新型液化天然气减压装置的制作方法

本实用新型属于多通阀，如混合阀；装有这种阀的管件；阀和专门适用于混合流体的流送管配置的技术领域，具体是涉及一种新型液化天然气减压装置。

背景技术：

液化天然气主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源，无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45％左右，其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送，液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。

液化天然气是天然气经压缩和冷却至其沸点温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度和0.1mpa左右的低温储存罐内，由于储存罐内压力远低于外界压力，储存罐内压力非常大，然而目前市场上的储存罐大多都是通过阀门来进行关闭，缺少减压装置，阀门的负载大，影响阀门的使用寿命，故而提出一种液化天然气减压装置以解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型液化天然气减压装置，该一种新型液化天然气减压装置通过设置有增压器、气化器和复热器，利用增压器方便接槽车出液和出气，利用气化器便于对液相天然气进行气化，通过复热器避免气相天然气液化，提高液化天然气减压装置使用效率和安全性。

为了达到上述目的，本实用新型一种新型液化天然气减压装置，包括机架、设置在机架上的储罐、增压器、气化器i、气化器ii和复热器，所述复热器连接有天然气出口管道，所述天然气出口管道上设置有减压阀，所述储罐连接有进液管道、出液管道和天然气增压进气管道，所述天然气出口管道与天然气增压进气管道连通，所述天然气增压进气管道靠近天然气出口管道处设置有节流阀和球阀，所述进液管道末端通过球阀连接有接槽车液相出口法兰，所述出液管道同时与气化器i和气化器ii连通，所述增压器连通有增压管道，所述增压管道的末端连接有接槽车增压进口法兰，所述出液管道同时连接有接槽车气相出口法兰。

进一步，所述储罐连通有油气混合管道，所述油气混合管道通过球阀和单向阀与增压管道连通。

进一步，所述储罐设置为10立方，所述增压器设置为300立方，所述气化器i设置为250立方，所述气化器ii设置为250-290立方。

进一步，所述复热器和天然气出口管道之间设置有2条减压管道，所述减压阀设置在减压管道上，所述减压管道位于加压阀入口和出口设置有均设置有压力表和闸阀。

进一步，所述天然气出口管道底部设置有排污阀和排污出口。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型一种新型液化天然气减压装置通过设置有增压器、气化器和复热器，利用增压器方便接槽车出液和出气，利用气化器便于对液相天然气进行气化，通过复热器避免气相天然气液化，提高液化天然气减压装置使用效率和安全性。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型一种新型液化天然气减压装置的俯视图；

图2为本实用新型一种新型液化天然气减压装置的正视图；

图3为本实用新型一种新型液化天然气减压装置的出气管道的局部放大图；

图4为本实用新型一种新型液化天然气减压装置的液气管道的局部放大图。

附图说明：1-机架；2-储罐；3-增压器；4-气化器i；5-气化器ii；6-复热器；7-天然气出口；8-减压阀；9-接槽车液相出口法兰；10-接槽车增压进口法兰；11-接槽车气相出口法兰；12-进液管道；13-出液管道；14-液气混合管道；15-增压管道；16-气化器管道；17-复热器管道；18-天然气增压进气管道；19-单向阀；20-节流阀。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1-4所示为本实用新型一种新型液化天然气减压装置的结构示意图；本实用新型一种新型液化天然气减压装置，包括机架1、设置在机架1上的储罐2、增压器3、气化器i4、气化器ii5和复热器6，所述复热器6连接有天然气出口管道7，所述天然气出口管道7上设置有减压阀8，所述储罐2连接有进液管道12、出液管道13和天然气增压进气管道18，所述天然气出口管道7与天然气增压进气管道18连通，所述天然气增压进气管道18靠近天然气出口管道7处设置有节流阀20和球阀，所述进液管道12末端通过球阀连接有接槽车液相出口法兰9，所述出液管道13同时与气化器i4和气化器ii5连通，所述增压器3连通有增压管道15，所述增压管道15的末端连接有接槽车增压进口法兰10，所述出液管道13同时连接有接槽车气相出口法兰11。

本实施例步骤如下：

储罐补液：通过接槽车增压进口法兰、接槽车气相出口法兰、接槽车液相出口法兰分别与槽车连接，利用增压器3、增压管道15内的向接槽车内增压，使接槽车内的液相天然气进入储罐储存，完成补液后，进液管道12和增压管道15上的球阀关闭，接槽车内的气相天然气通过接槽车气相出口法兰和出液管道13进入气化器i4内进行气化；

储罐出液：储罐2内液相天然气通过出液管道13进入气化器i4和气化器ii5内进行气化，气化后的气相天然气一部分进入增压器3内进行增压，另一部分进入复热器6内进行加热，通过减压阀8和天然气出口管道7进行供气。

本实施例通过设置有增压器、气化器和复热器，利用增压器方便接槽车出液和出气，利用气化器便于对液相天然气进行气化，通过复热器避免气相天然气液化，提高液化天然气减压装置使用效率和安全性。

优选的实施方式，所述储罐连通有油气混合管道14，所述油气混合管道14通过球阀和单向阀19与增压管道15连通。

优选的实施方式，所述储罐设置为10立方，所述增压器设置为300立方，所述气化器i设置为250立方，所述气化器ii设置为250-290立方。

优选的实施方式，所述复热器和天然气出口管道之间设置有2条减压管道，所述减压阀设置在减压管道上，所述减压管道位于加压阀入口和出口设置有均设置有压力表和闸阀。

优选的实施方式，所述天然气出口管道底部设置有排污阀和排污出口。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

技术特征：

1.一种新型液化天然气减压装置，其特征在于：包括机架、设置在机架上的储罐、增压器、气化器i、气化器ii和复热器，所述复热器连接有天然气出口管道，所述天然气出口管道上设置有减压阀，所述储罐连接有进液管道、出液管道和天然气增压进气管道，所述天然气出口管道与天然气增压进气管道连通，所述天然气增压进气管道靠近天然气出口管道处设置有节流阀和球阀，所述进液管道末端通过球阀连接有接槽车液相出口法兰，所述出液管道同时与气化器i和气化器ii连通，所述增压器连通有增压管道，所述增压管道的末端连接有接槽车增压进口法兰，所述出液管道同时连接有接槽车气相出口法兰。

2.根据权利要求1所述的一种新型液化天然气减压装置，其特征在于：所述储罐连通有油气混合管道，所述油气混合管道通过球阀和单向阀与增压管道连通。

3.根据权利要求2所述的一种新型液化天然气减压装置，其特征在于：所述储罐设置为10立方，所述增压器设置为300立方，所述气化器i设置为250立方，所述气化器ii设置为250-290立方。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种新型液化天然气减压装置，其特征在于：所述复热器和天然气出口管道之间设置有2条减压管道，所述减压阀设置在减压管道上，所述减压管道位于加压阀入口和出口设置有均设置有压力表和闸阀。

5.根据权利要求4所述的一种新型液化天然气减压装置，其特征在于：所述天然气出口管道底部设置有排污阀和排污出口。

技术总结
本实用新型公开了一种新型液化天然气减压装置，包括机架、储罐、增压器、气化器I、气化器II和复热器，复热器连接有天然气出口管道，天然气出口管道上设有减压阀，储罐连接有进液管道、出液管道和天然气增压进气管道，天然气出口管道与天然气增压进气管道连通，天然气增压进气管道设置有节流阀和球阀，进液管道连接有接槽车液相出口法兰，出液管道同时与气化器I和气化器II连通，增压器连通有增压管道，增压管连接有接槽车增压进口法兰，出液管道同时连接有接槽车气相出口法兰；本实用新型通过设置有增压器、气化器和复热器，利用增压器方便接槽车出液和出气，利用气化器便于对液相天然气进行气化，提高液化天然气减压装置使用效率和安全性。

技术研发人员：阳明波
受保护的技术使用者：重庆市久庆仪器仪表有限公司
技术研发日：2020.06.10
技术公布日：2021.03.16