一种带安全阀功能的减压阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种带安全阀功能的减压阀，属于飞机液压系统技术领域，具体涉及一种带安全阀功能的减压阀，包括调节螺钉、螺帽、密封圈、弹簧座、螺盖、壳体、滑阀组件、管接嘴等零部件，滑阀组件与壳体之间轴向固定，管接嘴与壳体之间采用螺纹连接。本产品主要用一件滑阀组件和一个弹簧，既起到减压阀作用，又起到安全阀作用，零组件少，产品可靠度高，降低维修次数，且零组件形状不复杂，易于加工、装配，经济性较好。
【专利说明】
一种带安全阀功能的减压阀
技术领域
[0001]本实用新型一种带安全阀功能的减压阀属于飞机液压系统技术领域，具体涉及一种带安全阀功能的减压阀。
【背景技术】
[0002]目前现有的减压阀都不带有保护系统，无论从结构上还是功能上都比较单一，且不能实现其他功能。从产品的组成上来说，普遍结构都比较复杂，零组件较多，体积大且相对笨重，既不经济也不实用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的:提供一种带安全阀功能的减压阀，用一件滑阀组件既起减压阀作用，又在减压口压力异常升高时，通过滑阀移动将减压口压力卸荷，起到安全阀作用。
[0004]本实用新型技术方案:一种带安全阀功能的减压阀，包括调节螺钉1、螺帽2、密封圈3、弹簧座4、密封圈5、螺盖6、壳体7、弹簧8、弹簧座9、螺帽1、垫圈11、弯接管嘴12、密封圈
13、密封圈14、保护圈15、滑阀组件16、密封圈17、管接嘴18，其特征在于，螺盖6与壳体7之间螺纹连接，滑阀组件16与壳体7之间轴向固定，管接嘴18与壳体7之间螺纹连接。
[0005]本实用新型的工作原理是:本减压阀主要由调整螺钉、壳体、弹簧、滑阀组件等零组件组成。通过滑阀组件缝隙进行减压，当减压口由于某种原因升高大于规定压力时，滑阀上的液压力大于弹簧力和摩擦力合力使滑阀左移，关闭栗口，当压力达到安全阀开启压力时，滑阀继续右移，使减压口与回油沟通，起到安全保护作用。
[0006]本实用新型的优点:本产品主要用一件滑阀组件和一个弹簧，既起到减压阀作用，又起到安全阀作用，零组件少，产品可靠度高，降低维修次数，且零组件形状不复杂，易于加工、装配，经济性较好。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型结构不意图；
[0008]图2为本实用新型剖视图；
[0009]图中，1-调节螺钉、2-螺帽、3-密封圈、4_弹簧座、5-密封圈、6_螺盖、7_壳体、8_弹簧、9-弹簧座、10-螺帽、11-垫圈、12-弯接管嘴、13-密封圈、14-密封圈、15-保护圈、16-滑阀组件、17-密封圈、18-管接嘴。
【具体实施方式】
[0010]下面对本实用新型做进一步详细说明。
[0011]本产品由减压阀和安全阀组成。包括调节螺钉1、螺帽2、密封圈3、弹簧座4、密封圈
5、螺盖6、壳体7、弹簧8、弹簧座9、螺帽1、垫圈11、弯接管嘴12、密封圈13、密封圈14、保护圈
15、滑阀组件16、密封圈17、管接嘴18，其特征在于，螺盖6与壳体7之间螺纹连接，滑阀组件16与壳体7之间轴向固定，管接嘴18与壳体7之间螺纹连接。
[0012]滑阀处于非工作状态时，节流缝隙L最大，减压阀进口与减压口沟通。滑阀由弹簧力与减压口压力的合力控制，当减压口压力达到调定压力时，滑阀左移，节流缝隙L减小，使产品处于工作状态。而内部漏油则通过回油口进入回油管路。随着产品减压口压力的增大，滑阀继续向左移动，节流缝隙L减小，缝隙L处流阻增大，进出口压差增大，使减压口压力下降为调定值。反之，随着产品减压口压力减小，滑阀右移，节流缝隙L增大，缝隙L处的流阻减小，进出口压差减小，使减压口压力升高到调定值。当减压口压力突然增大，达到安全阀工作状态时，滑阀继续左移，关闭进口，使减压口与回油口接通，安全阀开始工作，使减压口压力降低。
[0013]该产品属于自主研发产品，在前期对其进行了结构分析、设计分析、可靠性分析等理论分析和计算，在满足产品安全阀及减压阀功能的基础上，更合理的设计产品的结构，使其尽量做到体积小、重量轻、零件少易于加工等特点。产品加工性、技术性含量高。
【主权项】
1.一种带安全阀功能的减压阀，包括调节螺钉(I)、螺帽(2)、密封圈(3)、弹簧座(4)、密封圈(5)、螺盖(6)、壳体(7)、弹簧(8)、弹簧座(9)、螺帽(10)、垫圈(11)、弯接管嘴(12)、密封圈(13)、密封圈(14)、保护圈(15)、滑阀组件(16)、密封圈(17)、管接嘴(18)，其特征在于，螺盖(6)与壳体(7)之间螺纹连接，滑阀组件(16)与壳体(7)之间轴向固定，管接嘴(18)与壳体(7)之间螺纹连接。
【文档编号】F16K17/20GK205479561SQ201521027828
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月11日
【发明人】于华江, 史彦东, 肖强, 盛波音, 涂益昀
【申请人】长春航空液压控制有限公司