一种低温槽车后管路液相充装结构的制作方法

文档序号:22557127发布日期:2020-10-17 02:41阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种低温槽车后管路液相充装结构,包括法兰支撑板本体(1),其特征在于:所述法兰支撑板本体(1)的顶部通过螺栓固定连接有法兰本体(15),所述法兰本体(15)的底部且位于法兰支撑板本体(1)的背面通过螺栓固定连接有加强筋(16),所述法兰本体(15)的内侧通过螺栓固定连接有输液管(5),所述输液管(5)表面的右侧通过螺栓固定连接有第一缓冲阀(2),所述第一缓冲阀(2)的顶部固定连接有第一缓冲管(3),所述输液管(5)表面的中端且位于第一缓冲阀(2)的左侧通过螺栓固定连接有第二缓冲阀(17),所述第二缓冲阀(17)的顶部固定连接有第二缓冲管(18),所述输液管(5)表面的左侧且位于第二缓冲阀(17)的左侧通过螺栓固定连接有第三缓冲阀(12),所述第三缓冲阀(12)的顶部固定连接有第三缓冲管(11),所述输液管(5)表面的右侧固定连接有液体进出管(14),所述液体进出管(14)的顶部通过螺栓固定连接有第二止回阀(13),所述输液管(5)的输入端固定连接有上部进液管(6),所述上部进液管(6)的左侧通过螺栓固定连接有第一止回阀(9),所述上部进液管(6)的顶部通过螺栓固定连接有上部进液口(8)。

2.根据权利要求1所述的一种低温槽车后管路液相充装结构,其特征在于:所述第一缓冲管(3)的顶部通过螺栓固定连接有第一活动把手(4),所述第一活动把手(4)的表面套设有天然乳橡胶把套,所述天然乳橡胶把套的表面开设有防滑螺纹,且防滑螺纹为交错设置。

3.根据权利要求1所述的一种低温槽车后管路液相充装结构,其特征在于:所述第二缓冲管(18)的顶部通过螺栓固定连接有第二活动把手(7),所述第二活动把手(7)的表面套设有天然乳橡胶把套,所述天然乳橡胶把套的表面开设有防滑螺纹,且防滑螺纹为交错设置。

4.根据权利要求1所述的一种低温槽车后管路液相充装结构,其特征在于:所述第三缓冲管(11)的顶部通过螺栓固定连接有第三活动把手(10),所述第三活动把手(10)的表面套设有天然乳橡胶把套,所述天然乳橡胶把套的表面开设有防滑螺纹,且防滑螺纹为交错设置。

5.根据权利要求1所述的一种低温槽车后管路液相充装结构,其特征在于:所述加强筋(16)的数量为两个,且均匀分布在法兰支撑板本体(1)背面的两侧,所述加强筋(16)的表面喷涂有环氧树脂涂料,且环氧树脂涂料的厚度为加强筋(16)厚度的百分之一。


技术总结
本发明公开了一种低温槽车后管路液相充装结构,包括法兰支撑板本体,所述法兰支撑板本体的顶部通过螺栓固定连接有法兰本体,所述法兰本体的底部且位于法兰支撑板本体的背面通过螺栓固定连接有加强筋。本发明通过法兰支撑板本体、第一缓冲阀、第一缓冲管、第一活动把手、输液管、上部进液管、第二活动把手、上部进液口、第一止回阀、第三活动把手、第三缓冲管、第三缓冲阀、第二止回阀、液体进出管、法兰本体、加强筋、第二缓冲阀和第二缓冲管的配合使用,起到了通用性优良操作便捷和效率显著的效果,解决了在局地充装站采用充装臂结构的充装口对低温车加液时,充装臂外径与槽车后仓易产生干涉的问题。

技术研发人员:崔闻天;于丹丹;张娟;郑丽萍;杨利芬;李桂苓;于杰
受保护的技术使用者:新兴能源装备股份有限公司
技术研发日:2020.06.16
技术公布日:2020.10.16
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