动力换挡变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种动力换挡变速器和用于运行该动力换挡变速器的方法。
【背景技术】
[0002]由DE 10 2007 047 671 Al公知了一种用于机动车的动力换挡变速器，其具有构造为双离合变速器的主变速器和接在该主变速器之后的、构造为行星齿轮变速器的后置变速器。主变速器包括第一分变速器和第二分变速器，其中，给第一分变速器的第一主变速器输入轴配属了摩擦锁合(reibschlUssig)的第一动力换挡离合器，并且给第二分变速器的单独的、第二主变速器输入轴配属了摩擦锁合的第二动力换挡离合器。构造为双离合变速器的主变速器的两个分变速器中的每一个都分别包括至少一个形状锁合(formschlilssig)的换挡元件。对于两个分变速器来说存在共同的主变速器输出轴。构造为行星齿轮变速器的后置变速器具有后置变速器输入轴和后置变速器输出轴。主变速器输出轴能经由形状锁合的换挡元件联接到后置变速器的第一行星齿轮变速器元件上。后置变速器的第二行星齿轮变速器元件固定地连接到后置变速器输出轴上。后置变速器的第三行星齿轮变速器元件能经由其它的形状锁合的换挡元件要么联接到变速器壳体上，要么联接到两个另外的行星齿轮变速器元件中的一个上。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的任务在于，提供一种新型的动力换挡变速器，在该动力换挡变速器中后置变速器的换挡是能动力换挡的，并且提供了用于运行该动力换挡变速器的方法。
[0004]该任务通过根据权利要求1所述的动力换挡变速器来解决。根据本实用新型，一个或每个对于主变速器的两个分变速器来说是共同的主变速器输出轴能经由形状锁合的第六换挡元件联接到后置变速器的第三行星齿轮变速器元件上，该第三行星齿轮变速器元件能经由形状锁合的第四换挡元件联接到变速器壳体上。
[0005]在根据本实用新型的动力换挡变速器中，在后置变速器中的换挡，也就是从低行驶级向高行驶级的切换以及相反地从高行驶级向低行驶级的切换，能实施为动力换挡。为了保障低行驶级和高行驶级而存在于后置变速器中的形状锁合的换挡元件能够被无负载地挂入和挂出。
[0006]优选地，第一行星齿轮变速器元件是太阳轮，第二行星齿轮变速器元件是行星架，第三行星齿轮变速器元件是齿圈。根据本实用新型的动力换挡变速器的这种设计方案对用于保障在后置变速器中的动力换挡是特别优选的。
[0007]在权利要求3至14中公开了用于运行根据本实用新型的动力换挡变速器的方法。这些方法依赖于如下地优选彼此以组合的方式适用于根据本实用新型的动力换挡变速器，即，后置变速器的低行驶级的最高挡及后置变速器的高行驶级的最低挡如何安置在主变速器的分变速器上。
【附图说明】
[0008]优选的改进方案由从属权利要求及下面的描述中得出。结合附图详细阐述了本实用新型的实施例，但并不局限于此。其中:
[0009]图1示出根据本实用新型的动力换挡变速器的示意图；
[0010]图2示出图1的动力换挡变速器的第一换挡阵列；
[0011]图3示出时间图表，用以阐明在图1和图2的动力换挡变速器上实施牵引式升挡；
[0012]图4示出时间图表，用以阐明在图1和图2的动力换挡变速器上实施牵引式降挡；
[0013]图5示出图1的动力换挡变速器的第二换挡阵列；
[0014]图6示出时间图表，用以阐明在图1和图4的动力换挡变速器上实施牵引式升挡；
[0015]图7示出时间图表，用以阐明在图1和图4的动力换挡变速器上实施牵引式降挡；
【具体实施方式】
[0016]在此的本实用新型涉及了用于机动车的动力换挡变速器以及用于运行该动力换挡变速器的方法。
[0017]图1示意性地示出了根据本实用新型的动力换挡变速器1，其包括构造为双离合变速器的主变速器2和接在该主变速器2之后的、构造为行星齿轮变速器的后置变速器3。
[0018]动力换挡变速器I提供了驱动轴4以及从动轴5。机动车的驱动机组能联接到驱动轴4上。机动车的从动器能联接到从动轴5上。
[0019]构造为双离合变速器的主变速器2还提供了两个分变速器，也就是第一分变速器6和第二分变速器7。
[0020]构造为双离合变速器的主变速器2的第一分变速器6提供了第一主变速器输入轴8，给第一主变速器输入轴配属了摩擦锁合的第一动力换挡离合器K1。在摩擦锁合的第一动力换挡离合器Kl闭合时，驱动轴4联接到第一分变速器6的第一主变速器输入轴8上。此夕卜，第一分变速器6还提供了多个形状锁合的第一换挡元件C、E、D。
[0021]构造为双离合变速器的主变速器2的第二分变速器7提供了第二主变速器输入轴9，第二分变速器包括形状锁合的第二换挡元件A和B，给第二主变速器输入轴配属了摩擦锁合的第二动力换挡离合器K2。于是，当摩擦锁合的第二动力换挡离合器K2闭合时，驱动轴4联接到第二主变速器输入轴9上。
[0022]在所示的实施例中，主变速器2的两个分变速器6和7的两个主变速器输入轴8和9彼此共轴地延伸，其中，第二主变速器输入轴9以区段的方式在外部同中心地围绕第一主变速器输入轴8。
[0023]至少一个对于两个分变速器6、7来说是共同的主变速器输出轴10与主变速器2的两个分变速器6和7共同作用，其中，在所示的实施例中存在有两个副轴，它们提供了这种主变速器输出轴10。
[0024]实施为行星齿轮变速器的后置变速器3具有后置变速器输入轴15，一个或每个主变速器输出轴10都能经由形状锁合的第三换挡元件F联接到后置变速器输入轴上。于是，当形状锁合的第三换挡元件F闭合时，主变速器输出轴10联接到后置变速器输入轴15上。
[0025]后置变速器输入轴15固定地连接到后置变速器3的第一行星齿轮变速器元件11上，也就是在所示的实施例中固定地连接到该后置变速器的太阳轮上。
[0026]后置变速器3此外还提供了后置变速器输出轴5，其相应于动力换挡变速器I的从动轴5，其中，该从动轴或者说后置变速器输出轴5固定地连接到后置变速器3的第二行星齿轮变速器元件12上，也就是连接到图1中的后置变速器3的行星架上。
[0027]此外，后置变速器3还提供了第三行星齿轮变速器元件13，在图1的实施例中，第三行星齿轮变速器元件指的是齿圈，其中，后置变速器3的第三行星齿轮变速器元件13依赖于两个其它的形状锁合的换挡元件L和H的换挡位置地要么联接到变速器壳体14上，要么联接到后置变速器输出轴或者说从动轴5上。
[0028]于是，当形状锁合的第四换挡元件L闭合时，在后置变速器3中挂入所谓的低行驶级的情况下第三行星齿轮变速器元件13联接到变速器壳体4上。
[0029]而当形状锁合的第五换挡元件H闭合时，在后置变速器3中挂入所谓的高行驶级的情况下后置挡组3的第三行星齿轮变速器元件13联接到从动轴5上。对后置变速器3如此有针对性的闭锁原则上可以通过连接行星齿轮变速器的两个任意的元件来实现。
[0030]构造为双离合变速器的主变速器2的两个最后的齿轮平面用作驱动恒定件，在主变速器中存在形状锁合的换挡元件R，其中，为了提供倒挡而闭合了换挡元件R，并且为了提供前进挡而打开了形状锁合的换挡元件R。
[0031]在根据本实用新型的换挡变速器I中，一个或每个对于主变速器2的两个分变速器6、7来说是共同的主变速器输出轴10能经由形状锁合的第六换挡元件G联接到后置变速器3的第三行星齿轮变速器元件13上，在图1中是连接到该后置变速器的齿圈上，其中，该第三行星齿轮变速器元件13能经由形状锁合的第四换挡元件L联接到变速器壳体14上。如上面已实施的那样，主变速器2的两个分变速