一种用于LNG船舶的燃料储存罐的制作方法

本实用新型属于LNG储存设备技术领域，具体涉及一种用于LNG船舶的燃料储存罐。

背景技术：

LNG是液化天然气的缩写，主要成分是甲烷，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其其体积约为同量气态天然气体积的1/625，因此在运输时多采用储存罐进行液化运输，但是在运输过程中，LNG会产生BOG气体，而排放BOG气体会对环境造成污染和LNG的浪费。

如申请号为CN201720858669.3的中国专利。公布了一种用于LNG船舶的燃料储存罐，包括内罐、外罐、PLC控制器，通过将冷凝管设置在外罐中，实现BOG气体的冷凝回收，降低了BOG的回收成本，避免了BOG输出储罐进行压缩处理回收的潜在危险性，以液氮作为冷却源，进一步保证了冷凝的安全性和快速性；通过压力传感器与PLC控制器的使用保证了储存罐工作的智能化，提高了工作效率，通过在内罐中设置搅拌轴，加速BOG气体从LNG液体中排出，为BOG气体的冷凝液化作好准备；通过在外罐外部、内罐外部设置多层保冷层，避免液氮、LNG的快速气化。

上述设备在使用时存在以下问题：1、内、外罐均采用多层保冷层，使得外罐内液氮无法对内罐中的LNG进行有效冷却。2、采用外置电机和搅拌叶对LNG进行搅拌，以此加快BOG气体从LNG液体中溢出，但是会造成内罐与电机连接处密闭性降低。3、内、外罐通过支架进行固定，无法有效降低运输时的震动，而液氮和LNG在做运输时都需要一定的减震。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于LNG船舶的燃料储存罐，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于LNG船舶的燃料储存罐，包括底座，所述底座上设置有固定架，所述底座和固定架上对应设置有槽孔，所述槽孔内安装有弹簧，所述固定架通过第二连接座转动连接有储存罐，固定架底部一侧安装有电机，所述电机通过皮带传动连接于第二连接座，所述储存罐有外罐和内罐组成，所述外罐与内罐通过第一连接座固定连接且之间形成液氮腔，所述内罐外侧中部设置有循环管，所述循环管上下两端通过冷凝管固定连接，所述循环管上部安装有调压阀且调压阀延伸至外罐外部，所述罐体右侧下部设置有限位环，所述固定架对应与限位环处螺纹连接有调节座。

此项设置中通过将储存罐转动设置在固定架上，利用电机带动储存罐转动，可以加快BOG气体溢出，同时利用液氮进行冷凝回收；电机通过皮带与第二连接座传动连接，增强了设备的密封性能，同时内罐只预留出注液口与调节阀，进一步提高了设备密封性能；固定架通过弹簧安装在底座上，在运输过程中可以有效对罐体进行减震。

优选的，所述储存罐两端分别设置有第二连接座且第二连接座固定连接至固定架的轴承上。

优选的，所述外罐由铝合金层、聚氨酯泡沫层和岩棉层组成，所述铝合金层外部设置聚氨酯泡沫层，所述聚氨酯泡沫层外部设置岩棉层。

此项设置中聚氨酯泡沫层和岩棉层可以保护液氮腔内的液氮的温度，使得也但可以有效回收利用LNG中溢出的BOG气体。

优选的，所述电机的输出轴固定设置有主动轮，所述储存罐对应于电机一侧的第二连接座固定设置有从动轮，所述主动轮与从动轮通过皮带连接。

优选的，所述冷凝管呈螺旋状且对称设置在循环管两侧。

此项设置中循环管形成一个连通器，在BOG气体从内罐上部溢入循环管后，然后进入到冷凝管进行冷却，进而流入到下部冷凝管，且可以保证冷凝管的液体水位与内罐一致，从而对BOG气体进行有效液化。

优选的，所述外罐上部一侧设置有注氮口，所述内罐底部一侧设置有注液口。

此项设置中注氮口用于向液氮腔内注入液氮且可以用于液氮腔的泄压，注液口用于向内罐中注入LNG液体和对LNG液体进行使用。

附图说明

图1本实用新型主视结构示意图；

图2本实用新型外罐左视结构示意图；

图3本实用新型外罐立体结构示意图。

图中：1底座、2槽孔、3弹簧、4固定架、5电机、6主动轮、7储存罐、71外罐、711铝合金层、712聚氨酯泡沫层、713岩棉层、72内罐、8注液口、9限位环、10调节座、11注氮口、12循环管、13调压阀、14冷凝管、15第一连接座、16液氮腔、17轴承、18第二连接座、19从动轮、20皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种用于LNG船舶的燃料储存罐，包括底座1，所述底座1上设置有固定架4，所述底座1和固定架4上对应设置有槽孔2，所述槽孔2内安装有弹簧3，所述固定架4通过第二连接座18转动连接有储存罐7，固定架4底部一侧安装有电机5，所述电机5通过皮带20传动连接于第二连接座18，所述储存罐7有外罐71和内罐72组成，所述外罐71与内罐72通过第一连接座15固定连接且之间形成液氮腔16，所述内罐72外侧中部设置有循环管12，所述循环管12上下两端通过冷凝管14固定连接，所述循环管12上部安装有调压阀13且调压阀13延伸至外罐71外部，所述罐体7右侧下部设置有限位环9，所述固定架4对应与限位环9处螺纹连接有调节座10。

具体的，所述储存罐7两端分别设置有第二连接座18且第二连接座18固定连接至固定架4的轴承17上。

具体的，所述外罐71由铝合金层711、聚氨酯泡沫层712和岩棉层713组成，所述铝合金层711外部设置聚氨酯泡沫层712，所述聚氨酯泡沫层712外部设置岩棉层713。

具体的，所述电机5的输出轴固定设置有主动轮6，所述储存罐7对应于电机5一侧的第二连接座18固定设置有从动轮19，所述主动轮6与从动轮19通过皮带20连接。

具体的，所述冷凝管14呈螺旋状且对称设置在循环管12两侧。

具体的，所述外罐71上部一侧设置有注氮口11，所述内罐72底部一侧设置有注液口8。

本实用新型使用时，因为氮气的液化温度为-196℃，而LNG的液化温度为-162℃，因此通过将罐体7设计为外罐71和内罐72且两者之间填充有液氮，并在内罐72中部安装循环管12，同时循环管12上下两端通过螺旋状的冷凝管14连通，可以有效的对LNG液体中溢出的BOG气体进行液化回收，且可通过调节调节座10，使得调节座10顶部离开限位环9，利用电机5带动储存罐7旋转，加快BOG气体的溢出和液化过程；电机5通过皮带20与第二连接座18传动连接，增强了设备的密封性能，同时内罐72只预留出注液口8与调节阀13，进一步提高了设备密封性能；液氮和LNG液体在运输时需要一定的减震，通过将储存罐7通过第二连接座18设置在固定架4上，同时固定架4通过弹簧3设置在底座1内，可以在运输时降低储存罐7产生的震动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。