气室连接结构及船用C型储罐的制作方法

本实用新型属于液化气体储罐领域，尤其涉及一种船用C型储罐的气室连接及管路结构形式。

背景技术：

目前C型储罐的气室连接结构主要是在储罐上部设置Dome，其结构是，由罐连接较大径值的筒体，筒体连接封头，封头再连接多个接管，形成连接结构，然而，接管集中从封头穿过，且接管的外部需要包裹绝缘，并且，封头其上具有较多的阀门和仪表，需要对应在封头的周围设置对其的操作平台，导致对船体安装空间的要求较大，且接管均从封头引出，应力集中。

技术实现要素：

为解决现有气室连接结构占用空间大的问题，提供一种船用C型储罐的气室连接及管路结构，本实用新型的技术方案是：

一种气室连接结构，包括绝缘隔热材料、金属和管路，气室连接绝缘隔热材料，绝缘隔热材料与金属连接，金属连接储罐，所述管路，其一端连接储罐，另一端与气室直接连通。

进一步的，所述绝缘隔热材料是层压木、玻璃钢、复合材料中的一种。

进一步的，所述的气室位于罐体的封头或上部，金属与绝缘隔热材料的连接结构具有多个，多个连接结构均匀或不均匀分布在封头或上部，所述的绝缘隔热材料、金属间以螺栓连接，且在绝缘隔热材料设置滑动螺栓孔。

进一步的，所述的管路，内管与外管间充填绝缘，在内管与充填的绝缘间包裹隔膜，外管具有绝缘保温层。

进一步的，所述的管路，其外管被分隔为相对的两个断面，第一断面与膨胀节连接，膨胀节与玻璃钢连接，玻璃钢与第二断面连接，内管贯通膨胀节与玻璃钢，所述膨胀节和玻璃钢，各与内管间充填绝缘。

进一步的，层压木、金属外周包裹绝缘保温层。

一种船用C型储罐，所述的储罐具有上述任一项所述的气室连接结构。

进一步的，所述的储罐的外周包裹绝缘保温层。

有益效果：本实用新型的管路，由储罐的封头接出，并直接连通气室，且使用气室连接绝缘隔热材料，绝缘隔热材料与金属连接，使得储罐与气室间的紧固连接，因而，无需再管路中设置封头，不存在多个接管与封头的连接结构，也不涉及对封头阀门和仪表操作的平台，节约了较大的空间，且仍实现了气室与储罐的紧固连接，且金属前端连接绝缘隔热材料，是为了保证连接并实现隔热的效果。

附图说明

图1是第一种气室的安装示意图；

图2是第二种气室的安装示意图；

图3是气室的滑动螺栓孔位置示意图；

图4是层压木与金属的安装方式图；

图5管路结构示意图；

其中：1船用C型储罐，2绝缘保温层，3管路，4气室，5层压木，6金属结构。3-1外管，3-2隔膜，3-3内管，3-4绝缘，3-5膨胀节，3-6玻璃钢。

具体实施方式

一种气室连接结构，其用于船用C型储罐，如图1、2所示，包括气室，气室4与罐体相连接，且气室4与储罐间是连接的层压木5、金属结构6的连接结构(如图4)，层压木是一种绝缘隔热材料，其替代材料可以是玻璃钢、复合材料，气室4与层压木5之间，以及层压木5与金属结构6之间，均通过螺栓紧固，且在层压木5设置用于螺栓连接的滑动螺栓孔，如图3所示，层压木5、金属结构6的连接结构在C型部的分布，是均匀分布于圆周面，且优选配置四个该连接结构。

依据船体空间以及结构强度要求，气室4可以位于罐体1的C型部及上方，可以充分利用空间，适合于各种舱室。外管3-1与膨胀节3-5之间通过焊接相连接，膨胀节3-5与玻璃钢3-6、玻璃钢3-6与外管3-1之间通过螺栓紧固。由图5，前后两端外管之间隔着玻璃钢3-6，实现隔热及次屏蔽作用。在内管3-3与充填绝缘3-4间包裹隔膜3-2，起到泄露导流作用。外管3-1、膨胀节3-5、玻璃钢3-6与内管3-3之间充填绝缘3-4，从而到达保温效果。罐体1与层压木5、金属结构6、管路3外面包裹着绝缘保温层2，从而实现保温效果。罐体1与层压木5、金属结构6、管路3外面包裹着绝缘保温层2，从而实现保温。

一种船用C型储罐，所述的储罐具有上述任一项所述的气室连接结构。

C型储罐结构依船体舱室布置而不同。不同的船对C形罐气室安装及管路布置形式有不同的要求，并且必须要保证绝缘保温性能。这就要求C型储罐气室和管路在设计时就应满足空间布置要求。

船用C型储罐的气室连接及管路结构形式，既可用于气体运输船液货罐，又可用于气体燃料储存罐。罐体与气室之间通过金属结构以及承绝缘垫块连接，使用螺栓紧固，并设置可滑动的结构。在罐体、罐体与气室间包裹绝缘保温、保证储罐的蒸发率。气室与罐体之间的管路，外部设有金属管套、膨胀节、绝缘块、夹层间设有隔膜材料及绝缘包裹，保证了防泄漏性和保温性。大大减小空间以及空间布置的灵活性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。