双高压润滑站的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双高压润滑站，属于机械技术领域。
【背景技术】
[0002]窑系统稀油站主要有低压稀油站、单高低压稀油站、双高低压稀油站三种，低压稀油站由于结构简易，控制简单，设备运行过程中很少出现故障，而高低压油站结构复杂，控制烦琐，时有故障影响生产。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种双高压润滑站。
[0004]本实用新型的双高压润滑站，包括第一低压电机(1-1)、第一低压栗(2-1)、第二低压电机(1-2)、第二低压栗(2-2)、第一高压电机(5-1)、第一高压栗(6-1)、第二高压电机(5-2)、第二高压栗(6-2)、过滤器(4)、冷却器(9)、油箱(10)、供油管路以及出油口和回油P ;
[0005]所述的第一高压电机(5-1)、第一高压栗(6-1)上依次连有第一高压压力控制器(11-1)、第一压力调节阀(16-1)、第一电接点压力表(12-1)和第一高压压力变送器(17-1)；
[0006]所述的第二高压电机(5-2)、第二高压栗(6-2)上依次连有第二高压压力控制器(11-2)、第二压力调节阀(16-2)、第二电接点压力表(12-2)和第二高压压力变送器(17-2)；
[0007]所述的过滤器(4)进出口处接有压差控制器(3);
[0008]所述的回油口处设有内磁过滤网(13 );
[0009]所述的出油口处设有第二低压压力表(14-2)、压力下限控制器(18-1)和压力下极限控制器(18-2);
[0010]所述的过滤器(4)进出口处设有第一低压压力表(14-1);
[0011]所述的油箱(10)上设有电加热器(7)、液位液温计(8)、油位讯号器(15)和电接点双金属温度计(19)；
[0012]所述的过滤器(4)设在冷却器(9)之前。
[0013]所述的过滤器(4)采用双筒网式过滤器，内有双筒过滤网(4-1)，所述的冷却器(9)采用列管式油冷却器。
[0014]本实用新型的双高压润滑站，具有技术效果:
[0015]a、设有备用栗系统。本润滑站设有两套高低压油栗系统，低压栗一套工作、一套备用，正常情况下，两台高压栗同时工作而低压栗一台油栗工作。当系统压力低于压力下限设定值时，备用栗系统立即自动启动，与工作栗同时工作，以保证向主机足压送润滑油。油压恢复正常后备用栗自动停止，当工作栗事故停机时，备用栗系统立即自动启动，继续送润滑油，以维护主机安全运行。
[0016]b、双筒网式过滤器设在列管式油冷却器之前，通过能力强，采用双筒网式油过滤器。此过滤器有两组过滤滤芯。一组工作、一组备用。当工作滤芯需清洗、更换时，以转换阀使备用滤芯工作，即可在过滤器不停工作的情况下，取出原工作滤芯进行维护，维修或更换。本过滤器结构紧凑，接管简单，不设旁路，更换方便。
[0017]C、采用列管式油冷却器。本冷却器改进设计，体积小，重量轻、冷却效果良好，其阻力低于板式冷却器，最适用于本身压力不高的稀油润滑循环系统中。
[0018]d、回油口设有内磁过滤网。本过滤网可将回油中的细小铁磁物质吸附出来，从而保证油液的纯净。
[0019]e、配备仪表盘和电控箱。所有显示仪表均装在仪表盘上，监视清晰方便。二只低压压力表监视油站过滤后的油压降及油栗的油压，二只电接点压力表控制油站出油口的油压，实现油压自控，一只电接点双金属温度计观察并控制油温。
[0020]电控箱按润滑站的工作制度实现自动控制。
[0021]正常工作时，低压油栗一台工作，一台备用。当系统压力下降，至调定值时，通过电接点压力表控制，备用油栗自动启动，与工作栗一起供油，直到压力恢复正常工作时，备用栗自动停止；若备用栗投
[0022]入工作后油压继续下降，将到另一调定值时，则通过电接点压力表下限点控制，自动发出事故警报。
[0023]双筒网式油过滤器正常工作时，一组滤芯工作，一组滤芯备用。过滤器的油液进出口处接有压力表，当压差超过0.15MPa时，人工换向，使备用滤芯工作。
[0024]润滑站油箱上接有电接点双金属温度计。根据供油温度要求，调定最高(50°C )和最低(30°C)两个界限。油温降至最低点(30°C)，则应马上人工开启油用电加热器进行加温，油温升至最高点(50°C )，油用电加热器则自动切断，停止加热。
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型的主视图；
[0026]图2是本实用新型的俯视图。
[0027]其中，1-1为第一低压电机，2-1为第一低压栗，1-2为第二低压电机，2-2为第二低压栗，3为压差控制器，4为过滤器，4-1为双筒过滤网，5-1为第一高压电机，6-1为第一高压栗，5-2为第二高压电机，6-2为第二高压栗，7为电加热器，8为液位液温计，9为冷却器，10为油箱，ll-ι为第一高压压力控制器，11-2为第二高压压力控制器，12-1为第一电接点压力表，12-2为第二电接点压力表，13为内磁过滤网，14-1为第一低压压力表，14-2为第二低压压力表，15为油位讯号器，16-1为第一压力调节阀，16-2为第二压力调节阀，17-1为第一高压压力变送器，17-2为第二高压压力变送器，18-1为压力下限控制器，18-2为压力下极限控制器，19为电接点双金属温度计。
【具体实施方式】
[0028]如图1、2所示，本实用新型的双高压润滑站，包括第一低压电机(1-1)、第一低压栗(2-1)、第二低压电机(1-2)、第二低压栗(2-2)、第一高压电机(5-1)、第一高压栗(6-1)、第二高压电机(5-2)、第二高压栗(6-2)、过滤器(4)、冷却器(9)、油箱(10)、供油管路以及出油口和回油口；
[0029]所述的第一高压电机(5-1)、第一高压栗(6-1)上依次连有第一高压压力控制器(11-1)、第一压力调节阀(16-1)、第一电接点压力表(12-1)和第一高压压力变送器(17-1)；
[0030]所述的第二高压电机(5-2)、第二高压栗(6-2)上依次连有第二高压压力控制器(11-2)、第二压力调节阀(16-2)、第二电接点压力表(12-2)和第二高压压力变送器(17-2)；
[0031]所述的过滤器(4)进出口处接有压差控制器(3);
[0032]所述的回油口处设有内磁过滤网(13 );
[0033]所述的出油口处设有第二低压压力表(14-2)、压力下限控制器(18-1)和压力下极限控制器(18-2);
[0034]所述的过滤器(4)进出口处设有第一低压压力表(14-1);
[0035]所述的油箱(10)上设有电加热器(7)、液位液温计(8)、油位讯号器(15)和电接点双金属温度计(19)；
[0036]所述的过滤器(4)设在冷却器(9)之前。
[0037]所述的过滤器(4)采用双筒网式过滤器，内有双筒过滤网(4-1)，所述的冷却器
(9)采用列管式油冷却器。
[0038]工作过程:在主机起动前，先起动低压栗，当低压栗运行稳定后(2分钟)，再起动高压栗，高压栗的润滑油由低压管道吸入，再送到滑履轴承，当压力达到一定值，使静止的轴和轴承之间充入足够的油膜，主轴将在压力油作用下浮起，以减小摩擦，此时即可开动主机运转，主机运转平稳后(10分钟，煤磨单高低压油站为3分钟)，自动停止高压栗，由低压栗供油润滑。在主机停机前，先将高压栗开启，压力达到一定的稳定值时，方可停主机，待主机完全停稳后，再停止高压栗，
[0039]C、低压润滑系统设有两台栗，正常情况下，一台工作，一台备用，遇有意外，低压润滑系统压力降到低压于第一压力调节阀调定值时，备用油栗投入工作，保证向轴承继续供送润滑油。压力达到0.3 Mpa备用油栗自动停止，若此时压力继续下降到压力下极限控制器调定的最低压力时，报警器将发出压力过低事故信号。
[0040]d、过滤器采用双筒网式过滤器，稀油站运行时，一筒工作，一筒备用，在进出口外接有一只压差控制器，当压差超过0.1Mpa，报警器将发出压差过大信号，可进行人工换向，备用筒工作，取出滤芯进行清洗，然后放入滤筒备用。
[0041 ] e、油箱中设有电加热器，用来加热油箱中的润滑油，加热温度可进行自动控制，当油温低于某一设定温度时，加热器自动投入工作，当油温高于某一设定温度时，加热器自动停止工作，电加热器是由装于油箱上的电接点双金属温度计来控制的。
[0042]f、油箱上设有液位液温计，可直接看到液位的高低，同时油箱装有油位讯号器，当油位过高或过低时有信号发出。
[0043]g、冷却器用来冷却润滑油温度，当供油温度高时，可打开冷却器进水阀冷却润滑油，当供油温度低时关闭进水阀，使油温控制在一定的范围内。
[0044]h、供油管路上装有两只低压压力控制器(即是压力下限控制器18-1和压力下极限控制器18-2，油箱上装有两只高压压力变送器，两只低压压力控制器设定第一低压值(压力低)和第二低压值(压力过低)，当供油压力低于第一低压值时，自动起动备用栗投入工作，当供油压力低于第二低压值时进行报警，高压压力变送器作高压控制用，当压力达到主轴浮起压力时，发出主轴浮起信号，高压正常指示灯亮，此时可开或关主机，当高压压力不足时，将进行高压低报警。
【主权项】
1.双高压润滑站，其特征在于，包括第一低压电机(1-1)、第一低压栗(2-1)、第二低压电机(1-2)、第二低压栗(2-2)、第一高压电机(5-1)、第一高压栗(6-1)、第二高压电机(5-2)、第二高压栗(6-2)、过滤器(4)、冷却器(9)、油箱(10)、供油管路以及出油口和回油P ; 所述的第一高压电机(5-1)、第一高压栗(6-1)上依次连有第一高压压力控制器(11-1)、第一压力调节阀(16-1)、第一电接点压力表(12-1)和第一高压压力变送器(17-1)； 所述的第二高压电机(5-2)、第二高压栗(6-2)上依次连有第二高压压力控制器(11-2)、第二压力调节阀(16-2)、第二电接点压力表(12-2)和第二高压压力变送器(17-2)； 所述的过滤器(4)进出口处接有压差控制器(3); 所述的回油口处设有内磁过滤网(13); 所述的出油口处设有第二低压压力表(14-2)、压力下限控制器(18-1)和压力下极限控制器(18-2)； 所述的过滤器(4)进出口处设有第一低压压力表(14-1); 所述的油箱(10)上设有电加热器(7)、液位液温计(8)、油位讯号器(15)和电接点双金属温度计(19)； 所述的过滤器(4)设在冷却器(9)之前。2.根据权利要求1所述的双高压润滑站，其特征在于，所述的过滤器(4)采用双筒网式过滤器，内有双筒过滤网(4-1)，所述的冷却器(9)采用列管式油冷却器。
【专利摘要】本实用新型提供了一种双高压润滑站，包括第一低压电机（1-1）、第一低压泵（2-1）、第二低压电机（1-2）、第二低压泵（2-2）、第一高压电机（5-1）、第一高压泵（6-1）、第二高压电机（5-2）、第二高压泵（6-2）、过滤器（4）、冷却器（9）、油箱（10）、供油管路以及出油口和回油口。本实用新型的双高压润滑站，具有技术效果：1）过滤器采用双筒网式过滤器；2）油箱中设有电加热器，用来加热油箱中的润滑油，加热温度可进行自动控制；3）油箱上设有液位计，可直接看到液位的高低，同时油箱装有油位讯号器，当油位过高或过低时有信号发出。
【IPC分类】F16N7/38, F16N39/06, F16N39/02, F16N29/00
【公开号】CN204942992
【申请号】CN201520579536
【发明人】何立春, 林先明
【申请人】江苏新业重工股份有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月5日