加氢站的车辆加氢方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本技术涉及氢能源利用，尤其是涉及一种加氢站的车辆加氢方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、随着社会经济和科学技术的发展，人们越来越意识到环保的重要性。由于氢气燃烧后只会产生水蒸气，不会产生任何污染物，并且由于氢气具有高能量密度，可以存储大量能量。因此使用氢气作为燃料可以大大减少对环境的污染的同时，让氢燃料电池汽车可以拥有更长的续航里程。以氢气为燃料的车辆逐渐出现在人们的生活中，制氢加氢站也应运而生。

2、目前，加氢站中设置大量的储氢罐，用于存储氢燃料。在车辆需要加氢的时候，加氢站可以将氢气抽出并充入车辆的氢气存储空间内。相关技术中的加氢站的加氢方式比较单一，但是同一时间需要加氢的车辆可能较多，且不同车辆需要添加的氢燃料的压力可能不相同，因此目前的车辆加氢方法的加氢效率较低。

技术实现思路

1、为了提升车辆加氢的加氢效率，本技术提供一种加氢站的车辆加氢方法、装置、电子设备及存储介质。

2、第一方面，本技术提供一种加氢站的车辆加氢方法，包括：

3、获取若干待加氢车辆各自对应的车辆信息，根据所述车辆信息和加氢站设施信息，确定所述若干待加氢车辆的加氢顺序；

4、基于所述加氢顺序，确定当前加氢车辆，并连接所述当前加氢车辆的电子控制单元，所述当前加氢车辆为当前时刻下，所述若干待加氢车辆中进行加氢的车辆；

5、获取所述电子控制单元监控的车辆运行数据，根据所述车辆运行数据和所述当前加氢车辆的车辆信息，确定所述当前加氢车辆的加氢方式；

6、检测所述当前加氢车辆的加氢通道是否密封完全，若密封完全，则按照所述加氢方式向所述当前加氢车辆导入氢燃料。

7、通过采用上述技术方案，根据车辆信息和加氢站设施信息确定加氢顺序，可以避免混乱和无序，使得加氢过程更加高效和顺畅。通过连接电子控制单元并监控车辆运行数据，可以更加准确地确定加氢方式，避免了不合适的加氢方式和错误的操作，提高了加氢的安全性和可靠性。通过检测加氢通道是否密封完全，可以避免泄漏和其他安全问题，保证了加氢过程的安全性和环保性。整体上提高了加氢的效率和安全性，使得加氢过程更加可靠和高效。

8、可选的，所述根据所述车辆信息和加氢站设施信息，确定所述若干待加氢车辆的加氢顺序，包括：

9、从所述车辆信息中提取所述若干待加氢车辆各自对应的加氢需求和车辆型号；

10、基于所述加氢需求和所述车辆型号，确定所述若干待加氢车辆的加氢优先级；

11、根据加氢站设施信息，对所述加氢优先级进行调整，确定所述若干待加氢车辆的加氢顺序，所述加氢顺序包括轮流顺序和并列方式。

12、通过采用上述技术方案，通过提取车辆信息中的加氢需求和车辆型号，可以对待加氢车辆进行更准确的分类和评估，为后续确定加氢优先级提供依据。通过结合加氢需求和车辆型号，可以对待加氢车辆的加氢优先级进行分类和排序，使得加氢过程可以根据优先级进行合理安排，提高加氢的效率和效果。根据加氢站设施信息对加氢优先级进行调整，可以考虑到实际情况中的各种因素，包括设施容量、安全性等，以适应不同的加氢需求和条件，确保加氢过程的安全性和经济性。通过确定包括轮流顺序和并列方式在内的加氢顺序，可以适应不同的加氢需求和条件，使得加氢过程更加灵活和高效，同时保证了加氢的可靠性和安全性。整体提高了加氢过程的效率和可靠性，同时保证了加氢的安全性和经济性。

13、可选的，所述获取若干待加氢车辆各自对应的车辆信息，包括：

14、扫描若干待加氢车辆各自对应的车辆识别代号，确定各自对应的车辆编码、生产厂家、生产年代、车型和车身型式；

15、基于所述生产年代、所述车型和所述车身型式，匹配当前加氢站预设的车辆型号；

16、基于所述车辆型号和所述生产厂家，确定所述若干待加氢车辆各自对应的加氢需求；

17、将所述车辆型号、所述加氢需求、对应的待加氢车辆的车辆编码和扫描时刻写入车辆信息模板，确定所述待加氢车辆的车辆信息，以获取若干待加氢车辆各自对应的车辆信息。

18、通过采用上述技术方案，通过扫描车辆识别代号，可以快速准确地确定车辆编码、生产厂家、生产年代、车型和车身型式等车辆信息，为后续的加氢过程提供必要的信息基础。通过匹配当前加氢站预设的车辆型号，可以对待加氢车辆进行更加准确的分类和评估，为后续确定加氢需求提供依据。通过基于车辆型号和生产厂家确定加氢需求，可以对待加氢车辆的加氢需求进行分类和评估，使得加氢过程可以根据不同的加氢需求进行合理安排，提高加氢的效率和效果。通过将车辆型号、加氢需求、对应的待加氢车辆的车辆编码和扫描时刻写入车辆信息模板，可以快速准确地确定待加氢车辆的车辆信息，为后续的加氢过程提供必要的信息支持。整体提高了加氢过程的信息获取效率和准确性，同时为后续的加氢过程提供了必要的信息支持，使得加氢过程更加高效和可靠。

19、可选的，所述连接所述当前加氢车辆的电子控制单元，包括：

20、实时检测当前加氢站的无线覆盖范围中的可通信单元；

21、接收所述可通信单元发送的若干身份码；

22、判断所述若干身份码中是否包含所述当前加氢车辆的车辆编码对应的身份码，若包含，则将所述身份码对应的可通信单元确定为所述当前加氢车辆的电子控制单元；

23、建立与所述电子控制单元的通信通道，以进行连接。

24、通过采用上述技术方案，通过实时检测当前加氢站的无线覆盖范围中的可通信单元，可以快速准确地确定当前加氢车辆的电子控制单元，为后续的加氢过程提供必要的信息支持。通过接收可通信单元发送的若干身份码，可以快速准确地确定各个可通信单元的身份信息，为后续的加氢过程提供必要的信息支持。通过判断若干身份码中是否包含当前加氢车辆的车辆编码对应的身份码，可以准确地区分其他车辆和当前加氢车辆。通过将可通信单元确定为当前加氢车辆的电子控制单元。整体提高了加氢过程的信息获取效率和准确性，使得加氢过程更加高效和可靠。

25、可选的，所述车辆运行数据包括储氢容器内的压力和储氢容器内的温度；所述根据所述车辆运行数据和所述当前加氢车辆的车辆信息，确定所述当前加氢车辆的加氢方式，包括：

26、分析所述当前加氢车辆的车辆信息，确定所述当前加氢车辆的加氢关联阈值和车型，所述加氢关联阈值包括压力阈值范围、温度阈值范围；

27、判断所述当前加氢车辆的储氢容器内的温度是否在所述温度阈值范围内，若不在所述温度阈值范围内，则基于所述温度和所述车型，确定冷却时段；

28、基于所述冷却时段，确定加氢开始时刻；

29、判断所述当前加氢车辆的储氢容器内的压力是否在所述压力阈值范围内，若不在所述压力阈值范围内，则基于所述压力，确定导入氢燃料的流速；

30、根据所述车型，在加氢站中匹配对应进行连接加氢的储氢罐；

31、基于所述加氢开始时刻、所述流速和所述储氢罐的位置，生成所述当前加氢车辆的加氢方式。

32、通过采用上述技术方案，通过分析当前加氢车辆的车辆信息，可以确定车辆的加氢关联阈值和车型，加氢关联阈值包括压力阈值范围和温度阈值范围。通过判断当前加氢车辆的储氢容器内的温度是否在温度阈值范围内，可以基于温度和车型确定冷却时段，为后续的加氢过程提供了必要的参考依据。通过基于冷却时段确定加氢开始时刻，可以更加准确地确定加氢的开始时间。通过判断当前加氢车辆的储氢容器内的压力是否在压力阈值范围内，可以基于压力确定导入氢燃料的流速。通过根据车型在加氢站中匹配对应进行连接加氢的储氢罐，可以更加准确地确定储氢罐的选择和连接方式。通过基于加氢开始时刻、流速和储氢罐的位置生成当前加氢车辆的加氢方式，可以更加准确地确定加氢的方式和过程，为后续的加氢过程提供了必要的参考依据。整体提高了加氢过程的安全性和可靠性。

33、第二方面，本技术提供一种加氢站的车辆加氢装置，包括：

34、加氢顺序确定模块，用于获取若干待加氢车辆各自对应的车辆信息，根据所述车辆信息和加氢站设施信息，确定所述若干待加氢车辆的加氢顺序；

35、当前加氢车辆连接模块，用于基于所述加氢顺序，确定当前加氢车辆，并连接所述当前加氢车辆的电子控制单元，所述当前加氢车辆为当前时刻下，所述若干待加氢车辆中进行加氢的车辆；

36、加氢方式确定模块，用于获取所述电子控制单元监控的车辆运行数据，根据所述车辆运行数据和所述当前加氢车辆的车辆信息，确定所述当前加氢车辆的加氢方式；

37、氢燃料导入模块，用于检测所述当前加氢车辆的加氢通道是否密封完全，若密封完全，则按照所述加氢方式向所述加氢车辆导入氢燃料。

38、可选的，所述加氢顺序确定模块在根据所述车辆信息和加氢站设施信息，确定所述若干待加氢车辆的加氢顺序时，具体用于：

39、从所述车辆信息中提取所述若干待加氢车辆各自对应的加氢需求和车辆型号；

40、基于所述加氢需求和所述车辆型号，确定所述若干待加氢车辆的加氢优先级；

41、根据加氢站设施信息，对所述加氢优先级进行调整，确定所述若干待加氢车辆的加氢顺序，所述加氢顺序包括轮流顺序和并列方式。

42、可选的，所述加氢顺序确定模块在获取若干待加氢车辆各自对应的车辆信息时，具体用于：

43、扫描若干待加氢车辆各自对应的车辆识别代号，确定各自对应的车辆编码、生产厂家、生产年代、车型和车身型式；

44、基于所述生产年代、所述车型和所述车身型式，匹配当前加氢站预设的车辆型号；

45、基于所述车辆型号和所述生产厂家，确定所述若干待加氢车辆各自对应的加氢需求；

46、将所述车辆型号、所述加氢需求、对应的待加氢车辆的车辆编码和扫描时刻写入车辆信息模板，确定所述待加氢车辆的车辆信息，以获取若干待加氢车辆各自对应的车辆信息。

47、可选的，所述当前加氢车辆连接模块在连接所述当前加氢车辆的电子控制单元时，具体用于：

48、实时检测当前加氢站的无线覆盖范围中的可通信单元；

49、接收所述可通信单元发送的若干身份码；

50、判断所述若干身份码中是否包含所述当前加氢车辆的车辆编码对应的身份码，若包含，则将所述身份码对应的可通信单元确定为所述当前加氢车辆的电子控制单元；

51、建立与所述电子控制单元的通信通道，以进行连接。

52、可选的，所述车辆运行数据包括储氢容器内的压力和储氢容器内的温度；所述加氢方式确定模块在根据所述车辆运行数据和所述当前加氢车辆的车辆信息，确定所述当前加氢车辆的加氢方式时，具体用于：

53、分析所述当前加氢车辆的车辆信息，确定所述当前加氢车辆的加氢关联阈值和车型，所述加氢关联阈值包括压力阈值范围、温度阈值范围；

54、判断所述当前加氢车辆的储氢容器内的温度是否在所述温度阈值范围内，若不在所述温度阈值范围内，则基于所述温度和所述车型，确定冷却时段；

55、基于所述冷却时段，确定加氢开始时刻；

56、判断所述当前加氢车辆的储氢容器内的压力是否在所述压力阈值范围内，若不在所述压力阈值范围内，则基于所述压力，确定导入氢燃料的流速；

57、根据所述车型，在加氢站中匹配对应进行连接加氢的储氢罐；

58、基于所述加氢开始时刻、所述流速和所述储氢罐的位置，生成所述当前加氢车辆的加氢方式。

59、第三方面，本技术提供一种电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行第一方面的方法的计算机程序。

60、第四方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行第一方面的方法的计算机程序。