专利名称：一种液氨槽车的卸车方法
技术领域：
本发明涉及将液化的气体从容器中排出的方法，具体地说是一种将液氨从槽车中卸车的方法。
背景技术：
目前，对装载有液氨的槽车在目的地卸车所普遍采用的方案为在槽车与储罐之间设有两条与二者连通的管路，其中一条为气相管路、另一条为液相管路，在液相管路上接有一液氨泵，通过液氨泵的运转，使槽车内的液氨由液相管路进入到储罐中。上述方案存在着以下不足在卸车的开始，先要对液氨泵所在的液相管路进行排空，以保证液氨泵能够正常运转，在排空时会有少量的液氨排到外界环境中，而且，在卸车完成后撤去槽车所外节的气相管路、液相管路时，残留在二管路中的氨也会排至外界环境中，氨排到外界环境中既造成一定的浪费，又会对环境造成污染，并且会带来安全隐患(氨易燃、易爆、有毒)；另外，在卸车完成后，槽车中仍会剩余有少量的氨，卸车不够完全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液氨槽车的卸车方法，本方法可避免在卸车的整个过程中有氨排到外界环境中，而且卸车较彻底。
为实现上述目的，本发明所采用的方法如下槽车的气相接口、液相接口分别通过气相管路、液相管路与储罐的气相接口、液相接口相接，首先由气体压缩机通过气相管路从储罐中吸气、向槽车中排气，使储罐内的气相压力小于槽车内的气相压力，槽车内的液氨由液相管路流向储罐；当槽车内的液氨不再向储罐中流动时，关闭储罐的液相接口，再由气体压缩机通过气相管路从槽车中吸气、向储罐中排气，在环境温度的作用下，槽车内残余的液氨不断汽化并通过气相管路排向储罐，直至槽车中的气相压力达到0.1Mpa时，气体压缩机停机。
在槽车中的气相压力达到0.1Mpa、且气体压缩机停机后，关闭储罐的气相接口以及槽车的气相接口、液相接口，将槽车所外接的气相管路、液相管路部分与氨吸收塔接通，由氨吸收塔吸收这部分气相管路、液相管路中的剩余氨气。待槽车所外接的气相管路、液相管路中没有氨气后，将槽车所外接的气相管路、液相管路与储罐外接的气相管路、液相管路分离，卸车完成。
采用本发明所提供的上述方法，在实行液氨槽车卸车时，可完全杜绝氨排放到外界环境中的现象，而且卸车较彻底。因此，本发明所提供的液氨槽车的卸车方法，既能够保证环境不受污染，又可避免事故的隐患。加之在卸车的最后对残余在槽车所外接的气相管路、液相管路中的氨气进一步吸收，从经济的角度来说，更加合理。
附图为实现本发明的一具体实施例的工作原理图。
具体实施例方式
以下结合实施例及附图进一步说明本发明。
参见附图槽车1的气相接口、液相接口处分别设有气相阀2、液相阀3，槽车1的气相接口、液相接口通过气相阀2、液相阀3分别接有气相管路4、液相管路15。储罐10的气相接口、液相接口上分别固定的接有气相管路12、液相管路13。气相管路4与气相管路12相接，液相管路15与液相管路13相接，即槽车1的气相接口通过气相管路4、12与储罐10的气相接口相接，槽车1的液相接口通过液相管路15、13与储罐10的液相接口相接。在气相管路12上接有一只二位四通换向阀7，二位四通换向阀7的二个接口与气相管路12相接，气体压缩机8的进气口及排气口分别与二位四通换向阀7的另二个接口相接。在气相管路12、液相管路13上还分别设有气相阀6、液相阀14。气相管路4、液相管路15的前端还通过放气阀5与排气管路9相接，排气管路9的另一端与氨吸收塔11相接。气相阀2、6、液相阀3、14、以及放气阀5采用高密封性的截止阀。二位四通换向阀7采用手动换向阀。气体压缩机8采用ZW型氨循环压缩机，其性能指标为吸气压力(Mpa)1.0、排气压力(Mpa)1.5、排气温度(℃)≤110。氨吸收塔11选用AXST-240型。另外，本实施例所选择的气体压缩机适用于吨位在10吨以下的槽车。
槽车1、储罐10及氨吸收塔11按附图连接布置后，打开气相阀2、6及液相阀3、14，操纵二位四通换向阀7，使气体压缩机8的进气口与储罐10相接、排气口与槽车1相接，启动气体压缩机8，由它通过气相管路12、4从储罐10中吸气、向槽车1中排气，使储罐内10的气相压力小于槽车1内的气相压力，也就是使储罐10内的气相与槽车1内的气相间形成压力差，在这个压力差的作用下，槽车1内的液氨由液相管路15、13流向储罐10。当槽车1及储罐10外部的液位计不再发生变化时，表明槽车1内的液氨不再向储罐中10流动，且槽车1内液氨的液面达到了液位下限，槽车1内液氨的绝大部分已排到储罐10中。此时，关闭储罐10的液相接口，也就是关闭液相阀14，并使气体压缩机8停机，切换二位四通换向阀7，使气体压缩机8的进气口与槽车1相接、排气口与储罐10相接，再次启动气体压缩机8，由它通过气相管路4、12从槽车1中吸气、向储罐10中排气，使槽车1中的气压不断下降，在此过程中，在环境温度的作用下，槽车1内残余的液氨会不断汽化并在气体压缩机8的作用下，通过气相管路4、12排向储罐10，直至槽车1中的气相压力达到0.1Mpa时(由槽车上的压力表反应出)，储罐10外部的液位计不再发生变化，表明槽车1内残余液氨汽化的过程也基本完成，此时，再次使气体压缩机8停机。最后，关闭气相阀2、6及液相阀3，也就是关闭储罐10的气相接口以及槽车1的气相接口、液相接口，打开放气阀5，槽车上1所外接的气相管路4、液相管路15与氨吸收塔11接通，由氨吸收塔11进一步吸收槽车1上外接的气相管路4、液相管路15中的剩余氨气，经过2～3秒的时间，气相管路4、液相管路15中的氨气即可都排入到氨吸收塔11中。气相管路4、液相管路15中的氨气排完后，将槽车1所外接的气相管路4、液相管路15与储罐10所外接的气相管路12、液相管路13分离，卸车完成。
权利要求
1.一种液氨槽车的卸车方法，槽车的气相接口、液相接口分别通过气相管路、液相管路与储罐的气相接口、液相接口相接，其特征在于首先由气体压缩机通过气相管路从储罐中吸气、向槽车中排气，使储罐内的气相压力小于槽车内的气相压力，槽车内的液氨由液相管路流向储罐；当槽车内的液氨不再向储罐中流动时，关闭储罐的液相接口，再由气体压缩机通过气相管路从槽车中吸气、向储罐中排气，在环境温度的作用下，槽车内残余的液氨不断汽化并通过气相管路排向储罐，直至槽车中的气相压力达到0.1Mpa时，气体压缩机停机。
2.根据权利要求1所述的液氨槽车的卸车方法，其特征在于在槽车中的气相压力达到0.1Mpa、且气体压缩机停机后，关闭储罐的气相接口以及槽车的气相接口、液相接口，将槽车所外接的气相管路、液相管路部分与氨吸收塔接通，由氨吸收塔吸收这部分气相管路、液相管路中的剩余氨气。
全文摘要
一种液氨槽车的卸车方法，将槽车的气相接口、液相接口分别与储罐的气相接口、液相接口相接，先由气体压缩机通过气相管路从储罐中吸气、向槽车中排气，使槽车内的液氨由液相管路流向储罐；当槽车内的液氨不再向储罐中流动时，关闭储罐的液相进口，再由气体压缩机从槽车中吸气、向储罐中排气，在环境温度的作用下，槽车内残余的液氨汽化并排向储罐，直至槽车中的气相压力达到0.1MPa时，气体压缩机停机。本发明既能够保证环境不受污染，又可避免事故的隐患。而且卸车较彻底，从经济的角度来说，更加合理。
文档编号F17C7/00GK1837671SQ200510042230
公开日2006年9月27日 申请日期2005年3月25日 优先权日2005年3月25日
发明者沈斌, 陈国良, 石柏坤, 甘怀乐 申请人:安徽华光玻璃集团有限公司