一种五星马达带制动器传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种传动装置，特别是涉及一种广泛应用于建筑、高空作业机械、路面摊铺机械、农业机械等各类机械领域的新型五星马达带制动器传动装置。
【背景技术】
[0002]液压马达亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。液压马达按其结构类型来分，可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式。按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类。额定转速高于500r/min的属于高速液压马达，额定转速低于500r/min的属于低速液压马达。高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等。它们的主要特点是转速较高、转动惯量小、便于启动和制动、调节(调速及换向)灵敏度高。通常高速液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达。低速液压马达的基本型式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式，低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低(有时可达每分钟几转甚至零点几转)、因此可直接与工作机构连接；不需要减速装置，使传动机构大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大，所以又称为低速大转矩液压马达；液压马达在使用过程中需要配合制动传动装置，但市场上没有可以承受较大径向力的马达带制动传动装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种传动效率高、结构简单、便于加工制造、体积小、耗材少并且制造成本低的五星马达带制动器传动装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:五星马达带制动器传动装置，包括液压马达、连接板、集成阀组和制动器组件，所述制动器组件通过连接板与液压马达连接；所述液压马达左端设有集成阀组，该集成阀组通过液压梭阀与控制油口相连接；所述制动器组件包括深沟球轴承、制动器活塞、制动器壳体、连接法兰、骨架油封、圆柱滚子轴承、摩擦片、制动器输出轴、碟型弹簧和控制油口，所述制动器壳体与连接板连接，制动器输出轴通过渐开线花键与液压马达的输出轴连接，该制动器输出轴与摩擦片连接；所述摩擦片上设有外花键齿，制动器壳体内部设有花键齿，摩擦片的外花键齿与制动器壳体内部的内花键齿连接；所述摩擦片与制动器活塞连接，制动器活塞与连接板之间设有碟型弹簧；所述制动器输出轴的左端外圆柱面设置一个深沟球轴承，右端外圆柱面设置一个圆柱滚子轴承；所述制动器壳体的右端设有连接法兰，该连接法兰和制动器输出轴之间设有骨架油封；所述控制油口设于制动器壳体的底部。
[0005]作为本实用新型的进一步方案:所述液压马达是由多个液压推动的径向往复运动柱塞和摆缸组成的径向液压马达。
[0006]作为本实用新型的进一步方案:所述制动器活塞设于制动器壳体内部。
[0007]作为本实用新型的进一步方案:所述圆柱滚子轴承和制动器活塞之间还设有垫片。
[0008]作为本实用新型的进一步方案:所述集成阀组内设有双向平衡阀。
[0009]作为本实用新型的进一步方案:所述骨架油封的密封面与制动器输出轴的外圈贴紧。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该五星马达带制动器传动装置，体积小，能安装于较小的空间之内，对小型设备非常适用。采用传动装置转动的控制阀与液压马达的配流器集成一体化结构，省去了液压管路，克服了传动的控制阀与液压马达配流器分装式结构分散、体积增大、装配工艺繁杂及成本高的缺陷。采用低速大扭矩液压马达加制动器结构，使传动装置的整体体积缩小，生产成本降低，也便于装配及维修，提高了工作的可靠性及传动效率。由于体积的缩小，便于安装，提高了整机的空间结构性能。本产品的传动效率高、结构简单、便于加工制造、体积小、耗材少并且制造成本低，值得大力推广。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的剖视图；
[0012]图2为本实用新型的整体示意图；
[0013]图3为本实用新型的右视图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-3，本实用新型实施例中，五星马达带制动器传动装置，包括液压马达
1、连接板3、集成阀组13和制动器组件，所述制动器组件通过连接板3与液压马达I连接，该液压马达I是由多个液压推动的径向往复运动柱塞和摆缸组成的径向液压马达I ;所述液压马达I左端设有用于工作中起缓冲作用的集成阀组13，集成阀组13采用双向平衡阀，该集成阀组13通过液压梭阀与制动器组件的控制油口 14相连接，是一个液压配流器、平衡阀组合成一体的油路集成块。
[0016]所述制动器组件包括深沟球轴承2、制动器活塞4、制动器壳体5、连接法兰6、垫片
7、骨架油封8、圆柱滚子轴承9、摩擦片10、制动器输出轴11、碟型弹簧12和控制油口 14，所述制动器壳体5与连接板3连接，制动器输出轴11通过渐开线花键与液压马达I的输出轴活动连接，强度高，寿命长，该制动器输出轴11与摩擦片10连接；所述摩擦片10上设有外花键齿，制动器壳体5内部设有花键齿，摩擦片10的外花键齿与制动器壳体5内部的内花键齿相配合连接；所述摩擦片10与制动器活塞4连接，该制动器活塞4设于制动器壳体5内部，节省空间，制动器活塞4与连接板3之间设有碟型弹簧12，制动器活塞4靠碟型弹簧12压缩力作用于摩擦片10上，使制动器输出轴11与制动器壳体5不能产生相对运动，从而使传动装置处于制动状态，制动器活塞4脱开摩擦片10后，液压马达I带动制动器输出轴11旋转；所述制动器输出轴11的左端外圆柱面设置一个深沟球轴承2，右端外圆柱面设置一个圆柱滚子轴承9，用于设备传动时可以承受较大径向力，也可用于小转矩的回转装置上；所述圆柱滚子轴承9和制动器活塞4之间还设有垫片7 ;所述制动器壳体5的右端设有用于和其他设备连接的连接法兰6，该连接法兰6和制动器输出轴11之间设有骨架油封8 ;所述骨架油封8密封面与制动器输出轴11外圈贴紧，通过骨架油封8上弹簧收缩产生的压力达到密封，防止润滑油泄露；所述控制油口 14设于制动器壳体5的底部。
[0017]集成阀组13可控制制动器的开合，当传动装置工作时，液压马达I的油口有高压油进入，此时一部分高压油经过梭阀进入制动器活塞4与制动器壳体5形成的密闭型腔，高压油推动制动器活塞4左移至连接板3止口 ；碟型弹簧12在制动器活塞4的作用力下压缩一段距离；制动器活塞4右移后脱离摩擦片10，摩擦片10不受力后交替排列的静摩擦片和动摩擦片在液压马达I旋转外力作用下就可以自由相对运动；传动装置不受制动器的作用就可以自由旋转。只要马达油口进高压油，通过梭阀作用就可以将制动器打开。液压马达I与制动器组件采用双向液压平衡阀缓冲机构，可以实现运动过程平稳、无抖动、无冲击
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种五星马达带制动器传动装置，包括液压马达(1)、连接板(3)、集成阀组(13)和制动器组件，其特征在于，所述制动器组件通过连接板(3)与液压马达(I)连接；所述液压马达(I)左端设有集成阀组(13)，该集成阀组(13)通过液压梭阀与控制油口(14)相连接；所述制动器组件包括深沟球轴承(2)、制动器活塞(4)、制动器壳体(5)、连接法兰(6)、骨架油封(8)、圆柱滚子轴承(9)、摩擦片(10)、制动器输出轴(11)、碟型弹簧(12)和控制油口(14)，所述制动器壳体(5)与连接板(3)连接，制动器输出轴(11)通过渐开线花键与液压马达(I)的输出轴连接，该制动器输出轴(11)与摩擦片(10)连接；所述摩擦片(10)上设有外花键齿，制动器壳体(5 )内部设有花键齿，摩擦片(10 )的外花键齿与制动器壳体(5 )内部的内花键齿连接；所述摩擦片(10)与制动器活塞(4)连接，制动器活塞(4)与连接板(3)之间设有碟型弹簧(12);所述制动器输出轴(11)的左端外圆柱面设置一个深沟球轴承(2)，右端外圆柱面设置一个圆柱滚子轴承(9);所述制动器壳体(5)的右端设有连接法兰(6)，该连接法兰(6)和制动器输出轴(11)之间设有骨架油封(8);所述控制油口(14)设于制动器壳体(5)的底部。
2.根据权利要求1所述的五星马达带制动器传动装置，其特征在于，所述液压马达(I)是由多个液压推动的径向往复运动柱塞和摆缸组成的径向液压马达(I)。
3.根据权利要求1所述的五星马达带制动器传动装置，其特征在于，所述制动器活塞(4)设于制动器壳体(5)内部。
4.根据权利要求1所述的五星马达带制动器传动装置，其特征在于，所述圆柱滚子轴承(9)和制动器活塞(4)之间还设有垫片(7)。
5.根据权利要求1所述的五星马达带制动器传动装置，其特征在于，所述集成阀组(13)内设有双向平衡阀。
6.根据权利要求1所述的五星马达带制动器传动装置，其特征在于，所述骨架油封(8)的密封面与制动器输出轴(11)的外圈贴紧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种五星马达带制动器传动装置。本实用新型包括液压马达、连接板、集成阀组和制动器组件，所述液压马达左端设有集成阀组；所述制动器组件包括深沟球轴承、制动器活塞、制动器壳体、圆柱滚子轴承、摩擦片、制动器输出轴和碟型弹簧，所述制动器壳体与连接板连接，制动器输出轴与液压马达的输出轴连接，该制动器输出轴与摩擦片连接；所述摩擦片的外花键齿与制动器壳体内部的内花键齿连接；所述摩擦片与制动器活塞连接，制动器活塞与连接板之间设有碟型弹簧；所述的制动器输出轴的左端外圆柱面设置一个深沟球轴承，右端外圆柱面设置一个圆柱滚子轴承；本产品的传动效率高、结构简单、便于加工制造、体积小，且制造成本低。
【IPC分类】F16H45-02
【公开号】CN204420039
【申请号】CN201420849806
【发明人】张武强, 刘振伟, 徐传才
【申请人】宁波佩卡液压有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月26日