专利名称：润滑脂定量加注装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种润滑脂加注装置，特别涉及一种可按需要调整润滑 脂的加注量，且每次加注等量润滑脂的加注装置，属于润滑设备技术领域。
技术背景目前，对各类机械传动装置的传动件加注润滑脂，主要采用黄油枪加注 或手工涂抹的方式。这种加注方式不能等量加注润滑脂，往往加注过量造成浪费；手工涂抹润滑脂的方式存在着工作效率低，工人操作条件较差，涂抹 润滑脂时，操作工的手指容易被传动件的尖锐边缘划伤等不安全的因素。 实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种润滑脂可控定量加注装置， 该装置可按事先设定的加注量，采用液压泵将润滑脂通过分配阀、定量油缸， 注入传动件的润滑脂储存区。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种润滑脂定量加注装置，包括加注动力装置、分配阀、定量油缸、油 管。所述加注动力装置包括上部的驱动机构和下部的柱塞泵。所述驱动机构 设置在润滑脂容器的上方，通过筒体与下端的柱塞泵连接，所述柱塞泵位于 润滑脂容器内，所述柱塞泵的输入端设有输入单向阀，其主输出端通过输出 单向阀与分配阀连接，其次输出端设置在溢流阔的出口处。所述油管分别连 接柱塞泵的输出端、分配阀的输入、输出端、连接端和定量油缸的连接端， 并通过分配阀的输出端通向润滑脂储存区。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。 前述的润滑脂定量加注装置，其中所述驱动机构包括减速机、偏心轮、 连杆、拉杆、筒体、滑块。所述减速机的底部固定在减速机底板的顶面上， 所述减速机底板设置在润滑脂容器的上端，所述偏心轮的中心与减速机输出 轴固定连接，所述连杆的上端与偏心轮的偏心距中心通过销轴铰接，所述连 杆的下端通过连杆销与拉杆的上端铰接。所述筒体的上端与减速机底板的底 面固定连接，所述筒体的下端与柱塞泵的上端固定连接。所述拉杆的下端与 柱塞固定连接，所述滑块套装在拉杆的上部，所述滑块的外圆与筒体的内壁 间隙配合。前述的润滑脂定量加注装置，其中所述柱塞泵的输入端设有输入单向阀、 柱塞泵的输出端通过输出单向阀与溢流阀连接，所述柱塞与柱塞泵壳体内壁 间隙配合。前述的润滑脂定量加注装置，其中所述分配阀的轴向中心设有与分配阀 体内孔间隙配合的分配阀芯，所述分配阀芯的一端与操作手柄铰接，所述分 配阀芯的另一端为两头大中间小的台阶轴结构。所述分配阀的一侧分别设有 第一连接端、分配阀输入端、第二连接端，所述分配阀的另一侧设有分配阀 输出端。前述的润滑脂定量加注装置，其中所述定量油缸包括缸筒、两端的缸盖、 位于缸筒内孔且与之间隙配合的中间活塞、旋合在缸盖上的调节螺栓，所述 定量油缸的两端分别设有与连接油管相连的连接口。前述的润滑脂定量加注装置，其中所述油管包括输入油管、连接油管A、 连接油管B、输出油管。所述输入油管分别连接柱塞泵的输出端和分配阀的输 入端，所述连接油管A连接分配阀的第一连接端和定量油缸的连接口，所述 连接油管B连接分配阀的第二连接端和定量油缸的另一连接口，所述输出油 管连接分配阀输出端。本实用新型通过减速机驱动偏心轮转动，再由连杆带动滑块、拉杆、柱 塞上下往复运动，驱动柱塞泵泵压润滑脂，通过油管将润滑脂送入分配阀、 定量油缸，多余的润滑脂通过溢流阀排入润滑脂容器内。当推拉分配阀的操 作手柄时，拉动分配阀芯轴向移动，使润滑脂通过分配阀不同的端口流向定 量油缸不同的腔室，推动中间活塞往复运动，使润滑脂通过缸盖连接口回到 分配阀的阀腔，再通过分配阀输出端将润滑脂按需要连续不断地输出到所需 润滑的部位，按照事先调整好的调节螺栓伸入缸盖内的长度，对中间活塞往 复运动限位，本实用新型可按照事先设定的加注量来加注润滑脂，每推或拉一次分配 阀的操作手柄，就输送一次润滑脂，每一次的加注量相等。本实用新型结构 简单、操作方便、工人只需推拉分配阀的操作手柄，就能将事先设定的润滑 脂容量输送到位，不需手工涂抹润滑脂，操作安全高效。本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行 图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图1为本实用新型的结构示意图，图示为分配阀操作手柄处于向外拉的 位置。图2为本实用新型的分配阀操作手柄处于向里推的位置。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型由加注动力装置1、分配阀2、定量油缸3、油 管4等部件构成。加注动力装置1包括上部的驱动机构11和下部的柱塞泵12。 驱动机构11设置在润滑脂容器5的上方，减速机111的底部通过紧固件固定 在减速机底板115的顶面上，减速机底板115设置在润滑脂容器5的上端， 本实用新型通过减速机底板115安装在润滑脂容器5上，其下部的柱塞泵12 插在润滑脂中。偏心轮112的中心与减速机输出轴固定连接，连杆113的上 端通过销轴118与偏心轮112的偏心距中心铰接，连杆113的下端通过连杆 销119与拉杆114的上端铰接。筒体116的上端法兰与减速机底板的底面通 过紧固件固定连接，该筒体116的下端法兰通过紧固件与柱塞泵12的上端固 定连接。拉杆114的下端与柱塞121通过螺纹连接，滑块117套装在拉杆114 的上部，与拉杆114的外圆过盈配合，滑块117的外圆与筒体116的内壁间 隙配合。这样，由偏心轮112、连杆113、连杆销119、滑块117构成了曲柄 滑块机构，偏心轮112转动时通过连杆113带动拉杆114、柱塞121上下往复 运动，驱动柱塞泵12泵压润滑脂。柱塞泵12的输入端125设有输入单向阀 13，其主输出端123通过输出单向阀14、输入油管41与分配阀2连接，其次 输出端124设置在溢流阀15的出口处。分配阀2的分配阀芯21位于分配阀体27的轴向中心，分配阀芯21的一 端穿出分配阀体27与操作手柄22通过销轴铰接，分配阀芯21的另一端为两 头大中间小的台阶轴结构，台阶轴的大端外圆与分配阀体27的内孔间隙配合， 分配阀体27的一侧分别设有第一连接端23、分配阀输入端24、第二连接端 25，分配阀体27的另一侧设有分配阀输出端26，分配阀芯27将分配阀体27
的内孔分成分配阀体211腔和分配阀体212腔。定量油缸3的中间活塞33位于缸筒31内孔中，且与之间隙配合。两端 的缸盖32上分别设有调节螺栓34，中间活塞33将定量油缸3内腔分为定量 油缸第一腔311、定量油缸第二腔312，所述定量油缸3的两端分别设有与连 接油管相连的定量油缸连接口 321、 322。输入油管41分别连接柱塞泵的输出端123和分配阀3的输入端24，连接 油管A42连接分配阀3的第一连接端23和定量油缸的连接口 321，连接油管 B43连接分配阀2的第二连接端25和定量油缸的另一连接口 322，输出油管 44连接分配阀输出端26。本实用新型的减速机11驱动偏心轮112转动，通过连杆113带动拉杆114、 滑块22、拉杆114、柱塞121上下往复运动，驱动柱塞泵2泵压润滑脂，通 过油管4将润滑脂送入分配阀2和定量油缸3。当操作手柄22处于推或拉的 静止状态时，中间活塞33抵靠在调节螺栓34的端面，也处于静止状态。定 量油缸3柱塞泵12泵压出的润滑脂充满了定量油缸第一腔311或第二腔312， 润滑脂的压强升高，打开溢流阀15，将润滑脂通过次输出端124排入润滑脂 容器内。图1所示的操作手柄22处于朝外拉状态，此时分配阀芯21处于左极限 位置，第一连接端23和分配阀输入端24由于同处于分配阀芯21小台阶轴段 的空间而相通，第一连接端23通过连接油管A42与定量油缸3 —端的连接口 321相通，润滑脂打开输出单向阀14，先后通过主输出端123—输入油管41 一分配阀输入端24—第一连接端23—定量油缸连接口 321—定量油缸第一腔 311，推动中间活塞33右移，将定量油缸第二腔312内的润滑脂通过定量油
缸连接口 322—连接油管B43—第二连接端25—分配阀体212腔一分配阀输出 端26，将润滑脂按箭头所示方向，通过输出油管44输送到润滑脂储存区。图2所示的操作手柄22处于朝里推状态，此时分配阀芯21处于右极限 位置，第二连接端23和分配阀输入端24同处于分配阀芯21小台阶轴段的空 间而相通，第二连接端23通过连接油管B43与定量油缸3另一端的连接口 322 相通，润滑脂打开输出单向阀14，先后通过主输出端123—输入油管41—分 配阀输入端24—第二连接端25—定量油缸连接口 322—定量油缸第二腔322， 推动中间活塞33左移，将定量油缸第一腔311内的润滑脂通过定量油缸连接 口 321—连接油管A42—第一连接端24—分配阀体211腔一分配阀输出端26， 将润滑脂按箭头所示方向，通过输出油管44输送到润滑脂储存区。这样，推或拉一次操作手柄22，均有等量的润滑脂从分配阀输出端26输 出到传动件的润滑区域，调节螺栓34的端面位置可控制中间活塞33往复运 动的行程，进而控制润滑脂的输送量，达到定量加注润滑脂的目的。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，如采用电磁分配 阀代替手动分配阀等，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在 本实用新型要求的保护范围。
权利要求1. 一种润滑脂定量加注装置，其特征在于包括加注动力装置、分配阀、定量油缸、油管；所述加注动力装置包括上部的驱动机构和下部的柱塞泵；所述驱动机构设置在润滑脂容器的上方，通过筒体与下端的柱塞泵连接；所述柱塞泵位于润滑脂容器内，所述柱塞泵设有输入单向阀，其主输出端通过输出单向阀与分配阀连接，其次输出端设置在溢流阀的出口处；所述油管分别连接柱塞泵的输出端、分配阀的输入、输出端、连接端和定量油缸的连接端，并通过分配阀的输出端通向润滑脂储存区。
2. 根据权利要求1所述的润滑脂定量加注装置，其特征在于所述驱动 机构包括减速机、减速机底板、偏心轮、连杆、拉杆、筒体、滑块；所述减 速机的底部设置在减速机底板的顶面上，所述减速机底板固定在润滑脂容器 的上端，所述偏心轮的中心与减速机输出轴固定连接，所述连杆的上端与偏 心轮的偏心距中心通过销轴铰接，所述连杆的下端通过连杆销与拉杆的上端 铰接；所述筒体的上端与减速机底板的底面固定连接，所述筒体的下端与柱 塞泵的上端固定连接；所述拉杆的下端与柱塞固定连接，所述滑块套装在拉 杆的上部，所述滑块的外圆与筒体的内壁间隙配合。
3. 根据权利要求1所述的润滑脂定量加注装置，其特征在于所述柱塞 泵的输入端设有输入单向阀，柱塞泵的输出端通过输出单向阀与溢流阀连接； 所述柱塞与柱塞泵壳体内壁间隙配合。
4. 根据权利要求l所述的润滑脂定量加注装置，其特征在于所述分配 阀的轴向中心设有与分配阀体内孔间隙配合的分配阀心，所述分配阀心的一 端与操作手柄铰接，所述分配阀心的另一端为两头大中间小的台阶轴结构， 所述分配阀的一侧分别设有第一连接端、分配阀输入端、第二连接端，所述分配阀的另 一侧设有分配阀输出端。
5. 根据权利要求1所述的润滑脂定量加注装置，其特征在于所述定量 油缸包括缸筒、两端的缸盖、位于缸筒内孔且与之间隙配合的中间活塞、旋 合在缸盖上的调节螺栓；所述中间活塞将定量油缸内腔分为定量油缸第一腔、 定量油缸第二腔，所述定量油缸的两端分别设有与连接油管相连的连接口。
6. 根据权利要求1所述的润滑脂定量加注装置，其特征在于所述油管 包括输入油管、连接油管A、连接油管B、输出油管；所述输入油管分别连接柱塞泵的输出端和分配阀的输入端，所述连接油管A连接分配阀的第一连接 端和定量油缸第一腔，所述连接油管B连接分配阀的第二连接端和定量油缸第二腔。
专利摘要本实用新型公开了一种润滑脂定量加注装置，包括由上部的驱动机构和下部的柱塞泵构成的加注动力装置、分配阀、定量油缸、油管。驱动机构设置在润滑脂容器的上方，通过筒体与位于润滑脂容器内的柱塞泵连接。柱塞泵设有输入单向阀，柱塞泵的输出端、分配阀的输入、输出端、连接端和定量油缸的连接端分别用油管连接，并通过分配阀的输出端通向所需的润滑区域。本实用新型可按照事先设定的加注量等量加注润滑脂，结构简单、操作方便、安全高效，是一种值得推广应用的润滑脂加注装置。
文档编号F16N13/00GK201215242SQ200820036490
公开日2009年4月1日 申请日期2008年5月27日 优先权日2008年5月27日
发明者鄢东海 申请人:镇江市宝华半挂车配件有限公司