同步器滑块的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种同步器滑块，包括钢球和导块，其特征是：所述导块由主体和拓展架组成，所述钢球铆接在主体内，所述钢球和主体之间设有弹簧，所述主体底部开设有注油孔。本实用新型将钢球铆接在导块的主体内，弹簧设于钢球和主体之间，使同步器滑块为一体式结构，方便安装，减少了钢球损失，提高了总装效率和生产效益，而且通过底部的注油孔可以向主体内注入润滑油进行储油，可以较长时间才注一次润滑油，另外，主体两侧的拓展架使导块结构更加牢固，有效防止导块变形。
【专利说明】
同步器滑块
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种同步器滑块。
【背景技术】
[0002]同步器滑块的作用是，在挂挡的初期，将同步环推向齿轮结合齿，使同步环的锥孔与结合齿的锥轴面接触、摩擦，从而使铜环转过一个特定的角度，继续挂挡运动，滑块将被压下到同步器齿毂里，完成其使命。传统的同步器滑块由钢球、导块、弹簧组成，钢球和导块为分体式，上述结构由于钢球与导块分体，在总装的时候将钢球放入圆孔中，钢球端顶住齿套，下方由弹簧顶住钢球与齿毂的两端，安装时由于弹簧的原因将钢球弹出，不便于装配，同时钢球容易从导块中滑出，生产效率很低，而且定期就要像滑块注入润滑油以免钢球卡住，此外，同步器在高速转动时滑块受力较大，导块容易产生变形而影响整体使用性能。
【发明内容】
[0003]鉴于【背景技术】的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便、能够储油且能够防止导块变形的同步器滑块。
[0004]为此，本实用新型是采用如下方案来实现的:
[0005]同步器滑块，包括钢球和导块，其特征是:所述导块由主体和拓展架组成，所述钢球铆接在主体内，所述钢球和主体之间设有弹簧，所述主体底部开设有注油孔。
[0006]所述拓展架设于主体两侧，且拓展架下部具有向内弯折的弯折部。
[0007]采用上述技术方案后，将钢球铆接在导块的主体内，弹簧设于钢球和主体之间，使同步器滑块为一体式结构，方便安装，减少了钢球损失，提高了总装效率和生产效益，而且通过底部的注油孔可以向主体内注入润滑油进行储油，可以较长时间才注一次润滑油，另夕卜，主体两侧的拓展架使导块结构更加牢固，有效防止导块变形。
【附图说明】
[0008]本实用新型有如下附图:
[0009]图1为本实用新型的结构外形图；
[0010]图2为本实用新型的半剖结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1和图2所示，本实用新型提供的同步器滑块包括钢球I和导块，导块由主体2和拓展架3组成，钢球I铆接在主体2内，钢球I和主体2之间设有弹簧4，主体2底部开设有注油孔5，拓展架3设于主体2两侧，且拓展架3下部具有向内弯折的弯折部6。
[0012]在本实施例中，将钢球I铆接在导块的主体2内，弹簧4设于钢球I和主体2之间，使同步器滑块为一体式结构，方便安装，减少了钢球损失，提高了总装效率和生产效益，而且通过主体2底部的注油孔5可以向主体2内注入润滑油进行储油，可以较长时间才注一次润滑油，另外，主体2两侧的拓展架3使导块结构更加牢固，有效防止导块变形。
【主权项】
1.同步器滑块，包括钢球和导块，其特征是:所述导块由主体和拓展架组成，所述钢球铆接在主体内，所述钢球和主体之间设有弹簧，所述主体底部开设有注油孔。2.根据权利要求1所述的同步器滑块，其特征是:所述拓展架设于主体两侧，且拓展架下部具有向内弯折的弯折部。
【文档编号】F16D23/02GK205423594SQ201620205030
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】潘高杰
【申请人】迅达汽车工业股份有限公司