并列式加辅助力丝杆传动装置的制造方法
【专利说明】
[技术领域]
[0001]本实用新型涉及丝杆传动技术领域，具体地说是一种并列式加辅助力丝杆传动装置。
[【背景技术】]
[0002]目前，丝杆传动机构的工作原理为:在直流电机的带动下，丝杆作旋转运动，在定向装置约束下，丝杆螺母(NUT)成水平直线或垂直直线运动，即旋转运动变为直线运动。根据目前该机构所应用的情况来看，主要存在以下不足之处:一方面，马达运转输出动力直接提供给丝杆，其输出力值非常局限，无法满足重型或过重场合的使用；另一方面，根据目前所应用的情况来看，该技术还具有的缺陷有噪音比较大。
[【实用新型内容】]
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种并列式加辅助力丝杆传动装置，不仅使得低功率的电机依然能够使用在过重的汽车后尾箱或者重型的门板上，实现了推起和回收门或者盖的过程，而且结构紧凑，噪音低，运行可靠。
[0004]为实现上述目的设计一种并列式加辅助力丝杆传动装置，包括丝杆传动组件32、齿轮箱传动组件33和弹簧31，所述丝杆传动组件32包括支撑管30、导向管29、丝杆23以及套置于丝杆23外牙上的螺母18，所述丝杆23安装在支撑管30内，所述支撑管30固定连接齿轮箱传动组件33，所述丝杆23与齿轮箱传动组件33的输出端相连，所述导向管29可移动式安装在支撑管30内，所述导向管29的一端固定连接丝杆23外牙上的螺母18，所述支撑管30的外围套设有弹簧31，所述弹簧31的一端固定连接在支撑管30后端，所述弹簧31的另一端固定连接在导向管29前端。
[0005]所述齿轮箱传动组件33包括马达22、马达壳体、电机齿轮12、过桥齿轮8、过桥齿轮A6和丝杆齿轮5，所述马达22安装于马达壳体内，所述马达22的输出端连接电机齿轮12，所述电机齿轮12啮合连接过桥齿轮8，所述过桥齿轮8与过桥齿轮A6同轴连接，所述过桥齿轮A6啮合连接丝杆齿轮5，所述丝杆齿轮5通过丝杆齿轮上3、丝杆齿轮下7安装在丝杆23端部。
[0006]所述支撑管30内壁设有沟槽，所述导向管29外壁设有突起，所述突起嵌入支撑管30内壁的沟槽内。
[0007]所述马达壳体包括马达罩20、上端盖17、下端盖15和马达罩端盖21，所述马达22安装在马达罩20内部，所述马达罩20的输出端安装有上端盖17，所述上端盖17与下端盖15相连，所述下端盖15上通过十字沉头螺钉16安装有铁球窝14，所述马达罩20的另一端通过内六角盘头螺钉13安装有马达罩端盖21。
[0008]本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，通过增加一套变速箱和辅助力装置，即增加一套齿轮箱传动组件，并在丝杆传动组件的外围增设有弹簧，使得丝杆与齿轮箱传动组件的输出端相连，从而使得低功率的电机依然能够使用在过重的汽车后尾箱或者重型的门板上，实现了推起和回收门或者盖的过程，从而可将该丝杆传动机构更广泛地运用于需要自动开合的汽车后盖上，让汽车上的自动化控制功能更普及化；此外，本实用新型所述的并列式加辅助力丝杆传动装置，结构紧凑，噪音低，运行可靠，适用范围广，值得推广应用。
[【附图说明】]
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的结构示意图二(丝杆传动组件旋转至末端)；
[0011]图3是本实用新型的分解结构示意图；
[0012]图4是本实用新型中丝杆传动组件的结构示意图；
[0013]图5是本实用新型中齿轮箱传动组件的结构示意图；
[0014]图6是本实用新型中弹簧的结构示意图；
[0015]图中:1、轴承2、电机齿轮上3、丝杆齿轮上4、垫片B 5、丝杆齿轮6、过桥齿轮A 7、丝杆齿轮下8、过桥齿轮9、滚柱10、齿轮轴11、垫片A 12、电机齿轮13、内六角盘头螺钉14、铁球窝15、下端盖16、十字沉头螺钉17、上端盖18、螺母19、十字沉头螺钉二20、马达罩21、马达罩端盖22、马达23、丝杆24、异形垫片25、圆垫片26、自攻螺丝27、球窝座28、塑料球窝29、导向管30、支撑管31、弹簧32、丝杆传动组件33、齿轮箱传动组件。
[【具体实施方式】]
[0016]下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明:
[0017]如附图所示，本实用新型包括:丝杆传动组件32、齿轮箱传动组件33和弹簧31，丝杆传动组件32包括支撑管30、导向管29、丝杆23以及套置于丝杆23外牙上的螺母18，丝杆23安装在支撑管30内，支撑管30固定连接齿轮箱传动组件33，丝杆23与齿轮箱传动组件33的输出端相连，导向管29可移动式安装在支撑管30内，该支撑管30内壁设有沟槽，导向管29外壁设有突起，突起嵌入支撑管30内壁的沟槽内，导向管29的一端固定连接丝杆23外牙上的螺母18，支撑管30的外围套设有弹簧31，弹簧31的一端固定连接在支撑管30后端，弹簧31的另一端固定连接在导向管29前端。
[0018]本实用新型中，齿轮箱传动组件33包括马达22、马达壳体、电机齿轮12、过桥齿轮8、过桥齿轮A6和丝杆齿轮5，马达22安装于马达壳体内，马达22的输出端连接电机齿轮12，电机齿轮12啮合连接过桥齿轮8，过桥齿轮8与过桥齿轮A6同轴连接，过桥齿轮A6啮合连接丝杆齿轮5，丝杆齿轮5通过丝杆齿轮上3、丝杆齿轮下7安装在丝杆23端部。马达壳体包括马达罩20、上端盖17、下端盖15和马达罩端盖21，马达22安装在马达罩20内部，马达罩20的输出端安装有上端盖17，上端盖17与下端盖15相连，下端盖15上通过十字沉头螺钉16安装有铁球窝14，马达罩20的另一端通过内六角盘头螺钉13安装有马达罩端盖210
[0019]本实用新型是一种并列式加辅助力的丝杆传动系统，使用在长度有限的空间内，电机与辅助力装置相互配合，控制该系统自动升降，用于顶起和回收超过电机有效负载的过重的汽车后备箱或者任何需要自动开合的重型门板。
[0020]本实用新型主要由支撑管、导向管、马达、减速箱、变速箱、连接件、丝杆、丝杆螺母、弹簧等零件组成，产品联通电源后，马达运转输出动力，再通过两套齿轮箱提高输出力值，促使与马达并列装置中的丝杆做同心定向转动，丝杆外围的螺纹促使套在丝杆外的接头顶出连接丝杆的导向管，并且辅助力装置同步运动，使得导向管做垂直方向直线运动，用于实现长度有限的空间中的重型门板或者过重的汽车后备箱的自动开合。
[0021]本实用新型能够装在汽车后盖或者大型设备的门盖中，特别是重量过大的后盖，比如大型三厢轿车尾箱盖，又如空间长度有限的大型设备的外罩，通过输出电源的正负或负正方式的切换，使系统内的微型马达正向旋转或者反向旋转，从而使门盖上升或者下降，同时当电机后端的控制系统探测到自动升降系统到达顶端或最低端时会自动停止工作。
[0022]本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种并列式加辅助力丝杆传动装置，其特征在于:包括丝杆传动组件(32)、齿轮箱传动组件(33)和弹簧(31)，所述丝杆传动组件(32)包括支撑管(30)、导向管(29)、丝杆(23)以及套置于丝杆(23)外牙上的螺母(18)，所述丝杆(23)安装在支撑管(30)内，所述支撑管(30)固定连接齿轮箱传动组件(33)，所述丝杆(23)与齿轮箱传动组件(33)的输出端相连，所述导向管(29)可移动式安装在支撑管(30)内，所述导向管(29)的一端固定连接丝杆(23)外牙上的螺母(18)，所述支撑管(30)的外围套设有弹簧(31)，所述弹簧(31)的一端固定连接在支撑管(30)后端，所述弹簧(31)的另一端固定连接在导向管(29)前端。
2.如权利要求1所述的并列式加辅助力丝杆传动装置，其特征在于:所述齿轮箱传动组件(33)包括马达(22)、马达壳体、电机齿轮(12)、过桥齿轮(8)、过桥齿轮A(6)和丝杆齿轮(5)，所述马达(22)安装于马达壳体内，所述马达(22)的输出端连接电机齿轮(12)，所述电机齿轮(12)啮合连接过桥齿轮(8)，所述过桥齿轮(8)与过桥齿轮A(6)同轴连接，所述过桥齿轮A(6)啮合连接丝杆齿轮(5)，所述丝杆齿轮(5)通过丝杆齿轮上(3)、丝杆齿轮下(7)安装在丝杆(23)端部。
3.如权利要求2所述的并列式加辅助力丝杆传动装置，其特征在于:所述支撑管(30)内壁设有沟槽，所述导向管(29)外壁设有突起，所述突起嵌入支撑管(30)内壁的沟槽内。
4.如权利要求3所述的并列式加辅助力丝杆传动装置，其特征在于:所述马达壳体包括马达罩(20)、上端盖(17)、下端盖(15)和马达罩端盖(21)，所述马达(22)安装在马达罩(20)内部，所述马达罩(20)的输出端安装有上端盖(17)，所述上端盖(17)与下端盖(15)相连，所述下端盖(15)上通过十字沉头螺钉(16)安装有铁球窝(14)，所述马达罩(20)的另一端通过内六角盘头螺钉(13)安装有马达罩端盖(21)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种并列式加辅助力丝杆传动装置，包括丝杆传动组件(32)、齿轮箱传动组件(33)和弹簧(31)，丝杆传动组件(32)包括支撑管(30)、导向管(29)、丝杆(23)以及套置于丝杆(23)外牙上的螺母(18)，丝杆(23)与齿轮箱传动组件(33)的输出端相连，导向管(29)的一端固定连接丝杆(23)外牙上的螺母(18)，支撑管(30)的外围套设有弹簧(31)，弹簧(31)的一端固定连接在支撑管(30)后端，弹簧(31)的另一端固定连接在导向管(29)前端；本实用新型使得低功率的电机依然能够使用在过重的汽车后尾箱或者重型的门板上，实现了推起和回收门或者盖的过程，且结构紧凑，噪音低，运行可靠。
【IPC分类】F16H37-12
【公开号】CN204344856
【申请号】CN201420786034
【发明人】牛立群, 赵凯
【申请人】拮泊（上海）自动化系统有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月11日