一种lng槽车卸车前预冷的方法
【专利摘要】一种LNG槽车卸车前预冷的方法：打开储罐进液第一道控制阀，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀，打开卸液储罐第二道上进液控制阀至25~35°预冷进液管道，4~6分钟后开卸液储罐第二道上进液控制阀至55~65°，再过4~6分钟全部打开卸液储罐第二道上进液控制阀→打开自增压系统气相控制阀、槽车自增压气相控制阀、槽车气相第一控制阀→打开卸车台自增压液相控制阀→打开槽车自增压液相控制阀到10~20°，给槽车增压，待压力增至0.5~0.6MPa时，打开卸车台自增压气相与BOG系统第一连通阀，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀→槽车压力下降至0.3~0.4MPa时，加大槽车自增压液相控制阀开度至60~90度，4~5分钟后完全打开，能够很好的预冷管网，不但预冷速度快，而且预冷彻底，无盲区。
【专利说明】一种LNG槽车卸车前预冷的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及天然气存储领域，尤其是一种LNG槽车卸车前预冷的方法。
【背景技术】
[0002]传统的预冷流程为:打开自增压系统气相控制阀；2、打开卸车台自增压液相控制阀；3、打开槽车自增压液相控制阀到10-15度，给槽车增压，待压力增至0.5^0.6 MPa时，打开卸车台自增压气相与BOG系统第一连通阀、第二道连通阀，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀、BOG与进液管道联通阀，确认打开储罐进液第一道控制阀，给进液管道预冷；
4、槽车压力下降至0.3^0.4MPa时，加大槽车自增压液相控制阀开度至60、0°，直到完全打开。5、预冷35~45分钟后进液管道外壁才开始结霜，预冷结束。
[0003]LNG卸车前需要给进液管道预冷，改进前首先打通卸车台自增压系统给槽车增压，卸车台气化器气化能力为200标准立方米/小时，加上槽车内气相空间较小大约f 2方，需要预冷的管道较长，所用的管道为DN50管道，198米，预冷需要大量的B0G，用卸车台气化产生的BOG数量有限，与BOG没有形成对流，预冷速度慢、不彻底，并且存在盲区(盲区为:进液单向阀到卸车台进液控制阀之间)。如果预冷不彻底，由于温差太大，严重的热胀冷缩使管道变形，脱离支墩，甚至造成管道爆裂，酿成安全事故。
【发明内容】
[0004]为了解决传统的传统的预冷方法存在预冷时间过长、存在盲区的问题，本发明提供一种LNG槽车卸车前预冷的方法，能够很好的预冷管网，不但预冷速度快，而且预冷彻底，无盲区。
`[0005]所述的一种LNG槽车卸车前预冷的方法，其特征是:打开储罐进液第一道控制阀，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀，打开卸液储罐第二道上进液控制阀至25~35°预冷进液管道，4飞分钟后开卸液储罐第二道上进液控制阀至55飞5°，再过4飞分钟全部打开卸液储罐第二道上进液控制阀一打开自增压系统气相控制阀、槽车自增压气相控制阀、槽车气相第一控制阀一打开卸车台自增压液相控制阀一打开槽车自增压液相控制阀到10-20°，给槽车增压，待压力增至0.5^0.6MPa时，打开卸车台自增压气相与BOG系统第一连通阀，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀一槽车压力下降至0.3^0.4MPa时，加大槽车自增压液相控制阀开度至60-90度，4飞分钟后完全打开。
[0006]本发明的有益效果是:能够很好的预冷管网，不但预冷速度快，而且预冷彻底，无盲区。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本发明进行进一步的说明。
[0008]图1为LNG槽车卸车前预冷管网示意图。
[0009]其中，1.槽车出液控制阀；2.槽车自增压气相控制阀；3.槽车自增压液相控制阀；4.卸车台自增压气相控制阀；5.卸车台自增压液相控制阀；6.卸车台进液第一控制阀；
7.储罐左管路上进液控制阀；8.储罐下进液控制阀；9.储罐右管路上进液控制阀；10.储罐进液总控制阀；11.BOG系统与进液管道联通阀；12.卸车台气相与BOG系统第一道联通阀；13.卸车台气相与BOG系统第二联通阀；14.卸车台进液第一放散阀；15.卸车台自增压液相管道放散阀；16.槽车气相管道放散阀；17.进液管道单向阀；18.槽车气相第一控制阀；19.BOG与进液管道联通阀；20.LNG槽车；21.储罐；22.BOG汽化器。
【具体实施方式】
[0010]如图1可知，LNG槽车20的三个管路分别连接出液管路、气相管路和自增压液相管路；其中，出液管路连接出液阀I后通过法兰连接软管接至管网，软管后端依次连接卸车台进液第一放散阀14、卸车台进液第一控制阀6、进液管道单向阀17、储罐进液总控制阀10、储罐左管路上进液控制阀7连接到储罐21上；气相管路连接LNG槽车20上的槽车气相管道放散阀16连 接槽车自增压气相控制阀2后通过法兰连接软管接至管网，软管后端连接卸车台自增压气相控制阀4后连接三通，三通的一端输出与BOG汽化器22相连，另外一端输出依次连接卸车台气相与BOG系统第一道联通阀12、卸车台气相与BOG系统第二联通阀13及储罐右管路上进液控制阀9与储罐21相连；自增压液相管路连接槽车自增压液相控制阀3后通过法兰连接软管接至管网，软管后端依次连接卸车台自增压液相管道放散阀15及卸车台自增压液相控制阀5后连接至BOG汽化器22 ;其中，在卸车台气相与BOG系统第二联通阀13管路的前侧设置管路连接BOG与进液管道联通阀19后连接至进液管道单向阀17的前侧，同时，在在卸车台气相与BOG系统第二联通阀13的后侧设置管路连接BOG系统与进液管道联通阀11后连接至进液管道单向阀17的后侧。
[0011]其工作过程为:打开储罐进液第一道控制阀10，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀11，打开卸液储罐第二道上进液控制阀7至30°预冷进液管道，5分钟后开卸液储罐第二道上进液控制阀7至60°，再过5分钟全部打开卸液储罐第二道上进液控制阀7 —打开自增压系统气相控制阀4、槽车自增压气相控制阀2、槽车气相第一控制阀18 —打开卸车台自增压液相控制阀5 —打开槽车自增压液相控制阀3至15°，给槽车增压，待压力增至0.55MPa时，打开卸车台自增压气相与BOG系统第一连通阀12，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀19 —槽车压力下降至0.35MPa时，加大槽车自增压液相控制阀3开度至60^90度，4飞分钟后完全打开。
[0012]预冷20分钟后管道外壁明显结霜，预冷结束。
【权利要求】
1.一种LNG槽车卸车前预冷的方法，其特征是:打开储罐进液第一道控制阀，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀，打开卸液储罐第二道上进液控制阀至25~35°预冷进液管道，4飞分钟后开卸液储罐第二道上进液控制阀至55飞5°，再过4飞分钟全部打开卸液储罐第二道上进液控制阀一打开自增压系统气相控制阀、槽车自增压气相控制阀、槽车气相第一控制阀一打开卸车台自增压液相控制阀一打开槽车自增压液相控制阀到10-20°，给槽车增压，待压力增至0.5^0.6MPa时，打开卸车台自增压气相与BOG系统第一连通阀，打开卸车台自增压气相与进液管道连通阀一槽车压力下降至0.3^0.4MPa时，加大槽车自增压液相控制阀开度至6 0-90度，4飞分钟后完全打开。
【文档编号】F17C7/02GK103527924SQ201310149264
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年4月26日 优先权日:2013年4月26日
【发明者】石桂华, 刘涛 申请人:洛阳新奥华油燃气有限公司