机械电子式换档开关总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车换档装置领域，具体涉及一种机械电子式换档开关总成。
【背景技术】
[0002]目前，电动汽车的前进、后退或停止操作，主要是依赖驾驶员操作换档开关总成来控制，当换档开关总成对档位信号加以识别，间接驱动换档轴的偏移来控制电动汽车的前进、后退或停止的动作。近年来，自动变速箱在汽车上得到了广泛应用，其便捷、简单的换档开关操作方式受到人们的认可。然而，对于目前微型的纯电动汽车而言，它的换档开关总成造型设计、安装布置、工作可靠性及固定方式都受到空间及驾驶员操作习惯的限制。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题本实用新型提供了一种机械电子式换档开关总成，克服传统机械式手柄换档开关总成的造型设计、安装布置、工作可靠性及固定方式均受到空间及驾驶员的操作习惯的限制这一缺陷。
[0004]本实用新型提供了一种机械电子式换档开关总成，包括座体，其所述座体上设置有用于控制第一档位、第二档位、第三档位的手柄和用于控制第四档位的按键开关S5以及第一档位指示灯、第二档位指示灯、第三档位指示灯、第四档位指示灯和档位面板的背光灯，所述座体内部设置有用于接通第二档位的触点开关S1、用于点亮第二档位指示灯的触点开关S2、用于接通第三档位的触点开关S3、用于点亮第三档位指示灯的触点开关S4，触点开关S1、触点开关S2、触点开关S3、触点开关S4和按键开关S5均设置于座体内部的控制电路板9上，触点开关S1、触点开关S2与手柄相配合且位于手柄的前侧，触点开关S3和触点开关S4与手柄相配合且位于手柄的后侧，触点开关SI和触点开关S2位于手柄旋转中心的第一半径直线上，触点开关S3和触点开关S4位于手柄旋转中心的第二半径直线上，所述座体底部设置有I/O接口 7，所述I/O接口 7与触点开关S1、触点开关S2、触点开关S3、触点开关S4、按键开关S5、第一档位指示灯、第四档位指示灯、第三档位指示灯、第四档位指示灯相连。
[0005]所述第一档位为N档，所述第二档位为R档，所述第三档位为D档，所述第四档位为L档。
[0006]所述所述I/O接口 7有三组，其中第一组与触点开关S1、触点开关S3和按键开关S5相连；第二组与触点开关S2、触点开关S4、第一档位指示灯、第二档位指示灯、第三档位指示灯、第四档位指示灯相连；第三组与夜间灯和背光灯连接。
[0007]所述背光灯包括四个并联的发光二极管，所述发光二极管的阳极经电阻与I/O接口 74连接，所述发光二极管的阳极接地。
[0008]所述第一档位的工作电阻R5 —端与I/O接口 75连接，另一端经I/O接口 72接地；相互串联的电阻Rl与触点开关SI与工作电阻R5并联；相互串联的电阻R2与触点开关S2与工作电阻R5并联；相互串联的电阻R12与按键开关S5与工作电阻R5并联。
[0009]所述第一档位指示灯D3、第二档位指示灯D5、第三档位指示灯D1、第四档位指示灯D22为发光二极管，第一档位指示灯D3的阳极经电阻R9与I/O接口 76连接，第一档位指示灯D3的阴极连接至PNP三极管的发射极，PNP三极管的集电极经I/O接口 71接地；触点开关S2 —端与I/O接口 76连接，另一端经二极管D7和电阻R7与PNP三极管的基极连接；触点开关S4 —端与I/O接口 76连接，另一端经二极管D8和电阻R6接地；二极管D7和二极管D8的阴极连接；第二档位指示灯D5的阳极经电阻Rll和触点开关S2与I/O接口76连接，第二档位指示灯D5的阴极接地；第三档位指示灯Dl的阳极经电阻RlO和触发开关S4与I/O接口 76连接，第三档位指示灯Dl的阴极接地；第四档位指示灯D22的阳极经电阻R14和触发开关S4与I/O接口 76连接，第四档位指示灯D22的阴极与NPN三极管的集电极连接，NPN三极管的发射极接地，NPN三极管的基极经电阻R15与I/O接口 73连接。
[0010]本实用新型设有用于控制第一档位、第二档位、第三档位的手柄和用于控制第四档位的触点开关及各档位指示灯。对于每个档位不仅能实现档位的切换功能，同时所在档位指示灯也随之点亮。通过档位字符的透明体显示各档位，使驾驶员对控制的开关一目了然，避免了操作失误。本实用新型档位的识别通过分配给变速箱控制器的不同电压信号进行识别，通过开关控制与其串联的电阻阻值，当档位开关接通时，由于各档位开关连接的电阻阻值不同，电压信号不同，并与控制器设定的匹配值进行比较，输出不同操作。本实用新型通过电信号同时可在仪表盘中显示正在执行的档位，无需看开关总成即可知道档位，给驾驶员带来方便。本实用新型保证只有在D档在位的时候才能执行L档，有效保证行车安全。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的立体图；
[0012]图2为本实用新型的侧视图；
[0013]图3为本实用新型的俯视图；
[0014]图4为本实用新型内部示意图a ;
[0015]图5为本实用新型内部示意图b ;
[0016]图6为本实用新型档位开关接线图；
[0017]图7为本实用新型档位及指示实现原理图。
[0018]1-座体，2-手柄，3-第一档位指示灯，4-第二档位指示灯，5-第三档位指示灯，6-第四档位指示灯，7-1/0接口 7，8-按键开，9-控制电路板。
【具体实施方式】
[0019]下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明:
[0020]本实用新型提供了一种机械电子式换档开关总成，包括座体1，所述座体I上设置有用于控制第一档位、第二档位、第三档位的手柄2和用于控制第四档位的按键开关S5以及第一档位指示灯3、第二档位指示灯4、第三档位指示灯5、第四档位指示灯6和档位面板的背光灯。所述第一档位为N档，所述第二档位为R档，所述第三档位为D档，所述第四档位为L档。前进档和倒退档是常用的并且效果反差最大的档位，由驾驶员用手柄前后拨动，低速档是使用较少的档位，单独设置为按键开关，这样设置符合驾驶员的操作习惯。所述座体的上表面设有档位字符N、D、R、N及指示灯的透明体，所述档位的位置与所述手柄或按键开关控制的档位相对应，各档位指示灯位于透明体内侧，无论在哪个档位时，档位指示灯均可执行对应显示。
[0021]如图1-4所示，所述座体内部设置有用于接通第二档位的触点开关S1、用于点亮第二档位指示灯的触点开关S2、用于接通第三档位的触点开关S3、用于点亮第三档位指示灯的触点开关S4，触点开关S1、触点开关S2、触点开关S3、触点开关S4和按键开关S5均设置于座体内部的控制电路板9上，触点开关S1、触点开关S2与手柄相配合且位于手柄的前侧，触点开关S3和触点开关S4与手柄相配合且位于手柄的后侧，触点开关SI和触点开关S2位于手柄旋转中心的直线上，触点开关S3和触点开关S4位于手柄旋转中心的第二半径直线上，所述座体底部设置有I/O接口 7，所述I/O接口 7与触点开关S1、触点开关S2、触点开关S3、触点开关S4、按键开关S5、第一档位指示灯、第四档位指示灯、第三档位指示灯、第四档位指示灯相连。如图1所示，所述手柄的中间档位为第一档位开关，在初始上电状态下，车辆即处于该档位状态下，当换档手柄向前拨动时，手柄触发到在同一条直线的开关触点S1、S2时，执行第二档位并同第二时档位指示灯点亮；当换档手柄向后拨动时，手柄触发到在同一条直线的触点开关S3、S4时，执行第三档位并同时第三档位指示灯点亮。所述座体底部设置有I/O接口 77，所述I/O接口 77与触点开关S1、触点开关S2、触点开关S3、触点开关S4、按键开关S5、第一档位指示灯3、第四档位指示灯4、第三档位指示灯5、第四档位指示灯6相连。
[0022]所述I/O接口 7有三组，通过I/O接口实现换档开关与汽车控制器的电气信息交换，其中第一组与触点开关S1、触点开关S3和按键开关S5相连，用来控制各档位逻辑；第二组与触点开关S2、触点