用于电动缸马达的制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型有关一种制动装置，尤指一种用于电动缸马达的制动装置。
【背景技术】
[0002]线性致动装置(Linear Actuator)主要利用电动缸马达及蜗杆、蜗轮等驱动组件来带动一导螺杆旋转，同时借由导螺杆驱使螺接于其上的伸缩管作线性的伸出或缩回的动作，由于其结构及安装等各方面条件均较气、油压缸简单与方便，因此已被广泛地应用在病床、电动椅等设备上，或其他需要作伸、缩运作的场域中。
[0003]现有的线性致动装置如欧洲专利公告编号EP0662573BI和PCT专利公开号W02004-027290A2所揭露，其中EP0662573B1 —案所揭露的致动装置主要包括一蜗杆、一导螺杆、固定在导螺杆的一端的一蜗轮组，蜗轮组包含一蜗轮；一螺旋弹簧环绕在圆柱形环体外周缘。另W02004-027290A2 —案则是针对前述的螺旋弹簧与环体作动过程中，因摩擦而易生高热的问题，以一热传导组件来散逸热量。
[0004]然而，现有的线性致动装置，其螺旋弹簧是固定不动，而圆柱形环体则跟随蜗轮作旋转，因此易在螺旋弹簧和圆柱形环体之间摩擦生热，且圆柱形环体一般均以塑料材质制作，前述热量将造成圆柱形环体的高温熔着或使螺旋弹簧产生快速损耗，而大幅度地的缩短使用寿命。另其仅是借助螺旋弹簧与转动的圆柱形环体间的线接触，来达成减速或是制动效果；因螺旋弹簧与环体的有效接触面积少，因此其所能达成的减速或制动效果相当有限。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型得一目的在于提供一种用于电动缸马达的制动装置，其利用弹性单元的弹性作用力来推动螺旋弹簧产生收缩紧束，从而让制动环能够达成稳定的制动效果。
[0006]为了达成上述的目的，本实用新型提供一种用于电动缸马达的制动装置，所述电动缸马达具有一转轴，该制动装置包括:
[0007]—座体，具有一轴接区和形成在该轴接区侧边的一安置区；
[0008]—弹性单元，设置在该安置区；
[0009]—制动机构，装设在该轴接区，该制动机构包含套接在所述转轴的一制动环及紧束在该制动环外周缘的一螺旋弹簧，该螺旋弹簧两端分别延伸有一第一扭臂和一第二扭臂，该第一扭臂抵接在该弹性单元的一端；以及
[0010]一止挡件，对应该第二扭臂的旋动路径设置在该座体。
[0011]其中在所述转轴的旋转方向顺从该螺旋弹簧的旋向时，该螺旋弹簧将紧束该制动环而制动所述转轴，其中最大制动力形成在该第二扭臂旋动到达该止挡件的位置。
[0012]其中该座体包括一底板，该轴接区为开设在该底板的一通孔和自该通孔周缘朝上延伸的一弧形墙。
[0013]其中该座体还包括自该底板周缘向上延伸出的一围板，该安置区为形成在该底板和该围板之间的一半圆筒体。
[0014]其中该弹性单元包含一滑动件和一压缩弹簧，该滑动件包含一圆柱体及自该圆柱体延伸出的一凸块，该圆柱体能够移动地容置在该半圆筒体内，该压缩弹簧容置在该半圆筒体内且被弹性夹掣在该围板和该圆柱体之间。
[0015]其中该半圆筒体的前方且对应于该弧形墙的位置自该底板延伸出一立柱。
[0016]其中该半圆筒体和该立柱的一侧设有一固定柱。
[0017]其中该弹性单元为一压缩式弹性单元。
[0018]其中该制动环包含多个弧形板，并在各该弧形板的内壁设有一储油槽，各该储油槽分别对应于各该弧形板的轴向开设。
[0019]其中各该弧形板的外壁设有多个凹沟，各该凹沟对应于各该弧形板的径向开设。
[0020]其中该第二扭臂的自由端向内反折有一止转杆，该止转杆穿入任意两个相邻的该弧形板之间。
[0021]其中该第一扭臂和该第二扭臂形成有一夹角，该夹角介于10° -50°之间。
[0022]其中该夹角介于20° -40°之间。
[0023]其中该夹角为30°。
[0024]其中该制动环为开设有一剖槽的一圆筒体，且该剖槽平行于该圆筒体的轴心线方向开设。
[0025]该制动装置还包括一调整杆，该座体开设有一螺孔，该调整杆螺接该螺孔并且连接该止挡件。
[0026]其中该止挡件为一固定式止挡件。
[0027]本实用新型还具有以下优点，利用弹性单元、制动机构及止挡件可预先组装在座体内部，如此可大幅度的简化制动装置和电动缸马达的组装工序和缩短组装时间。借由调整杆的设置，能适用在各种不同煞车制动力的电动缸马达上。本实用新型的制动装置应用在线性致动装置时，可使其保持在稳定的速度下作下降，进而提升使用者的使用舒适感。本实用新型的制动装置更具有结构简单、成本低和体积小等诸多优点。
【附图说明】
[0028]图1为本实用新型制动装置的立体分解图。
[0029]图2为本实用新型制动装置的组合示意图。
[0030]图3为本实用新型制动装置应用于电动缸马达的分解图。
[0031]图4为本实用新型制动装置应用于电动缸马达的组合示意图。
[0032]图5为本实用新型制动装置应用于电动缸马达的组合剖视图。
[0033]图6为本实用新型制动装置应用于电动缸马达的使用状态图(一)。
[0034]图7为本实用新型制动装置应用于电动缸马达的使用状态图(二)。
[0035]图8为本实用新型制动装置的另一实施例的组合示意图。
[0036]图9为本实用新型制动装置的制动环的另一实施例的外观图。
[0037]图中:
[0038]1、Ia…制动装置；10...座体；11...底板；12...围板；121...螺孔；
[0039]13...轴接区；131...通孔；132…弧形墙；14...安置区；141…半圆筒体；
[0040]15…立柱;16…固定柱;20…弹性单元;21…滑动件;211…圆柱体；
[0041]212…凸块；22…压缩弹簧；30…制动机构；31、31’…制动环；
[0042]311…弧形板；312…储油槽；313…凹沟；32…螺旋弹簧；
[0043]321…第一扭臂；322…第二扭臂；323…止转杆；33…剖槽；40…止挡件;50…调整杆;A…夹角;7…电动缸马达;71…转轴;72…螺孔。
【具体实施方式】
[0044]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0045]请参阅图1及图2所示，本实用新型提供一种用于电动缸马达的制动装置，此制动装置I主要包括一座体10、一弹性单元20、一制动机构30及一止挡件40。
[0046]座体10可为塑料等材料所制成，其主要包含一扇形底板11和自底板11周缘向上延伸出的一围板12，在底板11中间位置具有一轴接区13，此轴接区13为开设在底板11的一通孔131和自通孔131周缘朝上延伸的一弧形墙132，另在轴接区13侧边具有一安置区14，此安置区14为形成在底板11和围板12的一半圆筒体141。另外，在半圆筒体141的正前方且对应于弧形墙132的缺口位置自底板11延伸出一立柱15。再者，于半圆筒体141和立柱15的一侧设有一固定柱16，以供螺栓等螺固组件穿接锁固。
[0047]本实施例的弹性单元20为一压缩式弹性单元，其主要包含一滑动件21和一压缩弹簧22，滑动件21包含一圆柱体211及自圆柱体211端面延伸出的一凸块212，圆柱体211可移动地容置在前述半圆筒体141内，压缩弹簧22容置在半圆筒体141内且弹性夹掣在围板12和圆柱体211之间。
[0048]制动