一种胶管油枪组件拉断二次保护装置及加油系统的制作方法

本申请涉及加油机技术领域，具体而言，涉及一种胶管油枪组件拉断二次保护装置及加油系统。

背景技术：

申请号为：2020214627353的专利申请中，提出了一种悬挂式加油机，包括第一胶管油枪组件、第二胶管油枪组件及拉断阀，第一胶管油枪组件与拉断阀连接，第二胶管油枪组件与拉断阀相连。但是该悬挂式加油机的拉断阀存在意外脱落现象，由于加油管、油枪等部件安装在加油站罩棚上，距离地面较高，在正常加油过程中，拉断阀可能意外脱开，导致油枪组件直接坠落，对下方的人员、车辆造成伤害。

技术实现要素：

本申请实施例的目的在于提供一种胶管油枪组件拉断二次保护装置，其旨在改善相关技术中拉断阀可能意外脱开，导致油枪组件直接坠落，对下方的人员、车辆造成伤害的问题。

本申请实施例提供了一种胶管油枪组件拉断二次保护装置，应用于连接胶管油枪组件。胶管油枪组件包括第一胶管油枪组件、第二胶管油枪组件及拉断阀，第一胶管油枪组件与拉断阀连接，第二胶管油枪组件与拉断阀相连。该胶管油枪组件拉断二次保护装置包括第一连接件、第二连接件和中间连接件。第一连接件用于与第一胶管油枪组件连接，第二连接件用于与第二胶管油枪组件连接，中间连接件连接第一连接件和第二连接件。当拉断阀意外脱落时，第一连接件、中间连接件和第二连接件会拉住第二胶管油枪组件，避免第二胶管油枪组件坠落，砸伤人员及车辆。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，中间连接件具有拉脱阈值。当中间连接件轴向受力大于拉脱阈值时，中间连接件断开，第一连接件和第二连接件脱离。当加油机正常加油时，油枪插在车辆加油口上，此时如果车辆意外启动，将带动胶管拉伸，当拉伸力大于拉脱阈值时，中间连接件断开，第一连接件和第二连接件脱离，避免车辆拉断胶管甚至拉倒加油机。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，拉脱阈值等于或小于拉断阀的拉断力，拉脱阈值大于第二胶管油枪组件的重力。当拉伸力大于拉断阀的拉断力时，拉断阀将自动脱开并封闭两端，避免油料溢出。将拉脱阈值设置为等于或者小于拉断阀的拉断力，在拉断阀断开时，中间连接件也会在车辆拉力的作用下断开，第一连接件和第二连接件脱离，避免车辆拉断胶管甚至拉倒加油机。将拉脱阈值设置为大于第二胶管油枪组件的重力，在拉断阀意外脱落时，第一连接件、中间连接件和第二连接件才能拉住第二胶管油枪组件，避免第二胶管油枪组件坠落，砸伤人员及车辆。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，中间连接件包括第一连接部、第二连接部、挤压部和弹性元件。第一连接部套设于第二连接部。弹性元件位于挤压部和第二连接部之间，弹性元件的弹性力使挤压部与第一连接部的内壁抵持。第一连接部与第一连接件连接，第二连接部与第二连接件连接。通过弹性元件的弹性力，使得挤压部挤压抵持在第一连接部的内壁上。在弹性元件的弹性力作用下，挤压部与第一连接部存在较大摩擦力，该摩擦力大于第二胶管油枪组件的重力。当拉断阀意外脱落时，因摩擦力作用，第一连接部和第二连接部不会脱离，避免第二胶管油枪组件坠落造成意外事故。当车辆意外启动，带动第二胶管油枪组件拉伸，继而拉断阀自动脱开并封闭两端，同时第一连接部和第二连接部也因拉伸力大于摩擦力而脱开，避免拉断胶管甚至拉倒加油机。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一连接部上开设有弧形槽，挤压部在弧形槽与第一连接部抵持。通过在第一连接部内壁上开设弧形槽，便于挤压部脱离弧形槽，在车辆意外启动时分离第一连接部和第二连接部。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，挤压部呈球状。挤压部呈球状，便于与弧形槽配合，便于在车辆意外启动时，脱离弧形槽，分离第一连接部和第二连接部。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第二连接部上开设有容纳槽，弹性元件容纳于容纳槽内，挤压部能够容纳于容纳槽内。当车辆意外启动时，弹性元件被进一步压缩，挤压部容纳于容纳槽内，便于第一连接部与第二连接部分离。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，中间连接件为开口环或橡皮筋。开口环受到较大力时，会发生变形，第一连接件和第二连接件会从开口环脱出，断开连接。同样地，橡皮筋在受到较大力时，会被拉断，使得第一连接件和第二连接件断开连接。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一连接件和第二连接件均为绳索。选择绳索作为第一连接件和第二连接件，具有一定柔性，可以在一定程度下变形，适应性强，成本低。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一连接件、第二连接件和中间连接件一体成型。将第一连接件、第二连接件和中间连接件一体成型，整体性较好。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一连接件、第二连接件和中间连接件连接为一根橡皮筋。一根橡皮筋的两端分别连接第一胶管油枪组件和第二胶管油枪组件，橡皮筋能够承受一定的力，即橡皮筋能够承受第二胶管油枪组件的重力。橡皮筋受到的力较大时，会被拉断，如果车辆加油时意外启动，可以拉断橡皮筋，避免车辆拉断胶管甚至拉倒加油机。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，第一连接件和第二连接件中的一者与中间连接件一体成型。通过使第一连接件或第二连接件与中间连接件一体成型，整体性较好。

本申请实施例还提供了一种加油系统，该加油系统包括第一胶管油枪组件、拉断阀、第二胶管油枪组件和上述任一项中的胶管油枪组件拉断二次保护装置。第一胶管油枪组件与拉断阀连接，第二胶管油枪组件与拉断阀相连，第一连接件连接第一胶管油枪组件，第二连接件连接第二胶管油枪组件。该加油系统采用了上述的胶管油枪组件拉断二次保护装置，安全性较高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的胶管油枪组件拉断二次保护装置(拉断阀未断开，中间连接件未断开)的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的胶管油枪组件拉断二次保护装置(拉断阀断开，中间连接件未断开)的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的胶管油枪组件拉断二次保护装置(拉断阀断开，中间连接件断开)的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的中间连接件的结构示意图。

图标：100-胶管油枪组件拉断二次保护装置；110-第一连接件；120-第二连接件；130-中间连接件；131-第一连接部；1311-弧形槽；132-第二连接部；1321-容纳槽；133-挤压部；134-弹性元件；210-第一胶管油枪组件；211-第一转换接头；212-第一胶管；220-第二胶管油枪组件；221-第二转换接头；222-第二胶管；223-油枪组件；230-拉断阀。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例

请参照图1，配合参照图2，本实施例提供了一种胶管油枪组件拉断二次保护装置100，该胶管油枪组件拉断二次保护装置100包括第一连接件110、第二连接件120和中间连接件130。第一连接件110用于与第一胶管油枪组件210连接，第二连接件120用于与第二胶管油枪组件220连接，中间连接件130连接第一连接件110和第二连接件120。当拉断阀230意外脱落时，第一连接件110、中间连接件130和第二连接件120会拉住第二胶管油枪组件220，避免第二胶管油枪组件220坠落，砸伤人员及车辆。请参照图1，配合参照图2和图3，在本实施例中，第一胶管油枪组件210包括第一胶管212和第一转换接头211，第一胶管212通过第一转换接头211与拉断阀230的上端连接。第一连接件110连接于第一胶管212或第一转换接头211。第二胶管油枪组件220包括第二胶管222、第二转换接头221和油枪组件223，第二胶管222的一端通过第二转换接头221与拉断阀230的下端连接，第二胶管222的另一端与油枪组件223连接。第二连接件120连接于第二转换接头221、第二胶管222或油枪组件223。在一种可选地实施方式中，第二胶管油枪组件仅包括油枪组件223，第二连接件120与油枪组件223连接。需要说明的是，第一胶管油枪组件210和第二胶管油枪组件220具体包含的结构可根据实际情况自行设置，第一连接件110与第一胶管油枪组件210的某个部件连接，只要满足能够拉住第一胶管油枪组件210即可。第二连接件120与第二胶管油枪组件220的某个部件连接，只要满足能够拉住第二胶管油枪组件220即可。

请参照图1，配合参照图2和图3，在本实施例中，中间连接件130具有拉脱阈值。当中间连接件130轴向受力大于拉脱阈值时，中间连接件130断开，第一连接件110和第二连接件120脱离。当加油机正常加油时，油枪插在车辆加油口上，此时如果车辆意外启动，将带动胶管拉伸，当拉伸力大于拉脱阈值时，中间连接件130断开，第一连接件110和第二连接件120脱离，避免车辆拉断胶管甚至拉倒加油机。

请参照图1，配合参照图2和图3，在本实施例中，拉脱阈值等于或小于拉断阀230的拉断力，拉脱阈值大于第二胶管油枪组件220的重力。当拉伸力大于拉断阀230的拉断力时，拉断阀230将自动脱开并封闭两端，避免油料溢出。将拉脱阈值设置为等于或者小于拉断阀230的拉断力，在拉断阀230断开时，中间连接件130也会在车辆拉力的作用下断开，第一连接件110和第二连接件120脱离，避免车辆拉断胶管甚至拉倒加油机。将拉脱阈值设置为大于第二胶管油枪组件220的重力，在拉断阀230意外脱落时，第一连接件110、中间连接件130和第二连接件120才能拉住第二胶管油枪组件220，避免第二胶管油枪组件220坠落，砸伤人员及车辆。在一种可选地实施方式中，拉脱阈值略大于拉断阀230的拉断力。例如，拉脱阈值为拉断阀230拉断力的1.1～1.2倍。

请参照图4，在本实施例中，中间连接件130包括第一连接部131、第二连接部132、挤压部133和弹性元件134。第一连接部131套设于第二连接部132。弹性元件134位于挤压部133和第二连接部132之间，弹性元件134的弹性力使挤压部133与第一连接部131的内壁抵持。第一连接部131与第一连接件110连接，第二连接部132与第二连接件120连接。通过弹性元件134的弹性力，使得挤压部133挤压抵持在第一连接部131的内壁上。在弹性元件134的弹性力作用下，挤压部133与第一连接部131存在较大摩擦力，该摩擦力大于第二胶管油枪组件220的重力。当拉断阀230意外脱落时，因摩擦力作用，第一连接部131和第二连接部132不会脱离，避免第二胶管油枪组件220坠落造成意外事故。当车辆意外启动，带动第二胶管油枪组件220拉伸，继而拉断阀230自动脱开并封闭两端，同时第一连接部131和第二连接部132也因拉伸力大于摩擦力而脱开，避免拉断胶管甚至拉倒加油机。需要说明的是，对于最大静摩擦力的大小，可以在生产中间连接件130时进行调节。例如，增加第一连接部131内壁和挤压部133表面的粗糙程度。又例如，选择弹性模量较大的弹性元件134，以增大挤压部133的正压力。

请参照图4，在本实施例中，第一连接部131为套筒，第二连接部132为插销。第二连接部132插设于第一连接部131。第一连接部131上开设有弧形槽1311，挤压部133在弧形槽1311与第一连接部131抵持。通过在第一连接部131内壁上开设弧形槽1311，便于挤压部133脱离弧形槽1311，在车辆意外启动时分离第一连接部131和第二连接部132。请参照图4，在本实施例中，挤压部133呈球状。挤压部133呈球状，便于与弧形槽1311配合，便于在车辆意外启动时，脱离弧形槽1311，分离第一连接部131和第二连接部132。在一种可选地实施方式中，挤压部133呈半球状。在另一种可选地实施方式中，挤压部133具有与弧形槽1311配合的斜面。

请参照图4，在本实施例中，弹性元件134为弹簧，弹性元件134的一端抵持于第二连接部132，另一端抵持于挤压部133，弹性元件134处于压缩状态，具有伸长的趋势，以将挤压部133挤压在弧形槽1311内。在一种可选地实施方式中，弹性元件134为簧片。在另一种可选地实施方式中，弹性元件134为橡胶。

请参照图4，在本实施例中，第二连接部132上开设有容纳槽1321，弹性元件134容纳于容纳槽1321内，挤压部133能够容纳于容纳槽1321内。当车辆意外启动时，弹性元件134被进一步压缩，挤压部133容纳于容纳槽1321内，便于第一连接部131与第二连接部132分离。在一种可选地实施方式中，第二连接部132的直径小于第一连接部131的内径，弹性元件134连接于第二连接部132的表面，弹性元件134和挤压部133被挤压在第一连接部131的内壁和第二连接部132的表面之间。

在一种可选地实施方式中，中间连接件130为开口环或橡皮筋。开口环受到较大力时，会发生变形，第一连接件110和第二连接件120会从开口环脱出，断开连接。同样地，橡皮筋在受到较大力时，会被拉断，使得第一连接件110和第二连接件120断开连接。

在本实施例中，第一连接件110和第二连接件120均为绳索。选择绳索作为第一连接件110和第二连接件120，具有一定柔性，可以在一定程度下变形，适应性强，成本低。在一种可选地实施方式中，第一连接件110和第二连接件120均为钢索。在另一种可选地实施方式中，第一连接件110和第二连接件120为卡扣。

在一种可选地实施方式中，第一连接件110、第二连接件120和中间连接件130一体成型。将第一连接件110、第二连接件120和中间连接件130一体成型，整体性较好。可选地，第一连接件110、第二连接件120和中间连接件130连接为一根橡皮筋。一根橡皮筋的两端分别连接第一胶管油枪组件210和第二胶管油枪组件220，橡皮筋能够承受一定的力，即橡皮筋能够承受第二胶管油枪组件220的重力。橡皮筋受到的力较大时，会被拉断，如果车辆加油时意外启动，可以拉断橡皮筋，避免车辆拉断胶管甚至拉倒加油机。

在一些可选地实施方式中，第一连接件110和第二连接件120中的一者与中间连接件130一体成型。例如，第一连接件110与中间连接件130一体成型，第二连接件120连接第二胶管油枪组件220和中间连接件130。通过使第一连接件110或第二连接件120与中间连接件130一体成型，整体性较好。

本实施例提供了一种胶管油枪组件拉断二次保护装置100，该胶管油枪组件拉断二次保护装置100包括第一连接件110、第二连接件120和中间连接件130。第一连接件110与第一胶管油枪组件210连接，第二连接件120与拉断阀230的第二胶管油枪组件220连接，中间连接件130连接第一连接件110和第二连接件120。中间连接件130具有拉脱阈值，当中间连接件130轴向受力大于拉脱阈值时，中间连接件130断开，第一连接件110和第二连接件120脱离。拉脱阈值等于或小于拉断阀230的拉断力，拉脱阈值大于第二胶管油枪组件220的重力。

请参照图1，中间连接件130正常状态不受力，不会出现自动脱落现象。

请参照图2，当加油机未加油时，此时如果拉断阀230意外脱开，因中间连接件130的拉脱阈值大于第二胶管油枪组件220的重力，并不会将第一连接件110和第二连接件120断开，第二连接件120将会拉紧第二胶管油枪组件220，避免第二胶管油枪组件220坠地。

请参照图3，当加油机正常加油时，油枪插在车辆加油口上，此时如果车辆意外启动，将带动胶管拉伸，当拉伸力达到拉断阀230设定拉脱力时，拉断阀230将自动脱开并封闭两端，避免油料溢出。因拉脱阈值等于或小于拉断阀230的拉断力，在车辆拉力带动下，第一连接件110和第二连接件120断开，避免车辆拉断胶管甚至拉倒加油机。

本实施例还提供了一种加油系统，该加油系统包括第一胶管油枪组件210、拉断阀230、第二胶管油枪组件220和上述的胶管油枪组件拉断二次保护装置100。第一胶管油枪组件210与拉断阀230连接，第二胶管油枪组件220与拉断阀230相连，第一连接件110连接第一胶管油枪组件210，第二连接件120连接第二胶管油枪组件220。该加油系统采用了上述的胶管油枪组件拉断二次保护装置100，安全性较高。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。