防滑卡子、发动机空气压缩机和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种用于发动机空气压缩机冷却水管固定的防滑卡子和使用该卡子的发动机空气压缩机。进一步的，本实用新型还涉及一种包含上述发动机空气压缩机的车辆。
【背景技术】
[0002]发动机空气压缩机的冷却进回水管等管路常采用快插接头形式进行连接，以方便组装或维修。为了避免管路间相互碰撞，保证管路连接的牢固、可靠，方便管路布局，经常采用双头C型卡子将进、回水管相互固定，以限制其若干自由度。
[0003]现有的双头C型卡子为了便于卡在进水管或回水管上，一般采用塑料结构，在使用时利用C型卡子开口部的弹性变形压入C型卡子内侧卡紧进水管或回水管。为了便于安装，C型卡子的内表面一般为光滑表面，这样在C型卡子卡紧管路时能够减小与管路的接触面之间的摩擦系数。但是，由于C型卡子的内表面为光滑表面，常出现管路在C型卡子中转动或窜动的情况，导致整个管路固定效果差乃至固定失效。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种防滑卡子，以避免在使用时卡子在管路上转动或串动。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]—种防滑卡子，包括至少两个卡扣以及用于连接相邻两个所述卡扣的连接体，所述卡扣的内表面均设有用于与所卡接的管路的外表面接触并防止所述管路相对于所述卡扣转动或窜动的摩擦部。
[0007]优选的，所述摩擦部为橡胶体并粘贴在所述卡扣的内表面上。
[0008]作为一种优选的结构形式，所述卡扣包括C形卡接本体和设置于C形卡接本体开口处的唇形部，所述唇形部包括分别与所述C形卡接本体的两个自由端圆滑过渡连接的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板彼此呈从C形卡接本体开口处向外敞口的八字形。
[0009]作为进一步优选的结构形式，所述摩擦部为横截面呈C形的弯板，所述C形卡接本体的内表面上开设有安装槽，所述摩擦部固定安装在所述安装槽内。
[0010]优选的，所述摩擦部的内表面与C形卡接本体的内表面在同一连续平滑的曲面上。
[0011]优选的，所述至少两个卡扣包括第一卡扣和第二卡扣，所述第二卡扣的形状结构与所述第一卡扣相同。
[0012]进一步的，所述卡扣彼此可相对转动地连接。
[0013]作为优选的结构形式，所述卡扣和所述连接体中的一者设置有球形凹槽，另一者设置有与所述球形凹槽配合的球形凸起。
[0014]相对于现有技术，本实用新型所述的防滑卡子通过在每个卡扣的内表面上均设置摩擦部，在卡接如发动机空气压缩机的进水和回水管路等类似结构的管路时，摩擦部与被卡接的管路的外表面接触，由于摩擦部与被卡接的管路之间的摩擦力要远大于现有技术中C型卡子光滑内表面与所卡接的管路之间的摩擦力，所以使用本实用新型的防滑卡子能够避免在卡接管路时卡子在管路上转动或串动。
[0015]本实用新型的另一目的在于提出一种发动机空气压缩机，以保证其上的进水管和回水管能够相对固定。
[0016]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0017]—种发动机空气压缩机，包括进水管、回水管和上述的防滑卡子，所述进水管和/或回水管能通过上述防滑卡子固定卡接。
[0018]本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以保证其使用的发动机空气压缩机的进水管和回水管相对固定。
[0019]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0020]一种车辆，包括上述的发动机空气压缩机。
[0021]所述发动机空气压缩机和所述的车辆与上述防滑卡子相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0022]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0023]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0024]图1为本实用新型防滑卡子的结构示意图(主视)；
[0025]图2为本实用新型防滑卡子的结构示意图(立体)。
[0026]附图标记说明:
[0027]1-第一^^扣，Il-C形卡接本体，
[0028]12-唇形部，12a-第一侧板，
[0029]12b-第二侧板，2-第二卡扣，
[0030]3-连接体，4-摩擦部。
【具体实施方式】
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]本实用新型旨在提供一种防滑卡子，当应用到发动机空气压缩机等类似结构上时，通过在卡扣的内表面上设置摩擦部，摩擦部增大卡扣与所卡接的管路之间的摩擦力，因而能够避免所卡接的管路相对于所述卡扣转动或窜动。同时，通过连接体，可以确保卡扣直接的连接稳定，确保卡扣及其卡接的管路整体稳定。在此技术构思范围内，本实用新型的防滑卡子并不局限于图1-2所示的特定的具体细节结构，例如，设置在卡扣上的摩擦部并不局限于采用橡胶体结构；再如，卡扣的具体结构并不局限于采用C形卡接本体和唇形部的结构，可以采用多种结构形式；另外，有关卡扣与连接体的连接方式，并不限于转动连接，也可以采用固定连接的连接方式。这些将在下文的【具体实施方式】的描述中，附带予以简略说明。
[0033]本实用新型中，卡扣的数量可以为两个、三个、四个或更多个，以适应同时卡接两根、三根、四根或多根管路的工况。下面以两个卡扣为例做具体说明，应当注意到，下述的卡扣的形状结构以及连接方式也同样适用于具有三个、四个或多个卡扣的情形。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0035]适当参见图1、图2，为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型的基本实施方式的防滑卡子可以包括第一卡扣1、第二卡扣2、以及用于连接第一卡扣I和第二卡扣2的连接体3，所述第一卡扣I和第二卡扣2的内表面均设有用于与所卡接的管路的外表面接触并防止所述管路相对于所述第一卡扣I和第二卡扣2相转动或窜动的摩擦部4。
[0036]在本实用新型中，摩擦部4为橡胶体，并粘贴在第一^^扣I和第二卡扣2的内表面上。由于橡胶与管路外表面之间形成较大的粘附摩擦力，因此，能够有效阻止第一卡扣I和第二卡扣2相对于所卡接的管路转动或窜动。
[0037]适当参见图1所示，作