加氢口和车辆的制作方法

本发明涉及加氢装置，具体涉及一种加氢口和车辆。

背景技术：

1、燃料电池能够将化学能直接转换成电能，具有能量转换效率高、污染小、燃料来源广、噪音低、可靠性高及便于维护等优点。燃料电池车载储氢系统通常由加氢口、高压气瓶、瓶口组合阀、减压阀、安全阀、泄放阀、压力传感器及管路接头等组成。其中加氢口是车载储氢系统的核心零部件，用于与加氢枪对接，对车载储氢瓶进行加注。加氢口要保证密封性，防止氢气泄漏引发危险。相关技术中，阀芯与阀座之间常通过密封圈实现密封，但长时间使用易出现密封圈老化和氢气渗透现象。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本发明的实施例提出一种加氢口，该加氢口具有密封可靠性高、使用寿命高的优点。

3、本发明的实施例还提出一种车辆。

4、根据本发明实施例的加氢口包括本体、第一密封圈、阀芯和弹簧，所述本体具有沿第一方向依次衔接的入口孔段、安装孔段和出口孔段，所述安装孔段的邻近所述入口孔段的周壁设有第一环形槽，所述入口孔段的壁面包括邻近所述安装孔段的第一阶梯面；所述第一密封圈配合在所述第一环形槽内；所述阀芯沿所述第一方向可滑动地配合在所述安装孔段内，所述阀芯具有第一临界位置和第二临界位置，在所述第一临界位置，所述阀芯过盈配合在所述第一密封圈内，所述阀芯与所述第一阶梯面抵接，在所述第二临界位置，所述阀芯与所述第一阶梯面间隔开，所述阀芯与所述安装孔段的周壁之间构成连通所述入口孔段和所述出口孔段的第一通道；所述弹簧位于所述安装孔段内并连接所述本体和所述阀芯，所述弹簧朝所述第一临界位置压迫所述阀芯。

5、根据本发明实施例的加氢口，在氢气加注前和加注后，阀芯在弹簧的作用下保持在第一临界位置，此时，阀芯过盈配合在第一密封圈内，第一密封圈实现阀芯与本体连接处的弹性密封，同时，阀芯与本体的第一阶梯面抵接以封闭入口孔段，实现阀芯与本体连接处的硬密封。此时，加氢口的两级密封的方式，使得加氢口的密封可靠性更高，使用寿命更长。此外，在加注氢气过程中，阀芯脱离第一临界位置并相对第一密封圈滑动，此时，第一环形槽实现对第一密封圈在第一方向的限位，有效避免第一密封圈脱落、错位，进一步保证阀芯复位至第一临界位置时的密封可靠性。

6、在一些实施例中，所述第一阶梯面的直径沿靠近所述入口孔段的方向逐渐减小，所述阀芯邻近所述入口孔段的端面为球面。

7、在一些实施例中，所述加氢口还包括导向套，所述导向套固设于所述安装孔段内，所述导向套具有沿所述第一方向贯穿所述导向套的导向孔，所述导向孔的壁面包括邻近所述出口孔段的第二阶梯面，所述阀芯可滑动地配合在所述导向孔内，所述弹簧配合在所述导向孔内并夹设于所述第二阶梯面和所述阀芯之间。

8、在一些实施例中，所述阀芯朝向所述出口孔段的端面设有配合孔，所述弹簧的部分配合在所述配合孔内，所述导向套的外周面与所述安装孔段的周壁之间构成至少四个连通所述第一通道和所述出口孔段的第二通道。

9、在一些实施例中，所述导向孔的周壁和所述阀芯的外周面中的一者上设有第二环形槽，所述加氢口还包括涨圈，所述涨圈配合于所述第二环形槽内，所述涨圈压抵于所述导向孔的周壁和所述阀芯的外周面中的另一者上。

10、在一些实施例中，所述第二环形槽设置于所述导向孔的周壁，所述加氢口还包括波纹圈，所述波纹圈包括沿其周向依次首尾相连的弧形折弯段，所述弧形折弯段的折弯方向与所述波纹圈的轴向一致，所述波纹圈配合在所述第二环形槽内，所述波纹圈夹设于所述涨圈和所述导向孔的壁面之间。

11、在一些实施例中，所述加氢口还包括滤网和支架，所述滤网与所述支架相连，所述支架位于所述入口孔段内并与所述本体相连，所述滤网封闭所述入口孔段邻近所述安装孔段的开口。

12、在一些实施例中，所述入口孔段的壁面还包括背离所述安装孔段的第三阶梯面，所述滤网与所述支架焊接，所述滤网围绕构成套筒结构，所述滤网的轴向与所述第一方向一致，所述滤网与所述入口孔段的周壁间隔开，所述滤网的轴向一端与所述第三阶梯面衔接。

13、在一些实施例中，所述本体包括阀座、端盖和阀体，所述阀座与所述端盖螺纹相连，所述阀体夹设于所述阀座与所述端盖之间，所述端盖构成所述出口孔段，所述阀座和所述阀体共同构成所述安装孔段和入口孔段。

14、根据本发明实施例的车辆包括如上述任一实施例所述的加氢口。

15、根据本发明实施例的车辆的技术优势与上述实施例的加氢口的技术优势相同，此处不再赘述。

技术特征：

1.一种加氢口，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的加氢口，其特征在于，所述第一阶梯面的直径沿靠近所述入口孔段的方向逐渐减小，所述阀芯邻近所述入口孔段的端面为球面。

3.根据权利要求1所述的加氢口，其特征在于，所述加氢口还包括导向套，所述导向套固设于所述安装孔段内，所述导向套具有沿所述第一方向贯穿所述导向套的导向孔，所述导向孔的壁面包括邻近所述出口孔段的第二阶梯面，所述阀芯可滑动地配合在所述导向孔内，所述弹簧配合在所述导向孔内并夹设于所述第二阶梯面和所述阀芯之间。

4.根据权利要求3所述的加氢口，其特征在于，所述阀芯朝向所述出口孔段的端面设有配合孔，所述弹簧的部分配合在所述配合孔内，所述导向套的外周面与所述安装孔段的周壁之间构成至少四个连通所述第一通道和所述出口孔段的第二通道。

5.根据权利要求3所述的加氢口，其特征在于，所述导向孔的周壁和所述阀芯的外周面中的一者上设有第二环形槽，所述加氢口还包括涨圈，所述涨圈配合于所述第二环形槽内，所述涨圈压抵于所述导向孔的周壁和所述阀芯的外周面中的另一者上。

6.根据权利要求5所述的加氢口，其特征在于，所述第二环形槽设置于所述导向孔的周壁，所述加氢口还包括波纹圈，所述波纹圈包括沿其周向依次首尾相连的弧形折弯段，所述弧形折弯段的折弯方向与所述波纹圈的轴向一致，所述波纹圈配合在所述第二环形槽内，所述波纹圈夹设于所述涨圈和所述导向孔的壁面之间。

7.根据权利要求1-6任一项所述的加氢口，其特征在于，所述加氢口还包括滤网和支架，所述滤网与所述支架相连，所述支架位于所述入口孔段内并与所述本体相连，所述滤网封闭所述入口孔段邻近所述安装孔段的开口。

8.根据权利要求7所述的加氢口，其特征在于，所述入口孔段的壁面还包括背离所述安装孔段的第三阶梯面，所述滤网与所述支架焊接，所述滤网围绕构成套筒结构，所述滤网的轴向与所述第一方向一致，所述滤网与所述入口孔段的周壁间隔开，所述滤网的轴向一端与所述第三阶梯面衔接。

9.根据权利要求6所述的加氢口，其特征在于，所述本体包括阀座、端盖和阀体，所述阀座与所述端盖螺纹相连，所述阀体夹设于所述阀座与所述端盖之间，所述端盖构成所述出口孔段，所述阀座和所述阀体共同构成所述安装孔段和入口孔段。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的加氢口。

技术总结
本发明公开一种加氢口和车辆，加氢口包括本体、第一密封圈、阀芯和弹簧，本体具有沿第一方向依次衔接的入口孔段、安装孔段和出口孔段，安装孔段的周壁设有第一环形槽，入口孔段的壁面包括第一阶梯面，第一密封圈配合在第一环形槽内，阀芯沿第一方向可滑动地配合在安装孔段内，阀芯具有第一临界位置和第二临界位置，在第一临界位置，阀芯过盈配合在第一密封圈内，阀芯与第一阶梯面抵接，在第二临界位置，阀芯与第一阶梯面间隔开，阀芯与安装孔段的周壁之间构成连通入口孔段和出口孔段的第一通道，弹簧位于安装孔段内并连接本体和阀芯，弹簧朝第一临界位置压迫阀芯。本发明提供的加氢口具有密封可靠性高、使用寿命高的优点。

技术研发人员：刘仁豪,孙维福,孟令宇
受保护的技术使用者：北京天玛智控科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11