本实用新型涉及一种气化装置，具体地说是一种路面维修作业车专用气化器。
背景技术：
随着柏油路面服务时间延长，会出现裂缝、坑槽等路面病害，严重影响路面的综合服务水平，缩短路面的使用寿命，对行车的安全性和舒适性造成影响，带来交通隐患。因此，需要对老旧的路面进行修补维护。
目前，修补道路的主要方法是采用道路修补机车对路面加热、铣刨、添料和摊铺等处理。在对路面进行加热时，需要采用加热板，加热板一般通过燃烧天然气等进行加热升温。在对加热板进行加热时，如直接采用天然气等燃烧性气体进行加热，一方面，气体储存容器占用空间大，能够使用的气体体积有限；另一方面，若将储存气体的容器置于道路修补机车上，车辆颠簸易使气体泄漏，引起爆炸，安全性差。
为解决前述问题，将天然气液化后放置于道路修补机车，然后在需要使用天然气时，将其气化为天然气，供给至加热板。因此，将液化天然气气化并供给至加热板的装置是必要的。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是提供一种路面维修作业车专用气化器，以解决道路修补机车上气体储罐占地面积大，安全性差的问题。
本实用新型是这样实现的：
一种路面维修作业车专用气化器，包括：
气化装置，其包括壳体和设置在所述壳体内的管束；在所述壳体上开有液态燃料进口和气化燃料出口，所述管束的一端连通在所述液态燃料入口上，所述管束的另一端连通在所述气化燃料出口上；在所述壳体中装有导热介质；
滤清器，与所述气化装置的气化燃料出口经管道相接，用于对气化燃料进行净化处理；
分配器，与所述滤清器经管道相接，用于将气化燃料分配到多个燃烧器上；以及
调压装置，设置在滤清器与分配器之间的连接管道上，用于调整净化后气化燃料的压力。
路面维修作业车专用气化器还包括：
加热器，设置在气化装置的下方，用于加热导热介质。
所述调压装置包括一级调压阀和二级调压阀，串接在滤清器与分配器之间的连接管道上，用于分级调整气化燃料的压力。
在所述分配器上端设置有压力表，用以检测所述分配器中的气化燃料的压力。
在所述分配器上设置有排气阀。
本实用新型通过设置气化装置将来自液化气罐的液化天然气气化，再经滤清器净化后经调压分配装置调整压力后分配至加热板的各输气管进行燃烧，使加热板加热升温，解决了直接采用天然气供应至加热板占地面积大、可用气量少、安全性差的问题。将净化、调压后的天然气供应至加热板，利于通过气量控制加热板的温度，避免天然气燃烧过程中产生灰分等杂质，对大气造成污染，并延长加热板的服务寿命。
本实用新型结构简单，设计合理，占地面积小，安全性高，减少二次污染，省时省力，利于保证施工质量，适于推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1、气化装置，2、滤清器，3、一级调压阀，4、二级调压阀，5、分配器，6、输气管，7、液化气罐，8、压力表，9、排气阀，11、液态燃料进口，12、气化燃料出口，13、加热器。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型主要包括依次经管道相连接的气化装置、滤清器、调压装置及分配器。
气化装置1包括壳体和管束，在路面维修作业车专用气化器壳体上开有液态燃料进口11、气化燃料出口12、导热介质进口和导热介质出口，管束设置在路面维修作业车专用气化器1壳体内，管束的两端分别设置有液态燃料进口11和气化燃料出口12。在管束内通有液态燃料，本实施例中的液态燃料为液化天然气，其来自于与液态燃料进口11经管道相连接的液化气罐7。路面维修作业车专用气化器壳体和管束之间的空间构成路面维修作业车专用气化器壳程，也就是说处于路面维修作业车专用气化器壳体内、并位于管束外的空间构成壳程。在壳程内通有导热介质，本实施例中的导热介质为热水，以使热水与液化天然气换热，使液化天然气气化，还可根据液态燃料的性质采用其他的导热介质。在路面维修作业车专用气化器壳体下方可设置加热器13，用以提供热量，加热位于路面维修作业车专用气化器壳程的导热介质即热水，使热水保持合适的温度。
自液化气罐7而出的液化天然气在气化装置1内气化后，经气化燃料出口12进入滤清器2，除去天然气中的杂质，对天然气进行净化。在滤清器2中经净化后的天然气进入调压装置中，以调整天然气的压力。调压装置包括一级调压阀3和二级调压阀4，依次串接设置在滤清器2与分配器5之间的连接管道上，逐步分级调整天然气的压力，使其趋于平稳后，进入分配器5。
分配器5与加热板的各输气管相连接，在各输气管上设置有电磁阀，以控制是否进行输气。在分配器5的顶端设置有压力表8，用以监测分配器5中的压力；在分配器5的底端设置有排气阀9。