占用空间小的特点。
[0044]在本实施例中，所述静铁芯5的中心开有通孔。
[0045]在本实施例中，所述静铁芯5的通孔位于排气口 32的下方。
[0046]在本实施例中，所述排气口 32处设有排气口 O形密封圈6
[0047]在本实施例中，所述出气口 30和进气口 31处分设有第一输出口 O形密封圈1、进气口 O形密封圈2。
[0048]在本实施例中，所述静铁芯5的外部设有线圈3。
[0049]在本实施例中，所述导磁座10置于阀座12上。
[0050]如图5、图8所示，在本实施例中，所述导磁座10与阀座12采用过盈配合的连接方式，与传统的螺钉连接相比，具有连接可靠、占用空间小的特点。
[0051]在本实施例中，所述电气控制接口 14开设在线圈3的连接骨架上。
[0052]在本实施例中，所述线圈3的连接骨架内设有回位弹簧8。
[0053]在本实施例中，所述线圈3的连接骨架与静铁芯5之间设有第二输出口 O形密封圈7。
[0054]在本实施例中，所述线圈3的连接骨架与阀座12之间设有第三输出口 O形密封圈11。
[0055]下面结合图4叙述本实用新型的通用电磁阀的工作原理。
[0056]排气制动电磁阀(以下简称电磁阀)是装在汽车排气制动阀上的一个气路控制装置31。
[0057]当排气制动不起作用时，排气制动阀阀片处于张开位置，不影响发动机的正常工作，此时气源处于电磁阀进气口 31。
[0058]当需要排气制动起作用时，首先应接通排气制动开关，电磁阀线圈3通电工作，结合静铁芯5、导磁座10产生磁性，使动铁芯组件9克服回位弹簧8的弹力向排气口 32的方向运动，与此同时动铁芯组件9关闭排气口 16打开进气口 31，压缩空气经进气口 31流入出气口 30，进而推动排气制动阀活塞工作，使阀片关闭。发动机在排气行程中排出的气体因阀片关闭排气通道而被压缩，增加了发动机的排气背压，以增加发动机压力容积，从而消耗汽车动能，达到了制动效果。
[0059]当需要解除制动时，断开排气制动开关，电磁阀的线圈3断电从而失去磁性，在回位弹簧8的作用下，动铁芯组件9迅速回位将进气口 31堵住，同时将排气口 32打开，此时在排气制动阀活塞及弹簧8的作用下，迅速将缸体内气体从排气口 32排出，阀片回位，制动被解除。
[0060]接下来参阅图9所示，本实用新型的通用电磁阀外形整体为回转体式，便于结合外部阀体灵活结合。通用电磁阀本体01能够与外接端盖02、外接连接体03、外接阀体04较好地连接配合。本实用新型的通用电磁阀小于常规产品形状规则，体积较小，可以根据客户的不同要求，诸如接口、安装尺寸等，作为标准件一样进行选用，提高了产品开发的效率，满足了客户的要求。
[0061]实施例一:
[0062]电气控制接口 14是一个标准的2.8X0.8的接插件母插接口，可与市场上的同种规格的公插插件很好的配合，达到了设计的标准化，满足了客户的要求。
[0063]如图10所不,在本实施例中两个通用电磁阀16置于外接外壳17内，夕卜接外壳17的上端配有排气垫18和排气罩19 ;外接外壳17的底部设有防护O形圈15，从而将通用电磁阀16密封在该外接部件中，接下来通过接头组件20的公插件23与通用电磁阀16的电气控制接口 14相配合，最后旋紧安装螺钉21，最终将通用电磁阀16与外部电源控制端连接在一起。
[0064]在本实施例中，利用本实用新型中电磁阀的可通用性、互换性，装配灵活的特点而研发的一种符合客户要求的产品。在装配过程中，件外接外壳17、排气垫18、排气罩19直接作为一个组件铆合在一起，2只通用电磁阀16直接作为一种通用件放入外接外壳17的型腔内(通用电磁阀16端面有定位孔，当放入到外接外壳17的型腔内时，与腔内的定位销配合，可以使通用电磁阀16的电气控制接口 14朝向接头组件20的方向，以便公插件23顺利地插入电气控制接口 14)。
[0065]当通用电磁阀16放入外接外壳17后，将接头组件20按对应位置装配(公插件23与电气控制接口 14配合)，然后将安装螺钉21装好旋紧，再将防护O形圈15装入对应位置。
[0066]实施例二:
[0067]该实施例中的产品，也是利用本实用新型的电磁阀的可通用性、互换性，装配灵活的特点而研发的一种符合客户要求的产品。除了接头组件22与图10所示不一样外，其余都相同。
[0068]这样，两种产品除了接头组件不同外，利通电磁阀的通用性、互换性，装配灵活的特点，最大效率、最小成本的完成了两种产品的开发。因电磁阀属通用件结构，有利用开发的选择性，有利于产品的稳定性，便于选用，适合于大批量生产。
[0069]本领域技术人员不难理解，本实用新型的通用电磁阀包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。
【主权项】
1.一种通用电磁阀，包括装设在外壳(4)内的静铁芯(5)、动铁芯组件(9)、导磁座(10)，还包括出气口(30)、进气口(31)和排气口(32)，其特征在于:外壳(4)为回转体，并且开有一组电气控制接口(14)。
2.如权利要求1所述的通用电磁阀，其特征在于:电气控制接口(14)为通用型接口。
3.如权利要求1所述的通用电磁阀,其特征在于:外壳(4)与导磁座(10)采用收口铆接的方式连接。
4.如权利要求1所述的通用电磁阀，其特征在于:外壳(4)与静铁芯(5)采用激光焊接的方式连接。
5.如权利要求1所述的通用电磁阀，其特征在于:静铁芯(5)的中心开有通孔。
6.如权利要求5所述的通用电磁阀，其特征在于:静铁芯(5)的通孔位于排气口(32)的下方。
7.如权利要求1所述的通用电磁阀，其特征在于:排气口(32)处设有排气口O形密封圈(6)。
8.如权利要求1所述的通用电磁阀，其特征在于:出气口(30)和进气口(31)处分设有第一输出口 O形密封圈(I)、进气口 O形密封圈(2)。
9.如权利要求1或5所述的通用电磁阀，其特征在于:静铁芯(5)的外部设有线圈(3)。
10.如权利要求1所述的通用电磁阀,其特征在于:导磁座(10)置于阀座(12)上。
11.如权利要求10所述的通用电磁阀，其特征在于:导磁座(10)与阀座(12)采用过盈配合的连接方式。
12.如权利要求1所述的通用电磁阀，其特征在于:电气控制接口(14)开设在线圈(3)的连接骨架上。
13.如权利要求12所述的通用电磁阀，其特征在于:线圈(3)的连接骨架内设有回位弹簧(8)。
14.如权利要求12所述的通用电磁阀，其特征在于:线圈(3)的连接骨架与静铁芯(5)之间设有第二输出口 O形密封圈(7)。
15.如权利要求12所述的通用电磁阀，其特征在于:线圈(3)的连接骨架与阀座(12)之间设有第三输出口 O形密封圈(11)。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车用配件，具体而言涉及一种通用电磁阀，包括装设在外壳（4）内的静铁芯（5）、动铁芯组件（9）、导磁座（10），还包括出气口（30）、进气口（31）和排气口（32）。外壳（4）为回转体，并且开有一组电气控制接口（14），该电气控制接口（14）为通用型接口，适用与多种外部电源控制端进行结合，因电磁阀属通用件结构，有利用开发的选择性，有利于产品的稳定性，便于选用，适合于大批量生产。
【IPC分类】F16K27-00, F16K31-06
【公开号】CN204573243
【申请号】CN201520126732
【发明人】史延涛, 李传武, 王鲜艳, 谭小艳
【申请人】瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月5日