专利名称：润滑脂高压电动加注装置的制作方法
技术领域：
润滑脂高压电动加注装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种润滑脂加注机，具体地，涉及一种润滑脂高压电动加注装置。
技术背景[0002]现有技术的润滑脂电动高压加注机其工作的滑块或柱塞在润滑脂桶内，在正常工 作时会产生较大阻力，在工作过程中运动副得到润滑脂润滑的同时，运动副之间磨损产生 的颗粒也留在了润滑脂里，污染了润滑脂。维修时要拆卸运动副必须先清理掉润滑脂，容易 污染油品且又累又脏。工作时因为要产生高压，一般其柱塞较小，当润滑脂粘度较高时，自 吸能力很差，有时甚至吸不到润滑脂，从而无法有效地完成设备的润滑工作。[0003]鉴于现有技术的上述缺陷，需要设计一种新型的润滑脂电动高压加注机。实用新型内容[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种润滑脂高压电动加注装置，该产品能 够高效地吸油、升压，出油连续，有效地进行润滑作业，维修方便，环保省力，运动阻力小，结 构简单紧凑。[0005]为解决上述技术问题，本实用新型润滑脂高压电动加注装置，包括油桶、泵体、电 机和减速机构；泵体、电机和减速机构设置在油桶的底部外；泵体上设有进回油口、进油 缸、增压缸、出油接头及单向阀，进油缸中设有进油活塞与进油活塞轴连接，增压缸中设有 增压活塞与增压活塞轴连接，进油缸与增压缸之间的油路上设置单向阀，增压缸的上腔与 增压缸的下腔之间的油路上设置单向阀，增压缸的下腔与出油接头之间的油路上设置单向 阀；还设有箱体、链轮机构、伞齿轮机构和偏心滑块机构；减速机构输出轴支撑在箱体上； 链轮机构下端设置在减速机构的输出轴上，链轮机构上端通过轴与伞齿轮机构连接，伞齿 轮机构中心设有联轴器；油桶底部设有双向旋转压油板，双向旋转压油板的轴伸出油桶外 与联轴器相连接；偏心滑块机构包括偏心套和框形滑块，偏心套通过键联接设置减速机构 的输出轴上，偏心套上设有偏心套轴承，偏心套轴承外设置框形滑块，框形滑块上设有活塞 轴压板；进油活塞轴伸出进油缸外并通过活塞轴压板与框形滑块驱动连接，增压活塞轴伸 出增压缸外通过活塞轴压板与框形滑块驱动连接。[0006]优选地，所述箱体包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板；减速机构输出轴支撑在 箱体的前侧板和后侧板之间；泵体与箱体的前侧板和后侧板相连接。[0007]优选地，所述框形滑块与箱体的左侧板、右侧板滑动配合。[0008]优选地，所述框形滑块侧面设有减摩轴承，框形滑块经由减摩轴承与箱体的左侧 板、右侧板接触。[0009]优选地，所述进油缸与增压缸之间的油路上设有过滤网，过滤网上设有过滤网盖。[0010]优选地，所述泵体上设有低压溢流阀、限压阀和压力表；低压溢流阀设置在进油缸 与过滤网之间的油路上；增压缸的下腔与出油接头之间的油路上设置限压阀和压力表。[0011]本实用新型具有以下有益效果第一，将油桶、联轴器、双向旋转压油板整体往上移开，就可以对装置进行维护，油桶内的部件一般不会损坏，所以不需要接触油桶内的润滑 脂，维护完从上往下整体插入即可，既环保又省力。第二，滑块或柱塞运动在油桶外，减少了 运动阻力，运动副磨损将不再污染油液。第三，框形滑块向上运动时，进油活塞进油口打开， 吸油，框形滑块向下运动时，进油活塞进油口关闭，将油经油路压入过滤网，经单向阀进入 增压缸上腔，增压活塞此时也下行容纳来油，当框形滑块继续上行时进油活塞重复上述过 程，此时增压活塞上行通过单向阀将油压入增压缸下腔，增压缸下腔容纳不了的部分油脂 经单向阀进入高压油路。在框形滑块再次下行时，增压活塞下行容纳进油活塞压送来的油 液的同时将油液通过单向阀压入高压油路；如此周而复始，在框形滑块上行和下行的过程 中都有压油过程，这样形成双向压油，出油更连续。第四，电机、减速机构、箱体连为一体，进 油口与回油口为连成一体的进回油口，结构简洁紧凑。
意图；[0013][0014][0015]图1为本实用新型具体实施方式
的润滑脂高压电动加注装置的部分俯视结构示图2为本实用新型具体实施方式
的润滑脂高压电动加注装置的传动结构示意图； 图3为卸去箱体前侧板的本实用新型润滑脂高压电动加注装置的结构示意图；图4为本实用新型具体实施方式
的润滑脂电动高压加注机的增压结构剖视示意[0016]图5为本实用新型润滑脂电动高压加注装置的增压原理示意图；[0017]图6为本实用新型用于移动作业的润滑脂电动高压加注机的外观结构示意图。[0018]图中1双向旋转压油板；2进回油口 ；3油桶；4电机；5减速机构；6后侧板；7框 形滑块；8前侧板；9减摩轴承；10减速机构输出轴轴承；11偏心套；12偏心套轴承；13链轮 机构；14活塞轴压板；15联轴器；16压力表；17伞齿轮机构；18单向阀；19泵体；20低压溢 流阀；21限压阀；22右侧板；23左侧板；24单向阀；25单向阀；26进油活塞；27过滤网；28 过滤网盖；29出油接头；30减速机构输出轴；31进油活塞轴；32增压活塞轴；33进油缸盖； 34增压缸盖；35进油缸盖密封圈；36增压缸盖密封圈；37增压缸缸套；38增压活塞；39增 压缸上腔；40增压缸下腔；41进油活塞进油口。
具体实施方式
[0019]
以下结合附图描述本实用新型润滑脂高压电动加注装置的具体实施方式
。[0020]参见图1至图6，本实用新型润滑脂高压电动加注装置主要包括油桶3、泵体19、电 机4、减速机构5、链轮机构13、伞齿轮机构17、联轴器15、箱体和偏心滑块机构。油桶3底 部外设置泵体19、电机4和减速机构5，电机4与减速机构5连接。油桶3和泵体19可以 分离，所有维修操作均在油桶外。减速机构输出轴30支撑在箱体上。电机4、减速机构5、 箱体连为一体，结构紧凑。[0021]如图2、3、4所示，链轮机构13下端设置在减速机构输出轴30上，链轮机构13上 端通过齿轮与伞齿轮机构17啮合连接。伞齿轮机构17中心设有联轴器15，联轴器15从 上往下插入伞齿轮机构17与之相连。油桶3底部设有双向旋转压油板1，双向旋转压油板 I的轴伸出油桶3外与联轴器15相连接。减速机构输出轴30通过链轮机构13、伞齿轮机构17、联轴器15使双向旋转压油板I旋转并压油。双向旋转压油板I在使用三相电机时可 不分正反转。油桶3底部设有一孔与泵体19上的进回油口 2配合，中间用密封圈密封。装 置需要维护时，将油桶3、联轴器15、双向旋转压油板I整体往上移开，就可以对装置进行维 护，油桶3内的部件一般不会损坏，所以不需要接触油桶3内的润滑脂，维护完从上往下整 体插入即可，既环保又省力。[0022]如图2、3、4所示，泵体19上设有进回油口 2、进油缸、增压缸以及出油接头29。进 油缸包括进油缸盖33、进油缸盖密封圈35以及相互连接的进油活塞26和进油活塞轴31。 增压缸包括增压缸盖34、增压缸盖密封圈36、增压缸缸套37以及相互连接的增压活塞38 和增压活塞轴32。如图3、5所示，泵体19上设有单向阀18、24、25。进油缸与增压缸之间的 油路上设置单向阀18。增压缸上腔39与增压缸下腔40之间的油路上设置单向阀25。增 压缸下腔40与出油接头29之间的油路上设置单向阀24。如图4所示，进回油口 2中间的 大圆孔是进油口，侧面有箭头的是回油口，回油口在侧面，可以做成几个孔。进回油口 2实 际上是一个带螺纹的管压着一个环形件，管中间是进油口，管与环形件中间的“夹层”就是 回油口。泵体19上的进油口和回油口是连成一体的进回油口 2，进回油口 2的设置使外部 结构简洁紧凑。[0023]如图2、3、4所示，偏心滑块机构包括偏心套11和框形滑块7。偏心套11通过键 联接设置减速机构输出轴30上，偏心套11上设有偏心套轴承12，偏心套轴承12外设置框 形滑块7，框形滑块7上设有活塞轴压板14。进油活塞轴31伸出进油缸外通过活塞轴压板 14与框形滑块7驱动连接，增压活塞轴32伸出增压缸外通过活塞轴压板14与框形滑块7 驱动连接。活塞轴压板14将进油活塞轴31、增压活塞轴32与框形滑块7连成一体。运动 部件在油桶外，结构紧凑，维修方便，节能环保。减速机构输出轴30运动时带动框形滑块7、 进油活塞轴31、增压活塞轴32上下往复运动。如图5所示，框形滑块7向上运动时，进油活 塞进油口 41打开，吸油；框形滑块7向下运动时，进油活塞进油口 41关闭，将油经油路压入 过滤网27，经单向阀18进入增压缸上腔39，增压活塞38此时也下行容纳来油，当框形滑块 7继续上行时进油活塞26重复上述过程，此时增压活塞38上行通过单向阀25将油压入增 压缸下腔40，增压缸下腔40容纳不了的部分经单向阀24进入高压油路。在框形滑块7再 次下行时增压活塞38下行在容纳进油活塞压送来的油液的同时将油液通过单向阀24压入 高压油路。如此周而复始，在框形滑块7上行和下行的过程中都有压油过程，这样形成双向 压油，出油更连续。滑块或柱塞运动在油桶外，减少了运动阻力，运动副磨损将不再污染油 液。[0024]如图2、3、4所示，箱体包括前侧板8、后侧板6、左侧板23和右侧板22。减速机构 输出轴30支撑在箱体的前侧板8和后侧板6之间，减速机构输出轴30上设有减速机构输 出轴轴承10。泵体19与箱体的前侧板8和后侧板6相连接。[0025]如图2、3、4所示，框形滑块7与箱体的左侧板23、右侧板22滑动配合。[0026]框形滑块7与箱体之间的连接方式还可以采用以下结构框形滑块7侧面设有减 摩轴承9，框形滑块7经由减摩轴承9与箱体的左侧板23、右侧板22接触。框形滑块不直 接与箱体侧面接触。框形滑块侧面设减摩轴承与箱体侧面接触，框形滑块侧面与箱体侧面 形成滑块移动副，框形滑块侧面与箱体侧面直接接触受力、摩擦，易磨损，故使用减摩轴承 与箱体侧面接触，轴承受力传给框形滑块，摩擦变滑动摩擦为滚动摩擦，不易磨损。[0027]如图4、5所示，进油缸与增压缸之间的油路上设有过滤网27，过滤网27上设有过 滤网盖28。[0028]如图3、5所示，泵体19上设有低压溢流阀20、限压阀21和压力表16。低压溢流 阀20设置在进油缸与过滤网27之间的油路上。增压缸下腔40与出油接头29之间的油路 上设置限压阀21和压力表16。在过滤网油路前设置了低压溢流阀20，在高压油路设置了 限压阀21。当过滤网27网孔被堵塞时，低压溢流阀20泄压保护机器。低压溢流阀20和限 压阀21溢出的油液，通过在泵体19中打孔形成管路连接在一起，集中后的油液通过打孔形 成的管路到达进回油口 2的回油口处，经进回油口 2上的回油口进入油桶3。[0029]在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，可以通过任何合适的方式进 行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。同时，本实用新型的各种不同的实 施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实 用新型所公开的内容。此外，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新 型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均 属于本实用新型的保护范围。本实用新型的保护范围由权利要求限定。
权利要求1.润滑脂高压电动加注装置，包括油桶(3)、泵体(19)、电机(4)和减速机构(5);泵体(19)、电机(4)和减速机构(5)设置在油桶(3)的底部外；泵体(19)上设有进回油口(2)、进油缸、增压缸、出油接头(29)和单向阀，进油缸中设有进油活塞(26)与进油活塞轴(31)连接，增压缸中设有增压活塞(38)与增压活塞轴(32)连接，进油缸与增压缸之间的油路上设置单向阀(18)，增压缸的上腔与增压缸的下腔之间的油路上设置单向阀(25)，增压缸的下腔与出油接头(29 )之间的油路上设置单向阀(24)，其特征是，设有箱体、链轮机构(13)、伞齿轮机构(17)和偏心滑块机构；减速机构输出轴(30)支撑在箱体上；链轮机构(13)下端设置在减速机构输出轴(30)上，链轮机构(13)上端通过轴与伞齿轮机构(17)连接，伞齿轮机构(17)中心设有联轴器(15);油桶(3)底部设有双向旋转压油板(1)，双向旋转压油板(I)的轴伸出油桶(3)外与联轴器(15)相连接；偏心滑块机构包括偏心套(11)和框形滑块(7)，偏心套(11)通过键联接设置减速机构输出轴(30)上，偏心套(11)上设有偏心套轴承(12)，偏心套轴承(12)外设置框形滑块(7)，框形滑块(7)上设有活塞轴压板(14);进油活塞轴(31)伸出进油缸外通过活塞轴压板(14)与框形滑块(7)驱动连接，增压活塞轴(32)伸出增压缸外通过活塞轴压板(14)与框形滑块(7)驱动连接。
2.根据权利要求1所述的润滑脂高压电动加注装置，其特征是，所述箱体包括前侧板(8 )、后侧板(6 )、左侧板(23 )和右侧板(22 );减速机构输出轴(30 )支撑在箱体的前侧板(8 )和后侧板(6)之间；泵体(19)与箱体的前侧板(8)和后侧板(6)相连接。
3.根据权利要求2所述的润滑脂高压电动加注装置，其特征是，所述框形滑块(7)与箱体的左侧板(23)、右侧板(22)滑动配合。
4.根据权利要求2所述的润滑脂高压电动加注装置，其特征是，所述框形滑块(7)侧面设有减摩轴承(9)，框形滑块(7)经由减摩轴承(9)与箱体的左侧板(23)、右侧板(22)接触。
5.根据权利要求3或4所述的润滑脂高压电动加注装置，其特征是，所述进油缸与增压缸之间的油路上设有过滤网(27)，过滤网(27)上设有过滤网盖(28)。
6.根据权利要求5所述的润滑脂高压电动加注装置，其特征是，所述泵体(19)上设有低压溢流阀(20)、限压阀(21)和压力表(16);进油缸与过滤网(27)之间的油路上设置低压溢流阀(20);增压缸的下腔与出油接头(29)之间的油路上设置压力表(16)、限压阀(21)。
专利摘要润滑脂高压电动加注装置，包括电机、减速机构、箱体、链轮机构、伞齿轮机构、油桶、偏心滑块机构、泵体、进油活塞、进油活塞轴、增压活塞、增压活塞轴和双向旋转压油板。油桶的底部外设置电机、减速机构和泵体。减速机构分别与电机、链轮机构、偏心滑块机构相连，链轮机构与伞齿轮机构相连，伞齿轮机构通过联轴器与双向旋转压油板相连，双向压油板设在油桶内，偏心滑块机构与进油活塞轴、增压活塞轴相连，进油活塞轴、增压活塞轴分别与进油活塞、增压活塞相连。该产品能够高效地吸油、升压，出油连续，有效地进行润滑作业，维修方便，环保省力，运动阻力小，结构简单紧凑。
文档编号F16N13/10GK202834685SQ20122037545
公开日2013年3月27日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日
发明者赵云 申请人:扬州市华能太阳能有限公司