一种三支臂动力吸振装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及直升机结构动力学，具体涉及一种振动控制装置。
【背景技术】
[0002]动力吸振是降低直升机机体振动水平的简单而有效的手段。目前国内直升机上应用的动力吸振装置一般为悬臂梁式，且应用相对较少。普通的悬臂梁式吸振装置传递到安装基础的载荷除剪力外还有附加弯矩，载荷较大，对安装基础的强度和刚度要求较高，使其应用受到限制。
[0003]动力吸振装置一般可调谐，使其吸振装置动力特性与主要激励频率保持一致，以保证其吸振性能。为实现可调谐，普通的悬臂梁式动力吸振装置在装机运转过程中动特性会改变，导致吸振性能较差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提出一种三支臂动力吸振装置，能够降低传递到安装基础的载荷，降低对安装基础的强度要求，降低吸振装置对安装基础刚度的依赖性，另外，通过螺栓安装重量调整片实现调谐，避免装机运转时动特性改变，保持高效的吸振性能。
[0005]本实用新型三支臂动力吸振装置，包括水平方向摆放的三个弹簧板、弹簧板下方的配重块，所述三个弹簧板为三角形水平交叉分布，所述配重块右边中间处以及左边的两端均安装有连接组件，分别通过轴承连接在所述三个弹簧板I的顶角位置，所述三个弹簧板I的底边通过螺栓固定在所述配重块上，其中，所述连接组件为倒T形结构，底端为空心的圆柱体，该圆柱体套在所述配重块边缘处竖起的支架轴上，并可以绕轴转动，T形结构另一端开有圆孔，插在所述弹簧板的顶角U型凹槽里，并通过轴承将弹簧板与连接组件相连接。
[0006]优选的是，所述配重块下方安装有不同重量的重量调整片。
[0007]在上述任一方案中优选的是，所述配重块下方两端通过螺栓固定大质量的重量调整片，中间通过螺栓固定小质量的重量调整片。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述弹簧板、配重块和重量调整片通过长螺栓全部连接。
[0009]本实用新型关键点是:
[0010]三支臂交叉式分布形式以及与安装支座之间通过调心球轴承连接，使传递到安装基础的载荷仅有剪力而无附加弯矩，有效降低动力吸振装置对安装基础强度要求，同时降低动力吸振装置动特性对安装基础刚度的依赖；
[0011]在配重块底部安装重量调整片实现动力吸振装置调谐，有效避免了动力吸振装置装机运转过程中动特性改变的弊端；
[0012]在其中一个支臂与安装支座中间增加转接件，实现距离补偿，有效解决了由于公差等因素带来的安装困难问题。
[0013]本实用新型三支臂式动力吸振装置结构紧凑，对安装基础的强度和刚度要求相对较低；通过重量调整片实现调谐，装机运转过程中动力吸振装置动特性不会改变，吸振性能稳定尚效。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型三支臂动力吸振装置的一优选实施例的结构示意图。
[0015]图2是图1所示实施例的重量调整块示意图。
[0016]图3是图1所示实施例的弹簧板示意图。
[0017]图4是图1所示实施例的配重块示意图。
[0018]图5是图1所示实施例的连接组件示意图。
[0019]其中，I为弹簧板，2为配重块，3为连接组件，4为重量调整片。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型所涉及的三支臂动力吸振装置做进一步详细说明。
[0021]实施例1:
[0022]本实用新型三支臂动力吸振装置，如图1所示，包括三个弹簧板1、弹簧板下方的配重块2，所述三个弹簧板I为三角形水平交叉分布，所述配重块2右边中间处以及左边的两端均安装有连接组件3，分别通过轴承连接在所述三个弹簧板I的顶角位置，所述三个弹簧板I的底边通过螺栓固定在所述配重块2上，其中，如图5所示，所述连接组件3为倒T形结构，底端为空心的圆柱体，该圆柱体套在所述配重块2边缘处竖起的支架轴上，如图4所示，并可以绕轴转动，T形结构另一端开有圆孔，插在所述弹簧板的顶角U型凹槽里，并通过轴承将弹簧板I与连接组件3相连接，如图3所示。
[0023]所述配重块2下方可安装多块不同重量的重量调整片4，由图2可以看出，在配重块2的下部设计有重量调整片安装接口，并通过螺栓安装不同重量的重量调整片，实现吸振装置调谐。考虑到加工差异性和机上安装空间的差异，在中间弹簧板与机体连接处设计有转接头，实现安装距离补偿。
[0024]所述弹簧板、配重块和重量调整片通过长螺栓全部连接。
[0025]实施例2:
[0026]与实施例1相似，所不同的是，所述配重块下方两端通过螺栓固定大质量的重量调整片，中间通过螺栓固定小质量的重量调整片。
[0027]新型三支臂式动力吸振装置核心部件包括弹簧板和配重块，其中弹簧板包括三部分，呈交叉分布，形成三支臂形式；中间弹簧板通过转接件与安装支座连接，能够进行距离补偿，解决由公差等因素带来的安装问题；弹簧板与安装支座、与之间均采用轴承连接，能够自由转动，减少传递到安装基础的载荷，降低吸振装置固有特性对安装基础的依赖；配重块包括固定配重块、大重量调整片和小重量调整片，固定配重块与弹簧板通过螺栓连接，作为基础配重块；大重量调整片和通过螺栓与弹簧板连接，通过配置不同重量的大重量调整片和小重量调整片实现调谐，由于采用可靠的螺栓固定，装机运转过程中不会存在固有特性改变的问题，能够保证稳定的吸振性能。
[0028]需要说明的是，本实用新型三支臂动力吸振装置包括上述实施例中的任何一项及其任意组合，但上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种三支臂动力吸振装置，其特征在于:包括三个水平方向摆放的弹簧板、弹簧板下方的配重块，所述三个弹簧板为三角形水平交叉分布，所述配重块右边中间处以及左边的两端均安装有连接组件，所述配重块分别通过轴承方式连接在所述三个弹簧板的顶角位置处，所述三个弹簧板的底边通过螺栓固定在所述配重块上，其中，所述连接组件为倒T形结构，底端为空心的圆柱体，该圆柱体套在所述配重块边缘处竖起的支架轴上，并可以绕轴转动，T形结构另一端开有圆孔，插在所述弹簧板的顶角U型凹槽里，并通过轴承将弹簧板与连接组件相连接。
2.根据权利要求1所述的三支臂动力吸振装置，其特征在于:所述配重块下方安装有不同重量的重量调整片。
3.根据权利要求1所述的三支臂动力吸振装置，其特征在于:所述配重块下方两端通过螺栓固定大质量的重量调整片，中间通过螺栓固定小质量的重量调整片。
4.根据权利要求2所述的三支臂动力吸振装置，其特征在于:所述弹簧板、配重块和重量调整片通过长螺栓全部连接。
【专利摘要】一种三支臂动力吸振装置，包括三个弹簧板、弹簧板下方的配重块以及重量调整片，三个弹簧板通过三支臂交叉式分布形式以及与安装支座之间通过调心球轴承连接，使传递到安装基础的载荷仅有剪力而无附加弯矩，有效降低动力吸振装置对安装基础强度要求，在配重块底部安装重量调整片实现动力吸振装置调谐，有效避免了动力吸振装置装机运转过程中动特性改变的弊端，使得该装置吸振性能稳定、高效。
【IPC分类】F16F15-04
【公开号】CN204533344
【申请号】CN201520204925
【发明人】王文涛, 廖磊, 查建平, 周华, 陈浩, 刘忠超, 李五洲, 付双检, 邵林峰, 黄斌根
【申请人】中国直升机设计研究所
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月7日