专利名称：摩托车振动实验用传感器连接座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器连接座，特别涉及摩托车振动实验用传感器连接座。
背景技术：
目前，在进行摩托车振动模态实验时，一般采用螺钉、粘接剂、磁座或焊接等连接方式固定三向加速度传感器。因普通传感器连接座座底为平面，它与摩托车车架的圆管接触为线接触，接触面积小，通过螺钉、粘接剂和磁座连接，连接常常不牢固，使传感器某些方向测得的数据失真。或者将待测部位挫削出一小平面，再将传感器连接座粘接或焊接而固定，这样不但对车架造成破坏，而且拆卸不易。采用粘接方式，粘接剂不易溶化、去除；采用焊接方式，拆卸时易损坏传感器。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种面接触，连接牢固、测量准确的摩托车振动实验用传感器连接座。
本实用新型实现上述目的所采用的技术方案是一种摩托车振动实验用传感器连接座，包括设有螺纹孔的连接座，所述连接座的底面为半径与车架管径相适的内凹弧面，连接座的底面设有粘接剂涂层。
本实用新型在连接座底面中央开有通槽，该通槽的轴心线与螺纹孔的轴心线垂直。
传感器通过螺钉与连接座固定，因连接座底面是半径与摩托车车架管径相适的内凹弧面，使得传感器连接座与车架的接触面是弧面，接触面积显著增大，接触紧密，在涂上粘接剂后，连接牢固。
在内凹弧面上开有通槽，在拆卸连接座时，可以在槽口处滴入和粘接剂相对应的溶解剂，能使粘接剂快速溶解，缩短拆卸时间。
本实用新型的有益效果是传感器和摩托车的待测试点接触紧密，连接牢固使传感器在三个方向测得的加速度值更加真实有效，同时装拆方便，从而提高检测效率。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图，也是本实用新型的使用状态参考图。
图2是图1的立体图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型由连接座3构成，所述连接座3的底面为半径与车架7管径相适的内凹弧面，连接座3的底面设有粘接剂涂层5。在连接座3底面中央开有通槽6，该通槽6的轴心线与螺纹孔的轴心线垂直。并且通槽6与其螺纹孔之间留有间隙。传感器1通过螺钉2与连接座3固定。
参见图2，本实施例选用的连接座3呈圆柱体，安装时，先将连接座3的底面涂上粘接剂即为涂层5，再把连接座3固定在车架7的待测点，然后将带有螺钉2的传感器1旋入连接座3中，使传感器1与连接座3固定，因连接座3的底面是半径与摩托车车架7管径相适的内凹弧面，可使连接座3与车架7的接触面增大，接触更紧密。在涂上粘接剂后，连接更牢固。在连接座3底面中央开通槽6，拆卸时，可先将传感器1旋出取下，然后在槽口处滴入和粘接剂相对应的溶解剂，可快速溶解粘接剂，缩短拆卸时间。
权利要求1.一种摩托车振动实验用传感器连接座，包括设有螺纹孔的连接座(3)，其特征在于连接座(3)的底面为半径与车架(7)管径相适的内凹弧面，连接座(3)的底面设有粘接剂涂层(5)。
2.根据权利要求1所述的摩托车振动实验用传感器连接座，其特征在于在连接座(3)底面中央开有通槽(6)，该通槽(6)的轴心线与螺纹孔的轴心线垂直。
3.根据权利要求1所述的摩托车振动实验用传感器连接座，其特征在于所述连接座(3)上的通槽(6)与其螺纹孔之间留有间隙。
专利摘要一种摩托车振动实验用传感器连接座，其特征在于连接座(3)的底面为半径与车架(7)管径相适的内凹弧面，连接座(3)的底面设有粘接剂涂层(5)。在连接座(3)底面中央开有通槽(6)，该通槽(6)的轴心线与螺纹孔的轴心线垂直。该实用新型能使传感器和摩托车车架的待测部位接触紧密，连接座(3)的底面涂上粘接剂后，连接更牢固，可确保传感器所测值真实有效。拆除时在通槽(6)的槽口处滴入溶解剂，加速溶解，使拆卸方便。
文档编号G01M17/007GK2793714SQ20052000936
公开日2006年7月5日 申请日期2005年5月30日 优先权日2005年5月30日
发明者罗春其, 汪勇 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司