一种橡胶联轴器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种联轴器，主要涉及一种橡胶联轴器。
【背景技术】
[0002]联轴器是机械领域常用的一种连接结构，它在安装过程中需要保证两连接轴之间一定的同轴度。但是目前使用的联轴器在安装过程中不易控制，很难保证两连接轴之间的同轴度误差，费时费力，很不方便。
[0003]因此，急需要设计一种联轴器，解决现有技术中联轴器很难保证两连接轴之间同轴度的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种结构简单、使用方便的橡胶联轴器，能够很方便的满足两连接轴之间的同轴度要求。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种橡胶联轴器，包括圆形的支撑壳体和惯性轮，所述支撑壳体具有连接端面，所述惯性轮通过轴承与所述支撑壳体同轴心配合连接，所述惯性轮的外侧套装有橡胶层且通过该橡胶层与所述支撑壳体固定连接。
[0007]作为本实用新型进一步改进，所述支撑壳体的外圆周面上环形设置有第一散热孔。设置第一散热孔有利于橡胶层的散热，防止其因温度过高而老化，有效提高了橡胶层的使用寿命，进而提高了本实用新型的使用寿命。
[0008]作为本实用新型进一步改进，所述支撑壳体的连接端面上环形设置有第二散热孔。设置第二散热孔可以使橡胶层从侧面进行散热，加快了橡胶层的散热速度；同时第二散热孔与第一散热孔配合，更有利于空气的流通，使橡胶层的散热更快、更充分，进一步提高了本实用新型的使用寿命。
[0009]作为本实用新型进一步改进，所述惯性轮和橡胶层上均设置有多个环形槽，所述惯性轮与橡胶层通过该环形槽胶合固定连接。采用以上结构可以使橡胶层与惯性轮结合的更加牢固和稳定，防止橡胶层在传动过程中脱胶，提高了安全系数和稳定性。
[0010]作为本实用新型进一步改进，所述支撑壳体的内圆周面上横向设置有多个凸起，所述橡胶层的外圆周面上横向设置有多个与所述凸起相配合的凹槽，所述凸起和凹槽一一对应，所述支撑壳体与所述橡胶层通过该凸起和凹槽固定连接。通过凸起和凹槽进行固定连接可以增强橡胶层与支撑壳体之间的结合强度，提高了橡胶层与支撑壳体结合面的抗扭矩强度，转动过程更加稳定和安全。
[0011]为了保证一定的使用强度，进一步增强本实用新型的使用寿命，所述支撑壳体和惯性轮均由铝合金材料制成。
[0012]对比现有技术，本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型结构简单，使用方便，惯性轮与支撑壳体之间通过轴承同轴心配合连接，这种结构能够保证惯性轮与支撑壳体之间的同轴度误差，进而有效保证了两连接轴之间的同轴度要求;同时设置了橡胶层，能够有效消除两连接轴在转动过程中的径向跳动、横向串动以及其它耦合振动，从而进一步保证了两连接轴之间的同轴度要求，解决了现有技术中联轴器不能有效保证两连接轴之间同轴度的问题。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型橡胶联轴器的结构爆炸示意图；
[0015]图中:1、支撑壳体，2、惯性轮，3、连接端面，4、橡胶层，5、第一散热孔，6、第二散热孔，7、环形槽，8、凸起，9、凹槽，10、轴承。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例来对本实用新型做进一步详细的说明。
[0017]如图1所示，本实用新型提供了一种橡胶联轴器，其结构包括，圆形的支撑壳体I和惯性轮2，该支撑壳体I具有连接端面3。使用时，支撑壳体I上的连接端面3用于连接主动轴，惯性轮2用于连接从动轴。如图1所示，惯性轮2通过轴承10与支撑壳体I同轴心配合连接。设置轴承的连接结构，在安装过程中能够很容易保证惯性轮2与支撑壳体10之间的同轴度要求，进而能够有效保证两连接轴之间的同轴度，有效减少了转动过程中两连接轴之间产生的径向跳动和横向串动，保证了转动过程中的稳定性。如图1所示，惯性轮2的外侧套装有橡胶层4且该惯性轮通过橡胶层4与支撑壳体I固定连接。利用橡胶层的减震作用，将在转动过程中两连接轴之间产生的径向跳动和横向串动转化成橡胶层4的压缩变形量，有效防止了在转动过程中产生振动或跳动，提高了本实用新型的使用寿命，更加安全和稳定。
[0018]作为本实用新型进一步改进，如图1所示，支撑壳体I的外圆周面上环形设置有第一散热孔5。在转动过程中橡胶层4不断的受挤压变形会产生大量的积热，设置第一散热孔5有利于橡胶层4散热，防止橡胶层4因温度过高而发生老化，有效提高了本实用新型的使用寿命O
[0019]作为本实用新型进一步改进，如图1所示，支撑壳体I的连接端面3上环形设置有第二散热孔6。设置第二散热孔6可以使橡胶层从侧面进行散热，加快了橡胶层的散热速度;同时第二散热孔6与第一散热孔5配合，形成了空气流通的通道，更有利于空气的流通、散热，使橡胶层的散热更快、更充分，进一步提高了本实用新型的使用寿命。
[0020]作为本实用新型进一步改进，如图1所示，惯性轮2和橡胶层4上均设置有多个环形槽7，该惯性轮2与橡胶层4通过环形槽7胶合固定连接。采用以上结构可以使橡胶层与惯性轮结合的更牢固和稳定，防止橡胶层在传动过程中发生脱胶，提高了一定的安全系数和稳定性。
[0021]作为本实用新型进一步改进，如图1所示，支撑壳体I的内圆周面上横向设置有多个凸起8，橡胶层4的外圆周面上横向设置有多个与所述凸起8相配合的凹槽9，所述凸起8与凹槽9一一对应，所述支撑壳体I与所述橡胶层4通过该凸起8和凹槽9固定连接。通过凸起和凹槽进行固定连接可以增强橡胶层4与支撑壳体I之间的结合强度，有效提高了橡胶层4与支撑壳体4结合面的抗扭矩强度，有效提高了本实用新型的使用寿命，更加安全和稳定。
[0022]为了保证一定的使用强度和使用寿命，所述支撑壳体I和惯性轮2均由铝合金材料制成。
[0023]本实用新型结构简单，使用方便，惯性轮与支撑壳体之间通过轴承同轴心配合连接，这种结构能够很方便的保证惯性轮与支撑壳体之间的同轴度误差，进而有效保证了两连接轴之间的同轴度要求；同时设置了橡胶层，能够有效消除两连接轴在转动过程中的径向跳动、横向串动以及其它耦合振动，从而进一步保证了两连接轴之间的同轴度要求，解决了现有技术中联轴器不能有效保证两连接轴之间同轴度的问题。
[0024]需要说明是本实施例是本发明的最优选的实施方式，并非是对本发明作其它形式的限制，任何属于本领域的技术人员都可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施方式。但是凡是未脱离本发明技术原理的前提下，依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与改型，皆应落入本发明专利保护范围。
【主权项】
1.一种橡胶联轴器，其特征在于:包括圆形的支撑壳体(I)和惯性轮(2)，所述支撑壳体(I)具有连接端面(3)，所述惯性轮(2)通过轴承(10)与所述支撑壳体(I)同轴心配合连接，所述惯性轮(2)的外侧套装有橡胶层(4)且通过该橡胶层(4)与所述支撑壳体(I)固定连接。2.根据权利要求1所述的橡胶联轴器，其特征在于:所述支撑壳体(I)的外圆周面上环形设置有第一散热孔(5)。3.根据权利要求1或2所述的橡胶联轴器，其特征在于:所述支撑壳体(I)的连接端面(3)上环形设置有第二散热孔(6)。4.根据权利要求1所述的橡胶联轴器，其特征在于:所述惯性轮(2)和橡胶层(4)上均设置有多个环形槽(7)，所述惯性轮(2)与橡胶层(4)通过该环形槽(7)胶合固定连接。5.根据权利要求1所述的橡胶联轴器，其特征在于:所述支撑壳体(I)的内圆周面上横向设置有多个凸起(8)，所述橡胶层(4)的外圆周面上横向设置有多个能够与所述凸起(8)相配合的凹槽(9)，所述凸起(8)与凹槽(9)一一对应，所述支撑壳体(I)与所述橡胶层(4)通过该凸起(8)和凹槽(9)固定连接。6.根据权利要求1所述的橡胶联轴器，其特征在于:所述支撑壳体(I)和惯性轮(2)均由招合金材料制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种橡胶联轴器,包括圆形的支撑壳体和惯性轮，所述支撑壳体具有连接端面，所述惯性轮通过轴承与所述支撑壳体同轴心配合连接，所述惯性轮的外侧套装有橡胶层且通过该橡胶层与所述支撑壳体固定连接。本实用新型结构简单，使用方便，惯性轮与支撑壳体之间通过轴承同轴心配合连接，这种结构能够保证惯性轮与支撑壳体之间的同轴度误差，进而有效保证了两连接轴之间的同轴度要求；同时设置了橡胶层，能够有效消除两连接轴在转动过程中的径向跳动、横向串动以及其它耦合振动，从而进一步保证了两连接轴之间的同轴度要求，解决了现有技术中联轴器不能有效保证两连接轴之间同轴度的问题。
【IPC分类】F16D3/14
【公开号】CN205226110
【申请号】CN201521102418
【发明人】陈超平, 田秋慧
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月28日