述第三支撑环上方的顶靠环及位于所述第三支撑环左右两侧的顶靠架。
[0007]所述第二活塞杆的下端与所述第一活塞杆的上端固定连接，所述第二活塞杆的上端与所述上接头固定连接，所述第一连接杆的上端与所述缸体的下端固定连接，所述第一连接杆的下端与所述下接头固定连接。
[0008]所述上基座呈圆环状，所述上基座的内表面与所述第一活塞杆的侧面密封且固定连接，所述上基座上设有贯穿其上下表面的第一通孔，所述第一密封环呈横截面为圆环的柱体，所述第一密封环竖直放置，所述第一密封环的内表面与所述上基座的外表面固定连接，所述第一固定环呈横截面为圆环的柱体，所述第一固定环的内表面与所述第一活塞杆固定连接，所述第一固定环的上表面与所述上基座的下表面固定连接。
[0009]所述第二固定环呈横截面为圆环的柱体，所述第二固定环的内表面与所述第一活塞杆固定连接，所述第二固定环的下表面与所述上基座的上表面固定连接，所述盖板顶靠在所述上基座的上表面上，所述盖板与所述第二活塞杆密封且固定连接，所述盖板上设有第二通孔，所述进气接头对准所述第二通孔且与所述盖板固定连接，所述第一卡扣环设有若干个且均匀分布在所述盖板上，所述第一卡扣环呈半圆环状，所述第一卡扣环的一端与所述盖板的上表面固定连接，所述第一卡扣环的另一端与所述第一摩擦块固定连接，所述第一摩擦块呈长方体，所述第一摩擦块水平放置，所述第一弹簧设有若干个，所述第一弹簧水平放置，所述第一弹簧的一端与所述盖板的侧面固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述第一^^扣环固定连接。
[0010]所述下基座呈环状，所述下基座的横截面呈等腰梯形，所述下基座的内表面与所述缸体固定及密封连接，所述下基座的内表面设有第一环形槽及位于其外表面的第二环形槽，所述第一支撑环呈横截面为圆环的柱体，所述第一支撑环水平放置，所述第一支撑环的下表面与所述下基座的上表面固定连接，所述第一支撑环的内表面与所述缸体固定及密封连接，所述第二支撑环呈横截面为圆环的柱体，所述第二支撑环水平放置，所述第二支撑环的内表面与所述第一支撑环的外表面固定连接。
[0011]所述第二密封环呈环状，所述第二密封环的内表面与所述第二支撑环的外表面固定连接，所述第三固定环呈横截面为圆环的柱体，所述第三固定环的内表面与所述缸体固定连接，所述第三固定环的下表面与所述第一支撑环的上表面固定连接，所述第三密封环呈横截面为圆环的柱体，所述第三密封环竖直放置，所述第三密封环收容于所述第一环形槽内且与所述下基座固定连接，所述第三密封环的内表面顶靠在所述缸体上，所述胶黏层呈环状，所述胶黏层收容于所述第二环形槽内且与所述下基座固定连接。
[0012]所述堵塞块呈环状，所述堵塞块与所述顶靠板的内表面固定连接，所述堵塞块收容于所述第二环形槽内且顶靠在气囊上，所述螺旋环呈环状，所述螺旋环的横截面呈螺旋状，所述螺旋环顶靠在所述下基座的下表面上，所述第三支撑环呈横截面为圆环的柱体，所述第三支撑环的内表面与所述缸体螺纹连接。
[0013]所述顶靠环呈横截面为圆环的柱体，所述顶靠环的下表面与所述第三支撑环的上表面固定连接，所述顶靠环位于所述螺旋环的正下方，所述顶靠架设有两个且分别位于所述第三支撑环的左右两侧，所述顶靠架的横截面呈L型，所述顶靠架的一端与所述第三支撑环的侧面固定连接，所述顶靠架的另一端顶靠在所述顶靠板的下表面上。
[0014]采用上述技术方案后，本发明具有如下优点:
[0015]本发明装卸方便的气囊减震装置结构简单，使用方便，能够无需通过胶水粘结气囊与基座，并且可以实现气囊与基座轻松的装拆，从而在气囊减震装置使用一段时间后进行维修时，无需损坏气囊，进而可以降低维修成本，并且可以实现气囊与基座有效的密封，防止漏气的发生，并且结构稳固，使用寿命长。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本发明装卸方便的气囊减震装置的【具体实施方式】作进一步说明:
[0017]图1为本发明装卸方便的气囊减震装置的结构示意图；
[0018]图2为图1所示装卸方便的气囊减震装置的局部放大图。
【具体实施方式】
[0019]如图1及图2所示，本发明装卸方便的气囊减震装置包括液压缸1、位于所述液压缸I上方的第一密封装置2、位于所述第一密封装置2下方的气囊3、位于所述气囊3下方的第二密封装置4及位于所述第二密封装置4下方的顶靠装置5。
[0020]如图1及图2所示，所述液压缸I包括缸体11、位于所述缸体11上方的第一活塞杆
12、位于所述第一活塞杆12上方的第二活塞杆13、位于所述第二活塞杆13上方的上接头14、位于所述缸体11下方的第一连接杆15及位于所述第一连接杆15下方的下接头16。所述第二活塞杆13的下端与所述第一活塞杆12的上端固定连接，所述第二活塞杆13的上端与所述上接头14固定连接，所述第一连接杆15的上端与所述缸体11的下端固定连接，所述第一连接杆15的下端与所述下接头16固定连接。
[0021]如图1及图2所示，所述第一密封装置2包括上基座21、设置于所述上基座21上的第一密封环22、位于所述上基座21下方的第一固定环23、位于所述上基座21上方的第二固定环24、位于所述上基座21上方的盖板25、设置于所述盖板25上的进气接头26、位于所述进气接头26上方的堵头27、设置于所述盖板25上的第一卡扣环28、设置于所述第一卡扣环28—端的第一摩擦块29及位于所述第一摩擦块29上方的第一弹簧20。所述上基座21呈圆环状，所述上基座21的内表面与所述第一活塞杆12的侧面密封且固定连接，所述上基座21上设有贯穿其上下表面的第一通孔211。所述第一密封环22呈横截面为圆环的柱体，所述第一密封环22竖直放置，所述第一密封环22的内表面与所述上基座21的外表面固定连接，所述第一密封环22的上下表面分别与所述上基座21的上下表面处于同一平面内。所述第一固定环23呈横截面为圆环的柱体，所述第一固定环23的内表面与所述第一活塞杆12固定连接，所述第一固定环23的上表面与所述上基座21的下表面固定连接。所述第二固定环24呈横截面为圆环的柱体，所述第二固定环24的内表面与所述第一活塞杆12固定连接，所述第二固定环24的下表面与所述上基座21的上表面固定连接。所述盖板25的上端呈空心的圆台状，所述盖板25的下端呈圆柱体状，所述盖板25顶靠在所述上基座21的上表面上，所述盖板25与所述第二活塞杆13密封且固定连接，所述盖板25上设有第二通孔251。所述进气接头26对准所述第二通孔251且与所述盖板25的内部相通。所述堵头27用于堵住所述进气接头26。所述第一卡扣环28设有若干个且均匀分布在所述盖板25上，所述第一卡扣环28呈半圆环状，所述第一卡扣环28的一端与所述盖板25的上表面固定连接，所述第一卡扣环28的另一端与所述第一摩擦块29固定连接。所述第一摩擦块29呈长方体，所述第一摩擦块29水平放置。所述第一弹簧20设有若干个，所述第一弹簧20水平放置，所述第一弹簧20的一端与所述盖板25的侧面固定连接，所述第一弹簧20的另一端与所述第一卡扣环28固定连接，进而对所述第一卡扣环28起到拉动的作用，所述第一弹簧20处于拉伸状态。
[0022]如图1及图2所示，所述第一密封装置4包括下基座41、位于所述下基座41上方的第一支撑环42、设置于所述支第一撑环42上的第二支撑环44、设置于所述第二支撑环44上的第二密封环44、位于所述第一支撑环42上方的第三固定环45、收容于所述下基座41内的第三密封环46及设置于所述下基座41上的胶黏层47。所述下基座41呈环状，所述下基座41的横截面呈等腰梯形，所述下基座41的内表面与所述缸体11固定及密封连接，所述下基座41的内表面设有第一环形槽411及位于其外表面的第二环形槽412，所述第一环形槽411的横截面呈长方型，所述第二环形槽412设有两个，所述第二环形槽412自所述下基座41的外表面向内凹陷形成，所述第二环形槽412的横截面呈半圆形。所述第一支撑环42呈横截面为圆环的柱体，所述第一支撑环42水平放置，所述第一支撑环42的下表面与所述下基座41的上表面固定连接，所述第一支撑环42的内表面与所述缸体11固定及密封连接。所述第二支撑环43呈横截面为圆环的柱体，所述第二支撑环43水平放置，所述第二支撑环43的内表面与所述第一支撑环42的外表面固定连接，所述第二支撑环43的上表面与所述第一支撑环42的上表面处于同一平面内。所述第二密封环44呈环状，所述第二密封环44的内表面与所述第二支撑环43的外表面固定连接。所述第三固定环45呈横截面为圆环的柱体，所述第三固定环45的内表面与所述缸体11固定连接，所述第三固定环45的下表面与所述第一支撑环42的上表面固定连接。所述第三密封环46呈横截面为圆环的柱体，所述第三密封环46竖直放置，所述第三密封环46收容于所述第一环形槽411内且与所述下基座41固定连接，所述第三密封环46的内表面顶靠在所述缸体11上，起到了较好的密封作用。所述胶黏层47呈环状，所述胶黏层47的横截面呈半圆环状，所述胶黏层47收容于所述第二环形槽412内且与所述下基座41固定连接。
[0023]如图1及图2所示，所述顶靠装置5包括顶靠板51、位于所述顶靠板51内的堵塞块52、位于所述顶靠板51下方的螺旋环53、位于所述螺旋环53下方的第三支撑环54、位于所述第三支撑环54上方的顶靠环55及位于所述第三支撑环54左右两侧的顶靠架56。所述顶靠板51呈空心的圆台状，所述顶靠板51包围在所述下基座41的周围。所述堵塞块52呈环状，所述堵塞块52设有两个且分别位于所述顶靠板51内的上下两侧，所述堵塞块52与所述顶靠板51的内表面固定连接，所述堵塞块52收容于所述第二环形槽412内且顶靠在气囊3上，起到了较好的密封作用。所述螺旋环53呈环状，所述螺旋环53的横截面呈螺旋状，所述螺旋环53顶靠在所述下基座41的下表面上。所述第三支撑环54呈横截面为圆环的柱体，所述第三支撑环54的内表面与所述缸体11螺纹连接，使得所述第三支撑环54旋转时，所述第三支撑环54可以上下移动。所述顶靠环55呈横截面为圆环的柱体，所述顶靠环55的下表面与所述第三支撑环54的上表面固定连接，所述顶靠环55位于所述螺旋环53的正下方，并且可以顶靠所述螺旋环53。所述顶靠架56设有两个且分别位于所述第三支撑环54的左右两侧，所述顶靠架56的横截面呈L型，所述顶靠架56的一端与所述第三支撑环54的侧面固定连接，所述顶靠架56的另一端顶靠在所述顶靠板51的下表面上。
[0024]如图1及图2所示，所述气囊3的上端包覆在第一密封环22上，并且与所述第一密封环22粘附在一起，起到了密封的作用，同时第一卡扣环28使得第一摩擦块29紧紧地顶靠在气囊3上，起到了较好的固定作用。所述气囊3的下端顶靠在第二密封环44上，并且伸入到第二环形槽412内与所述胶黏层47粘附在一起，然后伸入到螺旋环53的内部，位于所述螺旋环53内部的一端与所述气囊3固定连接。然后旋转第三支撑环54，使得第三支撑环54向上移动，进而使得顶靠环55顶靠在所述螺旋环53内，并且压靠所述螺旋环53，从而可以将气囊进行固定，同时顶靠架56顶靠在顶靠板51上，使得堵塞块52顶靠在伸入到第二环形槽412内的气囊上，不仅起到了密封的作用，而且可以对气囊3进行固定。同时由于气囊3顶靠在第二密封环44上，在一定程度上起到了密封的作用。
[0025]如图1及图2所示，所述本发明装卸方便的气囊减震装置安装时，首先将气囊3的上端包覆所述第一密封环22，并且将气囊的内表面与所述第一密封环22的外表面粘附在一起，从而起到了较好的密封作用，并且使得第一卡扣环28使得第一摩擦块29顶靠在气囊3上。然后使得气囊3的下端的内表面顶靠在第二密封环44上，使得第二密封环44起到了一定的密封作用，然后使得气囊3包覆所述下基座41，并且伸入到第二环形槽412内与所述胶黏层47粘附在一起，所述气囊3的下端伸入到螺旋环53内且与所述螺旋环53的内部的端部固定连接。然后旋转第三支撑环54，使得顶靠架56及顶靠环55向上移动，使得顶靠环55向上顶靠螺旋环53及顶靠板51，使得堵塞块52顶靠气囊3，从而可以对气囊3起到固定作用并且密封效果好，当需要拆卸时拆卸方便，降低维修成本。至此，本发明装卸方便的气囊减震装置使用过程描述完毕。
[0026]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种装卸方便的气囊减震装置，其特征在于:所述装卸方便的气囊减震装置包括液压缸、位于所述液压缸上方的第一密封装置、位于所述第一密封装置下方的气囊、位于所述气囊下方的第二密封装置及位于所述第二密封装置下方的顶靠装置，所述液压缸包括缸体、位于所述缸体上方的第一活塞杆、位于所述第一活塞杆上方的第二活塞杆、位于所述第二活塞杆上方的上接头、位于所述缸体下方的第一连接杆及位于所述第一连接杆下方的下接头，所述第一密封装置包括上基座、设置于所述上基座上的第一密封环、位于所述上基座下方的第一固定环、位于所述上基座上方的第二固定环、位于所述上基座上方的盖板、设置于所述盖板上的进气接头、位于所述进气接头上方的堵头、设置于所述盖板上的第一卡扣环、设置于所述第一卡扣环一端的第一摩擦块及位于所述第一摩擦块上方的第一弹簧，所述第一密封装置包括下基座、位于所述下基座上方的第一支撑环、设置于所述支第一撑环上的第二支撑环、设置于所述第二支撑环上的第二密封环、位于所述第一支撑环上方的第三固定环、收容于所述下基座内的第三密封环及设置于所述下基座上的胶黏层，所述顶靠装置包括顶靠板、位于所述顶靠板内的堵塞块、位于所述顶靠板下方的螺旋环、位于所述螺旋环下方的第三支撑环、位于所述第三支撑环上方的顶靠环及位于所述第三支撑环左右两侧的顶靠架。2.根据权利要求1所述的装卸方便的气囊减震装置，其特征在于:所述第二活塞杆的下端与所述第一活塞杆的上端固定连接，所述第二活塞杆的上端与所述上接头固定连接，所述第一连接杆的上端与所述缸体的下端固定连接，所述第一连接杆的下端与所述下接头固定连接。3.根据权利要求2所述的装卸方便的气囊减震装置，其特征在于:所述上基座呈圆环状，所述上基座的内表面与所述第一活塞杆的侧面密封且固定连接，所述上基座上设有贯穿其上下表面的第一通孔，所述第一密封环呈横截面为圆环的柱体，所述第一密封环竖直放置，所述第一密封环的内表面与所述上基座的外表面固定连接，所述第一固定环呈横截面为圆环的柱体，所述第一固定环的内表面与所述第一活塞杆固定连接，所述第一固定环的上表面与所述上基座的下表面固定连接。4.根据权利要求3所述的装卸方便的气囊减震装置，其特征在于:所述第二固定环呈横截面为圆环的柱体，所述第二固定环的内表面与所述第一活塞杆固定连接，所述第二固定环的下表面与所述上基座的上表面固定连接，所述盖板顶靠在所述上基座的上表面上，所述盖板与所述第二活塞杆密封且固定连接，所述盖板上设有第二通孔，所述进气接头对准所述第二通孔且与所述盖板固定连接，所述第一卡扣环设有若干个且均匀分布在所述盖板上，所述第一卡扣环呈半圆环状，所述第一卡扣环的一端与所述盖板的上表面固定连接，所述第一卡扣环的另一端与所述第一摩擦块固定连接，所述第一摩擦块呈长方体，所述第一摩擦块水平放置，所述第一弹簧设有若干个，所述第一弹簧水平放置，所述第一弹簧的一端与所述盖板的侧面固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述第一卡扣环固定连接。5.根据权利要求4所述的装卸方便的气囊减震装置，其特征在于:所述下基座呈环状，所述下基座的横截面呈等腰梯形，所述下基座的内表面与所述缸体固定及密封连接，所述下基座的内表面设有第一环形槽及位于其外表面的第二环形槽，所述第一支撑环呈横截面为圆环的柱体，所述第一支撑环水平放置，所述第一支撑环的下表面与所述下基座的上表面固定连接，所述第一支撑环的内表面与所述缸体固定及密封连接，所述第二支撑环呈横截面为圆环的柱体，所述第二支撑环水平放置，所述第二支撑环的内表面与所述第一支撑环的外表面固定连接。6.根据权利要求5所述的装卸方便的气囊减震装置，其特征在于:所述第二密封环呈环状，所述第二密封环的内表面与所述第二支撑环的外表面固定连接，所述第三固定环呈横截面为圆环的柱体，所述第三固定环的内表面与所述缸体固定连接，所述第三固定环的下表面与所述第一支撑环的上表面固定连接，所述第三密封环呈横截面为圆环的柱体，所述第三密封环竖直放置，所述第三密封环收容于所述第一环形槽内且与所述下基座固定连接，所述第三密封环的内表面顶靠在所述缸体上，所述胶黏层呈环状，所述胶黏层收容于所述第二环形槽内且与所述下基座固定连接。7.根据权利要求6所述的装卸方便的气囊减震装置，其特征在于:所述堵塞块呈环状，所述堵塞块与所述顶靠板的内表面固定连接，所述堵塞块收容于所述第二环形槽内且顶靠在气囊上，所述螺旋环呈环状，所述螺旋环的横截面呈螺旋状，所述螺旋环顶靠在所述下基座的下表面上，所述第三支撑环呈横截面为圆环的柱体，所述第三支撑环的内表面与所述缸体螺纹连接。8.根据权利要求7所述的装卸方便的气囊减震装置，其特征在于:所述顶靠环呈横截面为圆环的柱体，所述顶靠环的下表面与所述第三支撑环的上表面固定连接，所述顶靠环位于所述螺旋环的正下方，所述顶靠架设有两个且分别位于所述第三支撑环的左右两侧，所述顶靠架的横截面呈L型，所述顶靠架的一端与所述第三支撑环的侧面固定连接，所述顶靠架的另一端顶靠在所述顶靠板的下表面上。
【文档编号】F16F9/04GK105889388SQ201610094337
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月20日
【发明人】宋万杰
【申请人】宋万杰