一种液氯卸车装置的制作方法

本技术涉及液氯运输设备领域，具体是一种液氯卸车装置。

背景技术：

1、液氯是无机化工产品，是由食盐电解而得，广泛应用于农药、医药、造纸、有机化工、无机化工、精细化工等行业和领域。在将液氯槽罐车内的液氯卸下时，需要将液氯汽化然后卸下，汽化后的氯气容易残留在管道内，导致液氯槽罐车内的液氯全部流出后，卸氯的管道内还会残余一些氯气，在将液氯槽罐车与输出管道拆开后，管道内残余的氯气会泄露到空气中，引发危险，另外，由于冬季温度低，靠槽车自然压力无法实现卸车，需通过给槽车加热增压才能实现卸车，这样增加了卸车的危险性，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种对残余氯气吸收方便，安全性高，对液氯槽罐车内的压力保持方便，保证液氯的稳定流出的液氯卸车装置，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种液氯卸车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种液氯卸车装置，包括液氯槽罐车、卸车缓冲罐、液氯汽化器、液氯储存罐和尾气回收箱，所述液氯储存罐的下侧设置有泄压管，所述泄压管上设置有泄压阀，所述泄压管与尾气回收箱相连，所述尾气回收箱上安装有负压泵，所述液氯槽罐车的右侧通过输料管与卸车缓冲罐相连，所述输料管上安装有卸料阀，所述卸车缓冲罐的右侧设置有液氯输出管，所述液氯输出管上安装有第一电磁阀，所述液氯输出管的顶部连接有吸热汽化管，所述吸热汽化管位于液氯汽化器的内部，所述卸车缓冲罐的顶部安装有与液氯槽罐车相连的压力保持管，所述压力保持管上安装有第二电磁阀，所述卸车缓冲罐的顶部安装有与液氯储存罐相连的进料管，所述进料管上安装有第三电磁阀，所述进料管的右侧安装有与尾气回收箱相连的回收管，所述回收管上安装有第四电磁阀。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述吸热汽化管设置于热交换箱的内部中间位置，所述液氯输出管与吸热汽化管的接口处焊接在一起，所述吸热汽化管的上端焊接有回流管道，所述回流管道与卸车缓冲罐的上半段相连通。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述吸热汽化管采用多个u型管焊接而成，所述吸热汽化管采用铜制成。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述液氯汽化器包括：水箱、恒温加热器、水泵、热交换箱、进水管和回水管，所述水箱的底部安装有恒温加热器，所述水箱内安装有水泵，所述水泵通过进水管与热交换箱相连，所述热交换箱的上端安装有与水箱相连的回水管，所述吸热汽化管位于热交换箱内。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述水箱的外侧设置有保温层，进而减少水箱内的热量向外扩散，所述水箱和热交换箱的内部均喷涂有防锈漆，防止水箱和热交换箱的内壁长时间在水的浸泡下而锈蚀，所述热交换箱位于卸车缓冲罐的右侧，所述水箱位于热交换箱的右侧。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述第二电磁阀设置自动运行，设定压力为400kpa。

9、有益效果：该液氯卸车装置，卸氯前，先打开泄压阀，进而对液氯储存罐进行泄压，然后再关闭泄压阀，保持液氯储存罐的负压状态，然后，打开卸料阀，使得液氯槽罐车内的液氯通过输料管进入到卸车缓冲罐内，当卸车缓冲罐内的液位到55cm时打开第一电磁阀，使得液氯流到吸热汽化管内，通过液氯汽化器对吸热汽化管内的液氯进行加热使其汽化，汽化后的氯气在回流到卸车缓冲罐内，当卸车缓冲罐内的压力到达400kpa时，第二电磁阀自动打开，使得液氯槽罐车和卸车缓冲罐内的气压相连通，进而保持液氯槽罐车内的压力，使得液氯槽罐车内的液氯流出更加稳定同时，打开第三电磁阀，氯气通过进料管流到液氯储存罐内进行储存，当液氯槽罐车内的液氯全部卸下储存到液氯储存罐内之后，打开第四电磁阀关闭第三电磁阀，尾气回收箱内的负压状态使得各个管道内剩余的氯气被吸到尾气回收箱，进而防止氯气泄漏，提高安全性。综上所述，本实用新型对残余氯气吸收方便，安全性高，对液氯槽罐车内的压力保持方便，保证液氯的稳定流出。

技术特征：

1.一种液氯卸车装置，其特征在于：包括液氯槽罐车(1)、卸车缓冲罐(2)、液氯汽化器(3)、液氯储存罐(4)和尾气回收箱(9)，所述液氯储存罐(4)的下侧设置有泄压管(401)，所述泄压管(401)上设置有泄压阀(402)，所述泄压管(401)与尾气回收箱(9)相连，所述尾气回收箱(9)上安装有负压泵(901)，所述液氯槽罐车(1)的右侧通过输料管(5)与卸车缓冲罐(2)相连，所述输料管(5)上安装有卸料阀(6)，所述卸车缓冲罐(2)的右侧设置有液氯输出管(201)，所述液氯输出管(201)上安装有第一电磁阀(202)，所述液氯输出管(201)的顶部连接有吸热汽化管(203)，所述吸热汽化管(203)位于液氯汽化器(3)的内部，所述卸车缓冲罐(2)的顶部安装有与液氯槽罐车(1)相连的压力保持管(7)，所述压力保持管(7)上安装有第二电磁阀(8)，所述卸车缓冲罐(2)的顶部安装有与液氯储存罐(4)相连的进料管(10)，所述进料管(10)上安装有第三电磁阀(11)，所述进料管(10)的右侧安装有与尾气回收箱(9)相连的回收管(12)，所述回收管(12)上安装有第四电磁阀(13)。

2.根据权利要求1所述的液氯卸车装置，其特征在于：所述吸热汽化管(203)设置于热交换箱(304)的内部中间位置，所述液氯输出管(201)与吸热汽化管(203)的接口处焊接在一起，所述吸热汽化管(203)的上端焊接有回流管道(2031)，所述回流管道(2031)与卸车缓冲罐(2)的上半段相连通。

3.根据权利要求1所述的液氯卸车装置，其特征在于：所述吸热汽化管(203)采用多个u型管焊接而成，所述吸热汽化管(203)采用铜制成。

4.根据权利要求1所述的液氯卸车装置，其特征在于：所述液氯汽化器(3)包括：水箱(301)、恒温加热器(302)、水泵(303)、热交换箱(304)、进水管(305)和回水管(306)，所述水箱(301)的底部安装有恒温加热器(302)，所述水箱(301)内安装有水泵(303)，所述水泵(303)通过进水管(305)与热交换箱(304)相连，所述热交换箱(304)的上端安装有与水箱(301)相连的回水管(306)，所述吸热汽化管(203)位于热交换箱(304)内。

5.根据权利要求4所述的液氯卸车装置，其特征在于：所述水箱(301)的外侧设置有保温层，所述水箱(301)和热交换箱(304)的内部均喷涂有防锈漆，所述热交换箱(304)位于卸车缓冲罐(2)的右侧，所述水箱(301)位于热交换箱(304)的右侧。

6.根据权利要求1-4任一项所述的液氯卸车装置，其特征在于：所述第二电磁阀(8)设置自动运行，设定压力为400kpa。

技术总结
本技术公开了一种液氯卸车装置，包括液氯槽罐车、卸车缓冲罐、液氯汽化器、液氯储存罐和尾气回收箱，液氯储存罐的下侧设置有泄压管，泄压管与尾气回收箱相连，液氯槽罐车的右侧通过输料管与卸车缓冲罐相连，输料管上安装有卸料阀，卸车缓冲罐的右侧设置有液氯输出管，液氯输出管的顶部连接有吸热汽化管，吸热汽化管的顶端穿出液氯汽化器与卸车缓冲罐相连，卸车缓冲罐的顶部安装有与液氯槽罐车相连的压力保持管，卸车缓冲罐的顶部安装有与液氯储存罐相连的进料管，进料管上安装有第三电磁阀，进料管的右侧安装有与尾气回收箱相连的回收管。本技术对残余氯气吸收方便，安全性高，对液氯槽罐车内的压力保持方便，保证液氯的稳定流出。

技术研发人员：马李伟,朱文辉,周金东,王睿,李万杰
受保护的技术使用者：新华制药（寿光）有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/15