专利名称：一种船用液化天燃气气化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及能源环保设备，尤其是一种船用液化天燃气气化器。
背景技术：
在工业生产中，使用液化天燃气(LNG)作为燃料，首先需要将LNG加热气化，现有的LNG气化器仅适用于陆地上使用，需要高温介质，至今还没有适用于江河上的运输船只使用的LNG气化装置，从而制约了液化天燃气在船上的使用。
发明内容本实用新型的目的就是要解决现有LNG气化器不能适用于船舶上使用的问题，提供一种船用液化天燃气气化器。本实用新型的具体方案是:一种船用液化天燃气气化器，具有换热器本体，换热器本体的一端设有液化天燃气进口，另一端设有天燃气出口，其特征是:在换热器本体的底部焊装有左右对称布置的两个倾斜支座，且在换热器本体的两端位于底部设有左右江水进口，在换热器本体的中间位于顶部设有一个江水出口。本实用新型选用了运行效率极高的换热器本体为主体，并根据天然换热介质江水低温的特点，采用了两端进、中间出的结构，保证了本实用新型气化效率和效果，并且设计有左右倾斜支座， 使本实用新型能稳固的安装于船上，不会因震动而影响本实用新型的工作。本实用新型结构简单，换热效率高，无需高温换热介质，稳定性强，以江水为换热介质，特别适合于船上使用，且结构紧凑，占用空间小，传热功能强大。
图1是本实用新型的总体结构示意图。图中:1-液化天燃气进口，2-换热器本体，3-江水出口，4-天燃气出口，5-右江水进口，6-右倾斜支座，7-左倾斜支座，8-左江水进口。
具体实施方式
参见图1，本实用新型具有换热器本体2，换热器本体2的一端设有液化天燃气进口 1，另一端设有天燃气出口 4，特别是:在换热器本体2的底部焊装有左右对称布置的两个倾斜支座6和7，且在换热器本体I的两端位于底部设有左右江水进口 5和8，在换热器本体2的中间位于顶部设有一个江水出口 3。本实用新型中所述换热器本体2的主体材料及进出口材料均使用AL-6XN不锈钢，本体中的换热管使用316L不锈钢管，以保证使用寿命。
权利要求1.一种船用液化天燃气气化器，具有换热器本体，换热器本体的一端设有液化天燃气进口，另一端设有天燃气出口，其特征是:在换热器本体的底部焊装有左右对称布置的两个倾斜支座，且在换热器本体的两端位于底部设有左右江水进口，在换热器本体的中间位于顶部设有一个江水出 口。
专利摘要本实用新型涉及能源环保设备，是一种船用液化天燃气气化器，它具有换热器本体，换热器本体的一端设有液化天燃气进口，另一端设有天燃气出口，其特征是在换热器本体的底部焊装有左右对称布置的两个倾斜支座，且在换热器本体的两端位于底部设有左右江水进口，在换热器本体的中间位于顶部设有一个江水出口；本实用新型结构简单，换热效率高，无需高温换热介质，稳定性强，以江水为换热介质，特别适合于船上使用。
文档编号F17C7/04GK203147270SQ201320031068
公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日
发明者黄光平, 张诚忠 申请人:湖北迪峰换热器有限公司