油库数据实时控制工作系统的制作方法

本实用新型涉及电子电路领域，尤其涉及一种油库数据实时控制工作系统。

背景技术：

燃油车汽车生产线生产车辆之后，需要进行加油操作，但是由于在汽车生产场地建立加油站需要考虑多方面的因素，对于每个油罐进行快速卸油以及能够稳定输送燃油到相应节点，并没有完整和匹配的电路控制系统，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种油库数据实时控制工作系统。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种油库数据实时控制工作系统，包括：plc显示信号输出端连接触控显示屏，plc启动信号端连接工作开关工作信号端，plc继电器控制信号端连接继电器工作信号端，plc油泵工作端连接潜油泵工作信号端，plc流量信号采集端连接流量传感器工作信号输出端，plc泄漏信息采集端连接泄漏信息采集装置信号输出端。

优选的，所述工作开关包括：工作电源正极连接油库工作启动开关一端，油库工作启动开关另一端连接plc设备启动工作端，工作电源正极连接油库工作停止开关一端，油库工作停止开关另一端连接plc设备停止工作端，工作电源正极连接第一潜油泵工作开关一端，第一潜油泵工作开关另一端连接plc第一潜油泵工作端，工作电源正极连接第二潜油泵工作开关一端，第二潜油泵工作开关另一端连接plc第二潜油泵工作端，工作电源正极连接第三潜油泵工作开关一端，第三潜油泵工作开关另一端连接plc第三潜油泵工作端，工作电源正极连接第四潜油泵工作开关一端，第四潜油泵工作开关另一端连接plc第四潜油泵工作端，工作电源正极连接第五潜油泵工作开关一端，第五潜油泵工作开关另一端连接plc第五潜油泵工作端，工作电源正极连接第六潜油泵工作开关一端，第六潜油泵工作开关另一端连接plc第六潜油泵工作端。

优选的，还包括：220v电源端连接总开关断路器qs一端，总开关断路器qs另一端连接第一断路器qf1一端，第一断路器另一端连接第一继电器km1常开触点一端，第一继电器常开触点另一端连接第一变频器信号输入端，第一变频器信号输出端连接第一潜油泵工作信号端，第一潜油泵pe端接地。

优选的，还包括：

总开关断路器qs另一端还连接第二断路器qf2一端，第二断路器另一端连接第二继电器km2常开触点一端，第二继电器常开触点另一端连接第二变频器信号输入端，第二变频器信号输出端连接第二潜油泵工作信号端，第二潜油泵pe端接地。

优选的，还包括：

总开关断路器qs另一端还连接第三断路器qf3一端，第三断路器另一端连接第三继电器km3常开触点一端，第三继电器常开触点另一端连接第三变频器信号输入端，第三变频器信号输出端连接第三潜油泵工作信号端，第三潜油泵pe端接地。

优选的，还包括：

总开关断路器qs另一端还连接第四断路器qf4一端，第四断路器另一端连接第四继电器km4常开触点一端，第四继电器常开触点另一端连接第四变频器信号输入端，第四变频器信号输出端连接第四潜油泵工作信号端，第四潜油泵pe端接地。

优选的，还包括：

总开关断路器qs另一端还连接第五断路器qf5一端，第五断路器另一端连接第五继电器km5常开触点一端，第五继电器常开触点另一端连接第五变频器信号输入端，第五变频器信号输出端连接第五潜油泵工作信号端，第五潜油泵pe端接地。

优选的，还包括：

总开关断路器qs另一端还连接第六断路器qf6一端，第六断路器另一端连接第六继电器km6常开触点一端，第六继电器常开触点另一端连接第六变频器信号输入端，第六变频器信号输出端连接第六潜油泵工作信号端，第六潜油泵pe端接地。

优选的，所述变送器采用lp-ubr。

优选的，所述plc为cpm1a-40cdr-a。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于油库工作环境的特殊性，采用本实用新型电路能够对潜油泵进行单独控制，而且在卸油过程中实时发现泄漏状态，对油库输油和卸油操作进行启动和停止操作，方便使用者能够快速控制油库的各项输油工作。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型工作示意图；

图2是本实用新型plc工作示意图；

图3是本实用新型控制继电器电路示意图；

图4是本实用新型工作开关示意图；

图5是本实用新型变频器电路示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型公开一种油库数据实时控制工作系统，针对0#柴油、-10#柴油、97#汽油、98#汽油、92#汽油、95#汽油分别依次设置5m³油罐、5m³油罐、5m³油罐、10m³油罐、15m³油罐、15m³油罐，分别为第一油罐、第二油罐、第三油罐、第四油罐、第五油罐、第六油罐，将六个油罐设置第一变送器、第二变送器、第三变送器、第四变送器、第五变送器、第六变送器，并且对应第一变频器、第二变频器、第三变频器、第四变频器、第五变频器、第六变频器。

如图2所示，plc显示信号输出端连接触控显示屏，plc继电器控制信号端连接继电器工作信号端，plc油泵工作端连接潜油泵工作信号端，plc流量信号采集端连接流量传感器工作信号输出端，plc泄漏信息采集端连接泄漏信息采集装置信号输出端。在进行燃油卸油过程中，通过流量传感器对燃油进行流量采集，并将数据通过触控显示屏进行显示，当泄漏信息采集装置发现泄漏发生后，变送器发送工作信号通过卸油控制开关停止卸油操作，当油罐使用燃油时，通过继电器控制潜油泵工作，并且通过变频器调节潜油泵工作功率。

如图3至5所示，其中通过工作开关进行启停操作，工作电源正极连接油库工作启动开关一端，油库工作启动开关另一端连接plc设备启动工作端，工作电源正极连接油库工作停止开关一端，油库工作停止开关另一端连接plc设备停止工作端，工作电源正极连接第一潜油泵工作开关一端，第一潜油泵工作开关另一端连接plc第一潜油泵工作端，工作电源正极连接第二潜油泵工作开关一端，第二潜油泵工作开关另一端连接plc第二潜油泵工作端，工作电源正极连接第三潜油泵工作开关一端，第三潜油泵工作开关另一端连接plc第三潜油泵工作端，工作电源正极连接第四潜油泵工作开关一端，第四潜油泵工作开关另一端连接plc第四潜油泵工作端，工作电源正极连接第五潜油泵工作开关一端，第五潜油泵工作开关另一端连接plc第五潜油泵工作端，工作电源正极连接第六潜油泵工作开关一端，第六潜油泵工作开关另一端连接plc第六潜油泵工作端。对于潜油泵工作的启停操作通过相应的控制开关进行操作，对于plc工作信号端来说，能够快速的开启或者关闭相应的工作信号。

220v电源端连接总开关断路器qs一端，总开关断路器qs另一端连接第一断路器qf1一端，第一断路器另一端连接第一继电器km1常开触点一端，第一继电器常开触点另一端连接第一变频器信号输入端，第一变频器信号输出端连接第一潜油泵工作信号端，第一潜油泵pe端接地。

总开关断路器qs另一端还连接第二断路器qf2一端，第二断路器另一端连接第二继电器km2常开触点一端，第二继电器常开触点另一端连接第二变频器信号输入端，第二变频器信号输出端连接第二潜油泵工作信号端，第二潜油泵pe端接地。

总开关断路器qs另一端还连接第三断路器qf3一端，第三断路器另一端连接第三继电器km3常开触点一端，第三继电器常开触点另一端连接第三变频器信号输入端，第三变频器信号输出端连接第三潜油泵工作信号端，第三潜油泵pe端接地。

总开关断路器qs另一端还连接第四断路器qf4一端，第四断路器另一端连接第四继电器km4常开触点一端，第四继电器常开触点另一端连接第四变频器信号输入端，第四变频器信号输出端连接第四潜油泵工作信号端，第四潜油泵pe端接地。

总开关断路器qs另一端还连接第五断路器qf5一端，第五断路器另一端连接第五继电器km5常开触点一端，第五继电器常开触点另一端连接第五变频器信号输入端，第五变频器信号输出端连接第五潜油泵工作信号端，第五潜油泵pe端接地。

总开关断路器qs另一端还连接第六断路器qf6一端，第六断路器另一端连接第六继电器km6常开触点一端，第六继电器常开触点另一端连接第六变频器信号输入端，第六变频器信号输出端连接第六潜油泵工作信号端，第六潜油泵pe端接地。

通过上述六个继电器对潜油泵进行实时开启和关闭，当汽车生产线需要燃油时，对相应的潜油泵进行输油控制，此外，在卸油过程中，由泄漏信息采集装置对每个油罐进行泄漏信号采集，并且控制相应的油罐关闭卸油阀门。

泄露信息采集装置为浮球传感器，超过警戒油位发出报警信息至plc输入信号端，所述继电器通过固态继电器进行开关操作，由于该产品能够在油库等极端环境进行通断操作，其安全性能较高。

变送器采用lp-ubr；

所述plc为cpm1a-40cdr-a；

潜油泵采用byqyb上海博禹；

流量传感器采用fg-30齿轮流量计。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。