本实用新型涉及加气站，特别是指一种LNG集成式撬装加气站。
背景技术：
LNG汽车加气站，是将LNG低温储罐、加气机、低温潜液泵、卸车增压器、EAG加热器、管道系统、阀门、控制系统等设备，集中安装在一个撬块上。具有高度集成、安装简单、机动灵活、安全可靠、操作方便等优点。主要用于LNG汽车加气项目的推广。LNG撬装加气站项目在我国处于发展阶段，发展LNG汽车，建设LNG汽车加气站是治理机动车辆排放污染，改善大气环境的有效举措。常规LNG撬装加气站和固定站集成度不高，占地面积大，导致建站成本高。
技术实现要素：
本实用新型提出一种LNG集成式撬装加气站，解决了常规LNG撬装加气站和固定站集成度不高，占地面积大，导致建站成本高的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种LNG集成式撬装加气站，包括底座，所述的底座上设有框架状的箱体，箱体上设有顶板，箱体包括左侧的卸车区、中间的储罐区和右侧的加气区，卸车区设有增压器、集中放散管、防爆控制箱和EAG加热器，储罐区设有储罐，加气区设有加液管道和加液枪头，增压器与储罐连接，储罐与加液管道连接，加液管道与加液枪头连接，EAG加热器与集中放散管连接。
所述的增压器和EAG加热器位于卸车区的后侧，防爆控制箱位于卸车区的前侧，集中放散管位于卸车区的上侧，增压器和EAG加热器位于同一支架上，增压器位于EAG加热器的下部。
所述的卸车区设有三面的卷闸门，卷闸门的侧部和上部设有通风格栅。
所述的储罐区的下部设有四面的围堰，储罐区的上部设有前后面的通风格栅。
所述的加气区设有三面的防护板，前后侧的防护板上均设有加液枪头，加液枪头的侧部和上部设有通风格栅，右侧的防护板上设有仪表面板，仪表面板的下部设有加液面板，加液面板的下部设有通风格栅，加气区的底座上设有前后面的折叠底座，底座与折叠底座活动连接，加气区的顶板上设有三面的折叠顶棚，顶板与折叠顶棚活动连接，右侧的折叠顶棚上设有照明灯。
本实用新型的结构设计以储罐为基础，包括加注装置的所有工艺装置、阀门，如低温潜液泵、售气机、管阀系统、增压器、EAG加热器等，包括控制部分的一次仪表和显示装置，整个装置按照集装箱结构来布置，便于转移运输，在现场布置上也十分方便，其中底座选用国标工字钢为主材，框架采用方钢与矩形钢为主材，侧板和顶板选用标准集装箱型材，有效保障设备在吊装、运输过程中不变形，同时由于设备的高度集成，占地面积小，节省了大量成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型内部结构立体图。
图2为本实用新型内部结构主视图。
图3为本实用新型外部结构立体图。
图4为本实用新型外部结构主视图。
图5为本实用新型外部结构右视图。
图中：1-底座，2-增压器，3-箱体，4-集中放散管，5-防爆控制箱，6-围堰，7-储罐，8-加液管道，9-加液枪头，10-加液面板，11-仪表面板，12-EAG加热器，13-通风格栅，14-卷闸门，15-折叠顶棚，16-折叠底座，17-防护板，18-照明灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，一种LNG集成式撬装加气站，包括底座1，所述的底座1上设有框架状的箱体3，箱体3上设有顶板，箱体3包括左侧的卸车区、中间的储罐区和右侧的加气区，卸车区设有增压器2、集中放散管4、防爆控制箱5和EAG加热器12，储罐区设有储罐7，加气区设有加液管道8和加液枪头9，增压器2与储罐7连接，储罐7与加液管道8连接，加液管道8与加液枪头9连接，EAG加热器12与集中放散管4连接。
本实用新型的底座选用国标工字钢为主材，箱体框架采用方钢与矩形钢为主材，侧板和顶板选用标准集装箱型材，能够有效保障设备在吊装、运输过程中不变形。底座为整个加气站的基座，所有装备器材均以底座为基础安装，箱体和侧板为侧部支撑框架支撑顶棚，总体形成封闭结构，防止日晒雨淋对设备造成危害，加气站的左侧设为卸车区，将槽车运来的LNG储存至储罐内，中间位置安置储罐，右侧为加气区，将储罐内的LNG加注至汽车内，卸车区设有增压器、集中放散管、防爆控制箱和EAG加热器，增压器用于卸车或者增压流程，将LNG气化为槽车或者储罐增压，防爆控制箱为整个加气加气站的电气设备供电，整个加气站安全阀释放的低温液体或者气体汇聚至EAG加热器进行加热，然后从集中放散管进行高点释放，防止天然气形成爆炸性混合物，避免安全隐患，加气区设有加液管道和加液枪头，加液管道包括一系列仪表、计量、控制设备，储罐内的LNG通过加液管道输送至加液枪头，给汽车加液。
本实用新型的LNG撬装加气站与LNG固定式汽车加气站工艺流程相同，分为卸车流程、增压流程、加气流程三部分。卸车流程时，LNG经增压液口进入增压器进行气化，气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG撬装储罐；增压流程时，LNG撬装储罐压力低，为满足LNG潜液泵工作需要，需对储罐进行增压，打开储罐增压液相阀门，LNG进入增压器进行气化，气化后的气态天然气送入LNG储罐，增加储罐的压力；加气流程时，LNG储罐内低温液体经LNG潜液泵加压后通过加气管道、阀门、流量计剂量后，经加液枪给LNG汽车载钢瓶加气。
所述的增压器2和EAG加热器12位于卸车区的后侧，防爆控制箱5位于卸车区的前侧，集中放散管4位于卸车区的上侧，增压器2和EAG加热器12位于同一支架上，增压器2位于EAG加热器12的下部。
由于增压器和EAG加热器机体较大，并且经常对其进行操作，因此两者位于同一支架上，并位于后侧，集成度高，节省加气站的占地面积，同时EAG加热器位于上部，便于加热后的天然气释放，卸车区的中间安置各个设备之间的管道，由于防爆控制柜需要经常操作，依次将防爆控制箱位于前侧，给中间的连接管道和控制箱预留较大的操作空间。
所述的卸车区设有三面的卷闸门14，卷闸门14的侧部和上部设有通风格栅13。
在卸车区的三面设置卷闸门对其进行封闭，在需要卸车区设备进行操作时打开，方便快捷，同时设置通风格栅，保证空气的流通，从而保证增压器和EAG加热器的稳定运行。
所述的储罐区的下部设有四面的围堰6，储罐区的上部设有前后面的通风格栅13。
围堰对储罐区的四周进行封闭，同时将卸车区、加气区与储罐区隔离开来，储罐区设置通风格栅，保证储罐区的通风。
所述的加气区设有三面的防护板17，前后侧的防护板17上均设有加液枪头9，加液枪头9的侧部和上部设有通风格栅13，右侧的防护板17上设有仪表面板11，仪表面板11的下部设有加液面板10，加液面板10的下部设有通风格栅13，加气区的底座1上设有前后面的折叠底座16，底座1与折叠底座16活动连接，加气区的顶板上设有三面的折叠顶棚15，顶板与折叠顶棚15活动连接，右侧的折叠顶棚15上设有照明灯18。
加气区为三面的防护板，防护板将加液管道围住，同时前后侧的防护板上设置加液枪头，即双枪设计，保证两台车同时加气不受影响，右侧的防护板上设置加液和仪表面板，方便加气人员操作和观察，通风格栅保证加气区的通风，同时由于加气区前后侧的底座站立操作面积较小，依次在底座前后侧加设折叠底座，加气站使用时打开，加气站运输时，将折叠底座折叠收回，防止运输时超宽，同样的，在顶棚的三面加设折叠顶棚，方便加气人员遮阳避雨，并且右侧折叠顶棚设置照明灯，在光线较暗时，提高光强。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。