减速器用外抱刹车器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及刹车装置，具体为一种刹紧力大且刹紧力防消失减速器用外抱刹车器。
【背景技术】
[0002]传统外抱刹车，采用凸轮结构刹车杆，机构拉力比一般为2-3.5，拉力比较小，刚性高且重量重，刹车杆摆动易翻，刹车杆过行程后，刹车失灵，安装调整不容易。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决现有外抱刹车由于结构不合理存在拉力比较小、重量重且刹车易失灵的问题，提供了一种减速器用外抱刹车器。
[0004]本实用新型是采用如下技术方案实现的:减速器用外抱刹车器，包括上端相互铰接的左刹瓦和右刹瓦，左刹瓦和右刹瓦内设置有刹车轮，左刹瓦底端高度低于右刹瓦底端高度，左刹瓦和右刹瓦底部之间穿有支撑螺栓，左刹瓦底部设置有一端与其铰接的条状刹车杆，刹车杆的右端与支撑螺栓的左端之间设置有与两者铰接的连杆。
[0005]进行外抱式刹车工作时，刹车杆向下拉时，左右刹瓦抱紧刹车轮，使减速器停止工作，并将安全钩放入到刹车轮上的安全钩槽中，这样使刹车器更安全可靠，克服了现有外抱刹车由于结构不合理存在拉力比较小、重量重且刹车易失灵的问题。
[0006]本实用新型结构设计合理可靠，拉力比较大，加大了刹紧力；而且刚性高、重量重，过刹紧行程后，刹紧力也不会消失；能保证外抱式刹车器安全、可靠使用，具有结构简单、加工安装调整方便且成本低的优点。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图中:1-左刹瓦，2_右刹瓦，3_刹车轮，4_支撑螺检，5_刹车杆，6_连杆。
【具体实施方式】
[0009]减速器用外抱刹车器，包括上端相互铰接的左刹瓦I和右刹瓦2，左刹瓦I和右刹瓦2内设置有刹车轮3，左刹瓦I底端高度低于右刹瓦2底端高度，左刹瓦I和右刹瓦2底部之间穿有支撑螺栓4，左刹瓦I底部设置有一端与其铰接的条状刹车杆5，刹车杆5的右端与支撑螺栓4的左端之间设置有与两者铰接的连杆6。
[0010]具体实施过程中，刹车轮3上的安全沟槽为轴向结构，安全钩座与安全钩槽相对尺寸稳定，安全钩安全可靠。
【主权项】
1.一种减速器用外抱刹车器，包括上端相互铰接的左刹瓦(I)和右刹瓦(2)，左刹瓦(I)和右刹瓦(2)内设置有刹车轮(3)，其特征在于:左刹瓦(I)底端高度低于右刹瓦(2)底端高度，左刹瓦(I)和右刹瓦(2)底部之间穿有支撑螺栓(4)，左刹瓦(I)底部设置有一端与其铰接的条状刹车杆(5)，刹车杆(5)的右端与支撑螺栓(4)的左端之间设置有与两者铰接的连杆(6)。
【专利摘要】本实用新型具体为一种减速器用外抱刹车器，解决了现有外抱刹车由于结构不合理存在拉力比较小、重量重且刹车易失灵的问题。减速器用外抱刹车器，包括上端相互铰接的左刹瓦和右刹瓦，左刹瓦和右刹瓦内设置有刹车轮，左刹瓦底端高度低于右刹瓦底端高度，左刹瓦和右刹瓦底部之间穿有支撑螺栓，左刹瓦底部设置有一端与其铰接的条状刹车杆，刹车杆的右端与支撑螺栓的左端之间设置有与两者铰接的连杆。本实用新型拉力比较大，加大了刹紧力；而且刚性高、重量重，过刹紧行程后，刹紧力也不会消失；能保证外抱式刹车器安全、可靠使用，具有结构简单、加工安装调整方便且成本低的优点。
【IPC分类】F16D65-06, F16D49-00
【公开号】CN204312587
【申请号】CN201420770173
【发明人】梁新文, 李灵魁, 王奇辉, 裴洪泽, 樊世耀, 耿宝光, 温时明
【申请人】山西省平遥减速器有限责任公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月10日