本发明属于液体输送设备或者装置的技术领域，具体地说是涉及一种自封加油枪。
背景技术：
自封加油枪是用于轻质油类的加注作业，例如用于车辆燃油加注作业。自封加油枪可在容器加注满时自动关闭油枪，防止外溢。
公开号cn201598170u、公开日为2010年10月06日的中国发明专利公开了一种油气回收自封加油枪，其包括枪体、进油通道、主阀、控制阀、回流阀、出油管和手柄组件组成，主要是在出油管上制有油气回收孔以及与其相通的油气回收通道，该油气回收通道通过枪体上所制的油气回收通道与油气回收管连通，并在出油管后端部设置闷盖，在加油过程中，闷盖封在油箱口，气态油通过油气回收孔和油气回收通道回收到油罐中，防止了气态油散发到大气造成环境污染、安全隐患和能源浪费。
燃油具有挥发性，燃油挥发出来的形成油气。近年来，油气回收比例(输送燃油：回收油气)被提出要求，因此在加油枪中增加油气比例阀，通过调节比例阀来相应地调整油气比例以达到要求。例如，公开号cn203571384u、公开日2014年04月30日的中国发明专利公开了一种机械式气液比例调节阀及应用其的油气回收加油枪，其机械式气液比例调节阀包括：阀座、套装在阀座上的阀壳体，阀壳体内具有隔离油路通路和气路通路的筒形内壁，筒形内壁内侧具有用于封闭和打开气路通路开口的比例锥芯、以及与比例锥芯连接为一体的从动磁铁，筒形内壁外侧具有由油流驱动移动的主动磁铁、以及阻止主动磁铁移动的弹性件。此外，为了干预油气的流量，还设置调节螺钉，其伸入气路通道内，通过调整调节螺钉的位置以直接改变气路通道的横截面积，从而干预油气回收比例。但是，由于气路通道的截面是圆形的，而与气路通道相垂直的调节螺钉大致呈圆柱状，这样两者形状不匹配，油气比例调节不精准。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种自封加油枪，其能够更精准的调节油气比例。
另一方面，本发明还提高了加油枪防误操作的性能，尤其是在加油枪内没有油压时无法开启加油枪进行加油以及在容器加注满时自动关闭油枪而防止外溢等方面。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种自封加油枪，包括枪体组件、主阀、副阀、控制阀组件、扳机组件和油气比例阀，枪体组件包括枪体，枪体上具有手持部分，手持部分具有燃油通道、油气通道和阀腔，阀腔供油气比例阀安装，油气比例阀包括油气管，油气管与阀腔同轴线设置，并且油气管的一端与油气通道相连通，油气管外还套有可滑动的油封门，与油封门同轴设置且被固定的油封门座供油封门相抵，油封门具有与油封门座相分离的位置和抵于油封门座的位置；可被油压压缩且被预压紧装配的第一弹簧将油封门推向油封门座；油气管内还设有可滑动的比例锥芯；比例锥芯通过磁力附随油封门移动，比例锥芯包括锥芯部和密封唇；与密封唇同轴设置的且被固定的锥芯座供密封唇相抵而形成密封配合；锥芯座与座体固定连接；座体固定于手持部分，锥芯座还与油气管密封连接；与锥芯部同轴线设置且可轴向滑动的油气流量调节器的第一端供锥芯部插入；油气流量调节器的第二端设有倾斜面；在座体上设有螺纹沉孔，螺纹沉孔内螺纹连接有调节螺钉，调节螺钉的尾端设有与倾斜面相接触的锥面，借助被预压紧装配的第二弹簧将油气流量调节器推向调节螺钉，通过旋转调节螺钉来调节油气流量调节器相对于锥芯部的相对位置。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述油气流量调节器的第一端插入锥芯座内，而油气流量调节器的第二端暴露在锥芯座外；锥芯座的内表面与油气流量调节器的外表面相接触，并且所锥芯座与油气流量调节器形成滑动连接。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：油封门包括滑动导向段和连接于滑动导向段的第一磁体安装段，第一磁体安装段固定有第一磁体；所述比例锥芯具有身部，身部供第二磁体安装，第一磁体和第二磁体相吸。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第二磁体套在身部的外侧，所述磁体的外表面与油气管的内表面相接触并形成滑动连接。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第二磁体呈环状结构，在所述身部上设有通道，通道的出口端位于第二磁体和密封唇之间。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：油气通道偏离阀腔轴线设置所述油气比例阀还包括接头，所述油气通道经接头与油气管相连通。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：油气通道设在手持部分的底部，所述接头的两端与阀腔的内壁相贴，所述油封门座将接头紧抵在油气通道的端面上。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在所述接头的出口端设有弹簧座，所述弹簧座供第一弹簧相抵。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述主阀包括阀杆、阀杆座、阀杆密封圈和卡圈；阀杆穿过阀杆座，阀杆座设在枪体上，并且阀杆座与枪体形成密封连接；阀杆座上还设有供阀杆穿过的阀杆密封圈，所述阀杆密封圈包括y形密封圈主体，y形密封圈主体的内表面具有向其中轴线凸出的凸起部而使y形密封圈主体上两个唇部的厚度不对称。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述控制阀组件包括阀盖，阀盖固定在枪体上并将下膜片组件中的膜片夹紧在枪体和阀盖之间；盖阀内固定有上膜片压紧盖；第三弹簧被预压紧地装配在上膜片压紧盖和下膜片组件中的夹紧片之间；上膜片压紧盖还将上膜片的边沿压紧在上膜片压紧盖和阀盖之间；贴在上膜片下方的提扣与上膜片压紧盖滑动连接；在油压的作用下被压缩的第四弹簧被预压紧地装配在提扣和上膜片压紧盖之间；下膜片组件中的杆部可相对于提扣向上移动，而提扣上移时可钩住下膜片组件中的杆部一起上移；下膜片组件中的杆部还伸入杆套内，并且杆套上设有钢珠，杆套上设有供钢珠的局部暴露出来的孔，下膜片组件中的杆部具有大径部和小径部，当大径部的侧面接触钢珠时，大径部将钢珠挤出使其部分暴露在杆套外而与枪体上的斜面相接触，从而使套杆获得支点；当杆部被提起时，小径部与钢珠相对而让出收纳钢珠的空间而使钢珠收进杆套内，从而使套杆失去支点；上膜片与阀盖构建的上腔室通过引流道与燃油通道相连通；上膜片与下膜片组件构建的下腔室通过引气道与气管相连通；下腔室还与副阀上的气孔相连通。
本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本发明的自封加油枪，采用了油气流量调节器和锥芯部相配合的结构。锥芯部插入油气流量调节器内，并且锥芯部的截面与油气流量调节器的截面是相适配的，这样，通过两者在轴向上的位置变化使两者间的间隙可从无间隙或微间隙的位置开始调节，因此，本申请的自封加油枪能够更精准的调节油气比例。
附图说明
图1是本发明一实施例的整体结构示意图。
图2是本发明一实施例的局部剖视结构示意图。
图3是图2中a处的放大图。
图4是图2中b处的放大图。
图5是阀杆密封圈的截面放大图。
图6是图2中c处的放大图。
图7是本发明一实施例的枪体的剖视图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
在本申请的描述中，术语“连接”、“连通”、“设有”、“固定”应作广义理解，既可以是有直接相连，也可以是通过中间媒介相连。
本发明公开了一种自封加油枪，其作为加油机上的输出终端。本发明的自封加油枪，一方面能够精准地控制油气比例，另一方面在自封加油枪内无油压时无法开启加油枪，以提高自封加油枪的防误操作性能。本发明的自封加油枪还具有容器被加注满时自动关闭油枪的功能。
本发明的自封加油枪包括枪体组件1、主阀2、副阀3、控制阀组件4、扳机组件5和油气比例阀6。
在本发明中，枪体组件1包括枪体11，枪体11上具有手持部分111。手持部分111的大致呈管状结构。在具体应用该自封加油枪时，手持部分111供使用者握持以提枪加油。如图7所示，手持部分111具有燃油通道112、油气通道113和阀腔114。其中，燃油通道112用于输送燃油；油气通道113作为回收油气时的通道，阀腔114用于安装油气比例阀6。
参见图2、图3，油气比例阀6包括油气管61，油气管61与阀腔114同轴线向设置，并且油气管61的一端与油气通道113相连通，油气管61外还套有可滑动的油封门62，与油封门62同轴线设置且被固定的油封门座63供油封门62相抵，油封门62具有与油封门座63相分离的位置和抵于油封门座63的位置。当油封门62与油封门座63相分离时，油气比例阀6开启而接通燃油通道112，继而加油机上的燃油经油封门62与油封门座63之间的间隙流入燃油通道112；当油封门62抵于油封门座63上时，油气比例阀6关闭而阻断燃油通道112。
可被油压压缩且被预压紧装配的第一弹簧64将油封门62推向油封门座63。在具体应用时，当加油枪没有接入油压时(例如没有启动加油机，加油枪内没有油压)，借助第一弹簧64的回复力而使油油封门62抵于油封门座63上，燃油通道112被阻断；当加油枪被接入油压时，油压作用于油封门62并克服第一弹簧64的阻力，使得油封门62与油封门座63相分离，此时，油气比例阀6开启而接通燃油通道112。
油封门62还固定有第一磁体65，其提供磁力以带动比例锥芯67附随油封门62移动。在一实施例中，如图3中所示，油封门62包括滑动导向段621、第一磁体安装段622、唇口623。第一磁体安装段622的外径大于滑动导向段621的外径，并且第一磁体安装段622设有唇口623，其用于和油封门座63相接触而阻断油路。滑动导向段621呈环状结构，其内径与油气管61的外径相适配，通常是微间隙配合，而使油封门62仅能沿油气管61的轴向移动。第一磁体安装段622固定有第一磁体65。具体地，在本实施例中，第一磁体安装段622设有与油气管61同轴线的凹陷腔，该凹陷腔供第一磁体65安装。第一磁体65呈圆环状。第一磁体安装段622上还固定有锁环66，锁环66与第一磁体65相抵而使第一磁体65被轴向固定。需要指出的是，第一磁体65、锁环66均附随油封门62移动。在本实施例中，锁环66也呈环状结构，锁环66还套设在油气管61上，并且锁环66与油气管61形成滑动配合。锁环66与第一磁体安装段622螺纹连接。在拧紧锁环66后，锁环66抵于第一磁体65而使其被固定在凹陷腔内。
锁环66还供所述第一弹簧64的一端相抵。第一弹簧64的弹性回复力通过锁环66作用在油封门62上。
油气管61内还设有可滑动的比例锥芯67。如图中所示，比例锥芯67具有身部671、锥芯部672和密封唇673。身部671还供第二磁体68相固定。通常，通过卡环使第二磁体在轴向上获得定位。第二磁体68也呈圆环状，第二磁体68设在身部671的外部并与油气管61形成滑动连接。第二磁体68与第一磁体65相吸，以使比例锥芯67附随油封门62移动。
需要说明的是，为使比例锥芯67通过磁力附随油封门62移动，还可以仅在比例锥芯67或油封门62固定磁体，还可以是比例锥芯67和/或油封门62本身采用磁体材料制成；还可以是采用方述技术手段的组合方式。
在所述身部671上设有通道674，通道674的出口端位于第二磁体68和密封唇673之间。采用这种结构，使得第二磁体68是整个的圆环结构，可产生较大的磁力，以保证比例锥芯67与油封门62同步移动。
在本实施例中，密封唇673为设置在比例锥芯67的密封圈形成。
与密封唇673同轴线设置的且被固定的锥芯座69供密封唇673相抵。密封唇673具有与锥芯座69相分离的位置和抵于锥芯座69上的位置。当密封唇673在抵于锥芯座69的位置时，油气管61与加油机之间的油气通道被阻断，当密封唇673与锥芯座69相分离时，油气管61与加油机之间的油气通道被接通，从而使油气经加油枪被加油机回收。
如图3中所示，锥芯座69与座体610分体。锥芯座69与座体610螺纹连接。通常，为了保证密封性，防止燃油进入油汽通道，锥芯座69与座体610还通过第一密封圈611形成密封配合。座体610固定于手持部分111。如图中所示，座体610与手持部分111螺纹连接，并通过第二密封圈612使座体610与手持部分111形成密封连接。座体610有部分暴露在手持部分111外。座体610的中心部设有供通道一613，其作为回收油气的管路。在座体610的周沿设有通道二614，其为多个且均布，其作为输送燃油的道通。座体610还作为加油机输油管的连接端。
锥芯座69还与油气管61密封连接。如图3中所示，锥芯座69的第一端还插入油气管61内。在锥芯座69外套有第三密封圈615，第三密封圈615具有2只，通过第三密封圈615使锥芯座69与油气管61获得密封配合，以使燃油通道112和油气通道113相互隔离。
与锥芯部972同轴线设置且可轴向滑动的油气流量调节器616的第一端供锥芯部插入。具体地，油气流量调节器616呈管状结构。油气流量调节器616的第一端从锥芯座69的第二端插入而用于接纳锥芯部672。油气流量调节器616与锥芯座69形成滑动连接。油气流量调节器616还有部分露在锥芯座69外并设有倾斜面6161。在座体610上位于暴露在手持部分111设有螺纹沉孔，螺纹沉孔内螺纹连接有调节螺钉617，调节螺钉617的尾端设有与倾斜面6161相接触的锥面6171，借助被预压紧装配的第二弹簧618将油气流量调节器616推向调节螺钉617，通过旋转调节螺钉617来调节油气流量调节器616相对于锥芯部672的相对位置。
如图中所示，第二弹簧618的一端抵在锥芯座69上，第二弹簧618的另一端抵在油气流量调节器616上，具体地，其抵在倾斜面6161的背部。
在具体应用时，当松退调节螺钉617，油气流量调节器616在第二弹簧618的作用下向右侧移动。如图中所示，锥芯部672的外径从左向右逐渐减小。这样，油气流量调节器616与锥芯部672之间的间隙变大，可增大油气的流量。当拧进调节螺钉617后，调节螺钉617尾端上的锥面6171推挤油气流量调节器616上的倾斜面6161而使油气流量调节器616向左移动，相应的，油气流量调节器616与锥芯部672之间的间隙变小，以减小油气的流量。借此，通过旋动调节螺钉617，以控制油气流量，进而调节出目标油气比例。
可以理解的是，由于锥芯部672的截面与油气流量调节器616的截面是相适配的，并且锥芯部672插入油气流量调节器616内，其二者可从无间隙或微间隙的位置开始调节，因此，本申请的自封加油枪能够更精准的调节油气比例。
在一实施例中，如图3所示，当唇口623在抵于油封门座63的位置时，所述座体610还供所述滑动导向段621相抵以对所述油封门62进行轴向限位。这样，座体610对油封门62的移动位置限位，以避免油封门62向右侧过度移动而与油封门座63卡滞而防碍开启。
参见图7，油气通道113偏离阀腔114轴线设置。通常，油气通道113设在手持部分111的底部。参见图3，所述油气比例阀6还包括接头619，所述油气通道113经接头619与油气管61相连通。所述接头619与油气通道113密连接，所述接头619与油气管61密封连接。接头619的两端与阀腔114的内壁相贴，油封门座63将接头619紧抵在油气通道113的端面上。
在所述接头619的出口端设有弹簧座620，所述弹簧座620供第一弹簧64相抵。如图3中所示，弹簧座620还供油气管61的一端插入。
参见图4，所述主阀2包括阀杆21、阀杆座22、阀杆密封圈23和卡圈24；阀杆21穿过阀杆座22，阀杆座22设在枪体11上，并且阀杆座22与枪体11形成密封连接。阀杆座22上还设有供阀杆21穿过的阀杆密封圈23，在一实施例中，阀杆密封圈23通过卡圈24固定在阀杆座22上。
如图5所示，所述阀杆密封圈23包括y形密封圈主体231，y形密封圈主体231的内表面具有向其中轴线凸出的凸起部232而使y形密封圈主体231上两个唇部233厚度不对称。采用这种结构的阀杆密封圈23以提高与阀杆21的密封性的，避免渗漏。
所述控制阀组件4主要实现以下功能：当容器被加满时，自封加油枪中的主阀2自动关闭(也称自动跳枪)；当加油枪内没有接入油压时(加油机没有持续性的向外输送燃油时)，无法开启加油枪(即无法开启主阀2进行加油操作)。
在一实施例中，控制阀组件4包括阀盖41、下膜片组件42、第三弹簧43、上膜片44、上膜片压紧盖45、第四弹簧46、提扣47。
如图6中所示，阀盖41通过螺钉固定在枪体11上，并且将下膜片组件42中的膜片421夹紧在枪体11和阀盖41之间。盖阀内固定有上膜片压紧盖45。在本实施例中，上膜片压紧盖45与阀盖41螺纹连接并将上膜片44的边沿压紧在上膜片压紧盖45和阀盖41之间。第三弹簧43被预压紧地装配在上膜片压紧盖45和下膜片组件42中的夹紧片422之间。贴在上膜片44下方的提扣47与上膜片压紧盖45滑动连接，下膜片组件42中的杆部423可相对于提扣47向上移动，而提扣上移时可钩住下膜片组件42的杆部423一起上移。在油压的作用下被压缩的第四弹簧46被预压紧地装配在提扣和上膜片压紧盖45之间。上膜片44与阀盖41构建的上腔室48通过引流道49与燃油通道112相连通。上膜片44与下膜片组件42构建的下腔室410通过引气道411与气管相连通。下腔室410还与副阀3上的气孔相连通。
下膜片组件42中的杆部423还伸入杆套412内，并且杆套412上设有钢珠413，杆套上设有供钢珠的局部暴露出来的孔。杆部具有大径部4121和小径部4122。当大径部4121的侧面接触钢珠413时，大径部将钢珠413挤出而使其部分暴露在杆套412外而与枪体11上的斜面1101相接触，从而使套杆获得支点。当杆部423被提起时，小径部4122与钢珠413相对而让出收纳钢珠413的空间而使钢珠收进杆套内，从而使套杆412失去支点。此时，在扣扳机51时，套杆412始终相对于枪体11滑动，扳机无法推动阀杆21，继而无法开启主阀2。仅在套杆获得支点，此时，在扣扳机51时，套杆412相对于枪体11被固定，继而扳机推动阀杆21而开启主阀2。
这种控制主阀2的工作原理是：当燃油通道112没有油压时，在第四弹簧46的作用下提扣上移，并且提扣47钩住杆部423一起上移而使小径部4122与钢珠413相对。当燃油通道112有油压且打开时，油压作用在上膜片44上以克服第四弹簧46的阻力而使提扣下移，同时，在第三弹簧43的作用下大径部4121挤出钢珠413。当加油过程中容器内的液面没过气管的进口端时，下腔室将形成负压，下膜片组件42克服第三弹簧43的阻力带动杆部423上移而使小径部4122与钢珠413相对。
上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。